West London Line

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

1leftarrow blue.svg Intrare principală: London Overground .

Overground roundel.svg

West London Line este o linie ferată scurtă care leagă Clapham Junction în sud de Willesden Junction în nord. A fost construit pentru a evita trecerea în centrul Londrei.

Servicii

Linia West London

Trenurile locale circulă cu patru pe oră și sunt operate de London Overground . Trenurile din sud circulă orar de la East Croydon (fost Brighton) și Milton Keynes (fost Watford Junction) până la Willesden Junction fără opriri intermediare. Două servicii Crosscountry zilnice de la Brighton la Birmingham New Street prin Reading au fost suspendate în decembrie 2008. Linia a fost utilizată de trenurile Eurostar între Waterloo International și depozitul North Pole Junction înainte de noiembrie 2007.

Istoria liniei

Trenurile West London Line în stația Kensington (Olympia)

Calea ferată dintre Wormwood Scrubs și Shepherds Bush s-a deschis în 1844. A fost creată pentru a evita traversarea Londrei pe rutele spre vest, în special pentru transportul de mărfuri și a fost operată de:

  • West London Joint Railway (WLJR) deținută de Great Western Railway (GWR) și Londra și North Western Railway (L & NWR)
  • Calea ferată comună de extindere a Londrei : GWR / L & NWR / Londra, calea ferată Brighton și South Coast (LB & SCR) / Calea ferată Londra și sud-vest (L & SWR)
Tren la gara Imperial Wharf.

West London Railway s-a numit inițial Birmingham, Bristol & Thames Junction Railway , licențiată în 1836 pentru a circula de la Londra și Birmingham Railway până la bazinul canalului Kensington . Au fost efectuate teste pe șinele sale pentru a demonstra aplicabilitatea tracțiunii aerului comprimat la trenuri. Acestea au fost realizate din 1840 până în 1843 pe o secțiune paralelă cu linia, cu lungimea de 400, în apropiere de Wormwood Scrubs [1] ; între timp, trenurile foloseau tracțiunea convențională. Construcția a fost întârziată din diverse motive, atât tehnice, cât și financiare, dar pe 27 mai 1844 linia a intrat în funcțiune. Nu a avut succes comercial și a trebuit să se închidă doar după câteva luni, pe 30 noiembrie același an. O lege din 1845 a autorizat Great Western , Londra și Birmingham să închirieze linia West London, dar serviciul de călători nu a fost restabilit și linia a fost utilizată doar pentru transportul cărbunelui. O lege ulterioară din 1859 a autorizat companiile să umple canalul existent între bazinul Kensington și podul de sub Kings Road , pentru a construi West London Extension Joint Railway pentru a conecta linia la sud de Tamisa la Clapham Junction [2] . Linia s-a redeschis la 2 martie 1863 cu o nouă stație în Kensington și s-a dezvoltat bine și a rămas în funcțiune până la sfârșitul secolului al XIX-lea .

Secțiunea de nord a liniei, de la Willesden Junction până la Earls Court prin Kensington Olympia, a fost electrificată de electrificarea suburbană a Londrei, Midland și Scottish Railway LNWR în 1915, dar utilizarea liniei a scăzut pe măsură ce metroul londonez a intrat în funcțiune. serviciile de călători s-au închis după avarierea războiului în 1940 [3] Linia a rămas în serviciu ca linie majoră de transport de marfă și serviciul de călători a fost reluat abia în 1999, cu noi trotuare la West Brompton .

Calatoria

Westlondon.png

Stații de la nord la sud:

Notă

  1. ^ Samuda, J. D'A (1841), Un tratat privind adaptarea presiunii atmosferice la scopurile de locomoție pe căile ferate. Londra: John Weale, 59 de ani High Holburn.
  2. ^ Canalul Kensington, căile ferate și dezvoltările conexe , Survey of London : volumul 42: Kensington Square to Earl's Court (1986), pp. 322-338. accesat: 2 septembrie 2008.
  3. ^ LNWR Electrification pe emus.co.uk, Suburban Electric Railway Association, 2007. Adus pe 01-02-2007.

Bibliografie

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=West_London_Line&oldid=118923500 ”