Chancery Lane (metroul din Londra)
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Stația de | Londra subterană | ||
| Administrator | Transport pentru Londra | ||
| Inaugurare | 1900 | ||
| Stat | In folosinta | ||
| Linia |  | ||
| Locație | Chancery Lane , Londra | ||
| Tipologie | Stație subterană | ||
| Schimb | liniile de suprafață | ||
| Fluxul de pasageri | 2007  14.771 milioane [1]2008 15.390 milioane [1]2009  14.789 milioane [1]2010 15.280 milioane [1]2011 16.040 milioane [2] | ||
  Chancery Lane | |||
| Metrou din lume | |||
Coordonate : 51 ° 31'04.8 "N 0 ° 06'39.6" W / 51.518 ° N ° W
Chancery Lane ( AFI : /ˈʃænser.i leɪn / ) este o stație de pe linia centrală a metroului londonez .
Stația a fost deschisă în 1900 . În 1934 , a suferit o intervenție majoră de modernizare, care a dus la extinderea acesteia și la relocarea intrării. În timpul celui de- al doilea război mondial a fost folosit ca „cetate”, găzduind departamente importante ale guvernului englez și chiar și după război, o parte din camerele stației au fost folosite pentru servicii de primă importanță: în special, ca stație telefonică pentru general Poștă .
Istorie
Prima jumătate a secolului XX
Gara a fost deschisă de Central London Railway [N 1] la 30 iulie 1900 sub numele Chancery Lane . [3] [4]
Inițial intrarea nu a fost amplasată acolo unde este astăzi; de fapt, la începutul secolului al XX-lea , stația ocupa clădirile care astăzi corespund cu nr. 31-33 din High Holborn, care se află la aproximativ 122 de metri distanță de cea actuală. [5] [N 2] În acei ani a fost posibilă accesarea platformelor prin intermediul ascensoarelor și la începutul anilor treizeci stația a fost închisă pentru renovare. [6]
S-a planificat inițial înlocuirea doar a ascensoarelor, care acum au devenit vechi, cu scări rulante ; totuși, s-a realizat că acest lucru era imposibil, deoarece casa de bilete și platformele ar fi fost prea apropiate. Stația a făcut, așadar, obiectul unei regândiri mai complexe și a fost dotată, pe lângă scările rulante, cu o nouă casă de bilete și o nouă intrare, situată puțin mai la est decât cea precedentă; a fost deschisă publicului la 25 iunie 1934 [4] [6] și redenumită o lună mai târziu [7] „Chancery Lane (Gray's Inn)”, cu sufixul care a căzut în uz în timp. [3]
Adapost anti-aerian
În ianuarie 1944 , în urma atacurilor asupra Londrei , stația Chancery Lane a fost folosită ca adăpost antiaidian și a fost selectată, în special, pentru a găzdui corpul Apărării Civile din Londra , Ministerul Lucrărilor (responsabil cu lucrările publice în timpul războiului) ) și alte departamente guvernamentale din Marea Britanie . Printre acestea, Biroul de Cercetare a Serviciilor Inter (ISRB), care a criticat însă alegerea, cerând ca aceasta să fie alocată la stația Belsize Park , din nordul Londrei, considerată mai puțin vulnerabilă. Teza contrazisă, totuși, de Ministerul Lucrărilor. [7]
În martie 1944, autoritățile portuare, un comandament al marinei britanice și departamentul de război au fost, de asemenea, transferați în „cetatea” din Chancery Lane, care a devenit o cameră de război de rezervă pentru zona londoneză. [7]
Începând cu al doilea război mondial
Chancery Lane s-a redeschis la scurt timp după sfârșitul celui de- al doilea război mondial . Cu toate acestea, o parte din tunelurile stației au rămas în uz de către guvernul britanic, pentru a găzdui servicii a căror protecție a fost considerată deosebit de importantă. Din 1945 până în 1951, Biroul de evidență publică a păstrat aproximativ patru sute de tone de documente pe hârtie în camere care au fost folosite anterior ca adăpost pentru bombe. Cu toate acestea, în 1951, aceste camere erau destinate găzduirii uneia dintre cele mai importante centrale telefonice ale Oficiului General de Poștă . Reabilitarea instalațiilor a fost planificată în 1950 și finalizată în 1954. Cunoscută sub numele de centrală telefonică Kingsway, Trunk Zone Exchange Kingsway și London Trunk Kingsway, a gestionat traficul mare și comunicațiile intercontinentale cu America. Prin ea a trecut și linia telefonică directă stabilită între Moscova și Washington în timpul Războiului Rece . Centrala electrică, pe care curierul a numit-o „un oraș sub oraș”, a fost închisă la începutul anilor 1980 după ce a fost găsită o cantitate mare de Riebeckite în zonă. [8]
Accidentul din 2003
| Incidentul Chancery Lane | |
|---|---|
| Tip | Accident feroviar |
| Data | 25 ianuarie 2003 |
| Loc | Chancery Lane, Londra |
| Stat |  Regatul Unit |
| Urmări | |
| Rănit | 32 |
La începutul după-amiezii de 25 ianuarie 2003, stația a fost locul unui accident. Funcționarea bruscă a unui motor al liniei centrale a deraiat trenul, care s-a prăbușit de pe șine și s-a prăbușit în peretele tunelului. [9] [10]
Inițial, lucrurile păreau să meargă la rău: conform mărturiei unor victime, toate luminile s-au stins și ușile au fost blocate, împiedicând astfel călătorii să iasă din tren. Din fericire, toți cei de la bord au fost ulterior salvați de pompierii din City of London. [9] [10]
Deraierea, care a fost numită „cel mai grav accident al tubului”, [nr. 3] a lăsat 32 de răniți. De asemenea, a presupus închiderea totală timp de o săptămână [11] a liniilor Central și Waterloo & City [N 4] pentru a efectua o revizie tehnică a trenurilor. [9] [10]
Servicii
Chancery Lane este inclusă în prima zonă tarifară a metroului londonez. De obicei, un tren trece prin gară la fiecare trei minute. Dintre acestea, cei care merg la Epping se opresc la gară de la 05:52 dimineața până la 00:34 noaptea; același lucru se poate spune și pentru cei care se îndreaptă spre West Ruislip, care opresc în gară în același timp. [12]
În rest, stația este echipată cu: [13]
-
casa de bilete -
scări rulante
Schimburi
Unele linii de mașini urbane, administrate de London Buses [14], opresc în apropiere de gară.
-
Stație de autobuz -
Stație de taxi [15]
Este situat lângă stația City Thameslink .
Curiozitate
Stația Chancery Lane se poate lăuda cu un anumit record: în ea sunt instalate cele mai scurte scări rulante ale metroului londonez. [16]
Notă
Adnotări
- ^ Foarte des acronimul CLR este folosit pentru a denumi stația.
- ^ Această afirmație poate fi verificată cu ușurință prin compararea a două fotografii care prezintă stația recent deschisă. Arhivat 2 aprilie 2015 în Internet Archive . și stația actuală . În timp ce în secolul al XX-lea cheiurile erau accesate printr-o clădire, astăzi acest lucru este posibil cu ajutorul unei scări.
- ^ Trebuie remarcat faptul că incidentul Chancery Lane a avut loc cu doi ani înainte de atacurile teroriste din 7 iulie 2005 , care au implicat trei trenuri de metrou, ucigând 52.
- ^ Linia Waterloo & City folosește același material rulant ca linia centrală, și anume stocul din 1992 .
Surse
- ^ a b c d Valori pentru clienți: