Bank și Monumentul
| |||||
|---|---|---|---|---|---|
 | |||||
| Stația de | London Underground și Docklands Light Railway | ||||
| Administrator | TfL | ||||
| Inaugurare | 1884 | ||||
| Stat | In folosinta | ||||
| Linia | |||||
| Locație | King William Street | ||||
| Tipologie | Stație subterană | ||||
| Schimb | Londra Fenchurch Street Station, Londra Cannon Street Station din Londra și Liverpool Street Station | ||||
| Notă | 41.883 milioane de pasageri în 2007 [1] | ||||
| Accesibilitate |  accesibil persoanelor cu dizabilități motorii | ||||
  bancă | |||||
| Metrou din lume | |||||
Coordonate : 51 ° 30'48 "N 0 ° 05'19" W / 51.513333 ° N 0.088611 ° W
Bank și Monumentul sunt două stații comune care permit schimbul între cinci de metrou din Londra linii și Railway Docklands Light . Împreună, acestea formează a șaptea cea mai aglomerată stație de pe întreaga rețea. Posturile sunt în mod oficial o singură stație, cunoscut operațional ca Complexul Bank și Monumentul, deși diferitele nume rămân în uz în intrările stație, pe platforme si pe harta de metrou: în special, stația se numește Bank pe toate liniile. cu excepția liniilor de cerc și District, unde este numit Monument.
Cele două părți ale stației sunt numite după Banca Angliei și Monumentul Marele Incendiu din Londra , respectiv .
Istorie
Metropolitan Inner Circle Completare Railway, 1884
Tren metropolitan (MR) și Metropolitan District de cale ferată (MDR) a avut, la sfârșitul anului 1876 , cea mai mare parte a construit Inner Circle (actualul linia Circle ), ajungând la Aldgate și Mansion Casa respectiv. Companiile nu sunt de acord cu privire la finalizarea traseului ca MDR se afla în dificultate financiară și MR a fost preocupat de faptul că finalizarea ar reduce veniturile din cauza concurenței a crescut de la MDR în zona orașului. Finantatori City, dornici de a vedea linia de completat, format Metropolitan Inner Circle Finalizarea feroviar în anul 1874 pentru a conecta Mansion House and Aldgate. Forțată să intervină, MR a cumparat compania si impreuna cu MDR a început construcția secțiunii finale a Inner Circle în 1879 .
Stație de monument a fost deschisă la 6 octombrie anul 1884 . Stația a fost inițial deservită de trenuri de la ambele companii, ca parte a serviciului de buclă Inner Circle, dar scheme de operare diferite au fost folosite pe durata de viață a stației. Serviciul Inner Circle a obținut o identitate distinctă , ca linie de cerc , în 1949 , deși trenurile sale au fost încă furnizate de liniile District și metropolitane.
Waterloo & City Railway, 1898
Waterloo & City feroviar a fost construit de Vest Londra si Caile Ferate Sud (L & SWR) , ca o legătură între capătul său terminal din Waterloo și orașul . Stația, cu platformele sub strada Regina Victoria și aproape de Mansion House , deschis la 8 august, anul 1898 . Stația a fost inițial numit oraș.
Rampele la piesele mai târziu au fost echipate cu unul dintre puținele de mers pe jos în mișcare sisteme în întregul sistem de metrou, neobișnuit de ușor înclinată. Publicitate la stația Waterloo & City ia adesea forma unor picturi murale mari pictate pe pereți și pereți de ieșiri înclinate, și formează una dintre cele mai mari spații de publicitate în metrou.
City & South London Railway, 1900
Prima stație numită Bank a deschis la 25 februarie, anul 1900 când orașul & South London Railway (C & SLR, acum parte a liniei de Nord) a deschis extensia din Borough la Moorgate . Vechiul terminus, King William Street , într - o galerie cu o aliniere diferită, a fost închisă în același timp.
Site - ul stabilit pentru clădirea gării a fost XVIII - lea biserica Sf Maria Woolnoth pe colțul de Lombard Street , pentru care C & SLR a obținut autorizația de demolare. Protestele publice a cauzat companiei de a planurilor de schimbare, cu construirea unui birou de bilete în subteran și o intrare lift în cripta bisericii. Acest lucru a determinat organele să se miște, consolidând criptă cu un cadru de oțel și fundații mai solide. Neobișnuit pentru stațiile care au fost ulterior echipate cu scări rulante , original lift de acces de la casa de bilete este folosit și astăzi.
Londra Central Railway, 1900
Deschiderea extremitatea de est a centrului Londrei a Căilor Ferate (CRJ, actualul linia centrală ) a fost la 30 iulie, anul 1900 .
Așa cum a fost cazul cu C & SLR, costurile ridicate de teren în oraș, împreună cu prezența Royal Exchange , The Bank of England , și Mansion House, a forțat construirea unei stații de metrou în întregime. Permisiunea a fost acordată de City of London Corporation pentru a construi stația de sub intersecția mare de drumuri în acest moment, cu condiția ca au fost construite pasaje subterane publice , pentru a permite pietonilor să traverseze pe străzi. Pentru a evita slăbirea drumului de mai sus, lifturi stație au fost instalate în arbori distincte, mai degrabă decât împerecherea două pe bine cum era obiceiul.
Pentru a evita să plătească pentru compensare vibrațiile cauzate de construcția și exploatarea proprietarilor clădirilor, CLR tunele urmate direct străzile din Londra. Acest lucru implică faptul că piesele situate chiar sub Threadneedle Street și păsări de curte au o curbă foarte strânsă între ele, astfel încât de la un capăt al pistei nu se poate vedea pe celălalt. Mai mult decât atât, la est de stația Bank, linia centrală tunelele au curbe foarte strânse pentru a evita Banca Angliei bolților.
Proximitatea CLR, W & CR și stațiile de C & SLR, precum și faptul că trenurile care pleacă de la ei a mers în direcții diferite, a însemnat că casele de bilete au fost conectate în curând. La un nivel profund, legătura dintre CLR și pistele C & SLR a fost făcută numai după introducerea scări rulante în anii 1920 .
Conexiune cu Monument, 1933
Partea de sud a pieselor C & SLR (apoi o parte din „Edgware-Highgate Morden Line“) a fost aproape de cele ale stației Monument și, în 1933 , o scară rulantă a fost construit pentru a le conecta. În acest moment numele celor două posturi au devenit Banca pentru Monument Monument pentru Bank.
Docklands Light Railway, 1991
Light Railway Docklands a construit o extensie tunel pentru a obține piste paralele (dar mai adânci) la urmele Liniei de Nord , care a deschis în 1991 . Piesele DLR oferit , de asemenea , un coridor între ele, conectarea la linia centrală la un capăt, ajungând apoi piesele prin baza arborilor liftului acum dezafectate. Monumentul a fost conectat la cealaltă extremă, la o prelungire a pistei la vest, astfel că nu mai era necesar să traverseze șinele aglomerate ale liniei de Nord la liniile de schimbare. În plus, o nouă conexiune la linia Waterloo & City a fost construit din lobby - ul la linia centrală și la casa de bilete a liniei de Nord. Această intersecție este cunoscută personalului ca „cruciform“ ca patru coridoare converg, unul de la casa de bilete Linia de Nord , prin intermediul scărilor rulante, unul de la Waterloo & City piese de linie, una din partea DLR și Monumentul complexului și final partea din spate a pieselor liniei centrale.
În timpul construcției acestor tuneluri, muncitori scos la iveală o parte a unuia dintre tunelurile de scut folosite de Greathead în timpul construcției liniei Waterloo & City . Acest scut este situat în pasajul dintre piesele Waterloo & City de linie și de linia centrală, și pot fi văzute de către pasageri ca au mers pe jos prin ea.
evenimente notabile
La 11 ianuarie, 1941 , în timpul Blitz , 56 de persoane au fost ucise [2] și 69 de persoane rănite , atunci când Central Line casa de bilete a fost lovit de o bombă germană. De 40 de metri lungime crater, de 30 de metri lățime a trebuit să fie acoperite cu un pod Bailey pentru traficul să treacă prin. Stația a fost închisă timp de două luni.
La 7 septembrie, 2003 de , Stația Bank a fost utilizat pentru un exercițiu de simulare în caz de dezastru, care a fost taxat ca „cel mai realist exercitarea viu dezastru de acest gen“. Evenimentul, care a durat mai multe ore și a implicat în jur de 500 de poliție, pompieri, ambulanțe și Londra personalul de metrou, a fost destinat să pregătească serviciile de urgență pentru decontaminare în masă , în cazul unei substanțe chimice, biologice, radiologice sau nucleare.
Proiecte
Originalul stația centrală din Londra a Căilor Ferate a avut lifturi care au mers direct la platformele, dar cu introducerea de scări rulante care au trecut prin arborii, acest tip de acces pentru persoanele cu mobilitate redusă nu mai este disponibil. Singura parte a stației , care este pe deplin accesibile scaunelor cu rotile sunt DLR piese, folosind lifturile de pe stradă ( în continuare , folosind o parte din biserica Sf . Maria Woolnoth lui - prezbiteriu).
Oltre ai problemi di accessibilità, Bank è una delle stazioni più intasate all'ora di punta di tutta la rete metropolitana. Di conseguenza, Transport for London si è impegnata a trasformare significativamente la stazione e rimuovendo alcuni colli di bottiglia, ed a migliorare notevolmente l'accesso per le persone di mobilità ridotta.
Strutture e impianti
Da nord a sud seguendo King William Street, l'attuale disposizione della stazione è:
- Biglietteria ed entrate di Bank .
- Binari della linea Central , traSt. Paul's e Liverpool Street , che vanno in direzione perpendicolare alla strada. I binari della linea Central arrivano da ovest al di sotto di Poultry, ed escono verso est sotto Threadneedle Street, con una netta curva attraverso la stazione.
- Capolinea settentrionale della linea Waterloo & City , la cui unica altra stazione è il capolinea meridionale alla Waterloo station . I binari della W&C passano sotto Queen Victoria Street.
- Paralleli alla strada e congiungenti i due estremi della stazione:
- Binari della linea Northern , tra London Bridge e Moorgate . I binari della linea Northern passano sotto Princes Street, King William Street, e leggermente a est del London Bridge.
- Capolinea occidentale della Docklands Light Railway (DLR), la stazione successiva è Shadwell . I binari della DLR arrivano passando sotto Eastcheap e girano sotto i binari della linea Northern al di sotto di King William Street, con il tunnel per collegare i due binari oltre la fine della linea che si estende ulteriormente sotto la linea Northern sotto Princes Street.
- Binari della linea Circle e della linea District , tra le stazioni di Cannon Street e Tower Hill , con direzione perpendicolare alla strada. I binari della linea Circle arrivano sotto Cannon Street e continuano sotto Eastcheap.
- Biglietterie ed entrate di Monument .
Ci sono due punti nel complesso dove ci sono tre linee in gallerie situate una sopra l'altra. Sotto l'incrocio stradale di Bank la linea Central è la più vicina alla superficie, con la linea Northern che passa al di sotto e la DLR ancora più in profondità. All'incrocio di Monument la linea Circle è la più in alto, con ancora una volta la linea Northern e la DLR al di sotto. Come è tipico nel sistema della Metropolitana di Londra la struttura riflette l'ordine in cui le linee furono costruite, con ogni nuova linea costretta a passare al di sotto di quelle già esistenti.
In nessun punto del complesso ci sono intersezioni tra binari di diverse linee. Le linee W&C e DLR hanno entrambe il capolinea a Bank ma in parti del complesso decisamente separate; a causa delle differenti caratteristiche tecniche, in particolare la dimensione delle gallerie, non sarebbe possibile far passare i treni dell'una per l'altra.
Sia la stazione di Bank che quella di Monument sono incluse nella Travelcard Zone 1 .
Interscambi
Nelle vicinanze della stazione effettuano fermata numerose linee urbane automobilistiche, gestite da London Buses [3][4] .
-
Fermata autobus
Curiosità
- L'uscita della stazione verso la Banca d'Inghilterra è costruita all'interno della Banca stessa, ed è l'unico monumento classificato di grado I sulla rete della metropolitana.
- La stazione di Bank è uno dei luoghi più redditizi e ricercati da parte di chi effettua raccolte fondi per beneficenza. Una delle maggiori somme mai raccolte da un singolo furono le 2032,36 sterline raccolte da David Wood, a favore di Help the Aged il 26/06/2008. [5]
- La stazione di Bank fu usata nel film del 2005 Hooligans .
- La stazione di Monument fu usata nel video della canzone Piece by Piece dei Feeder .
Galleria d'immagini
Binari delle linee Circle e District a Monument guardando verso ovest
Binari della linea Northern con direzione nord a Bank
Binario direzione est della linea Central a Bank
Binari della Docklands Light Railway a Bank
Binario della linea Waterloo & City a Bank
I motivi sulle piastrelle di queste stazioni rappresentano lo scudo della Corporazione della Città di Londra
Binario a Monument platform, treno della linea District diretto a ovest, novembre 2007
Stemma sul binario direzione est della linea Central a Bank
Note
- ^ Tube performance | Transport for London
- ^ Casualty & fatality analysis Archiviato il 14 aprile 2009 in Internet Archive .
- ^ ( EN ) Buses from Bank ( PDF ), su content.tfl.gov.uk . URL consultato il 1º novembre 2019 (archiviato dall' url originale il 1º novembre 2019) .
- ^ ( EN ) Buses from Monument and Cannon Street ( PDF ), su content.tfl.gov.uk . URL consultato il 1º novembre 2019 (archiviato dall' url originale il 19 ottobre 2019) .
- ^ Ragabonds [ collegamento interrotto ] , Collector totals database.
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazioni di Bank e di Monument
Collegamenti esterni
- Sito ufficiale , su tfl.gov.uk .
- ( EN ) Bank e Monument , su Structurae .
| Capolinea | Fermata precedente |  | Fermata successiva | Capolinea | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ealing Broadway / West Ruislip |  | St. Paul's |  | Bank |  | Liverpool Street |  | Epping / Woodford |
| Capolinea | Fermata precedente |  | Fermata successiva | Capolinea | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Edgware / High Barnet / Mill Hill East | | Moorgate | | Bank | | London Bridge | | Morden |
| Capolinea | Fermata precedente |  | Fermata successiva | Capolinea | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Waterloo | | Waterloo | | Bank | | capolinea | | Bank |
| Capolinea | Fermata precedente |  | Fermata successiva | Capolinea | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hammersmith | | Tower Hill | | Monument | | Cannon Street | | Edgware Road (via Victoria ) |
| Capolinea | Fermata precedente |  | Fermata successiva | Capolinea | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ealing Broadway / Richmond / Wimbledon | | Cannon Street | | Monument | | Tower Hill | | Upminster |
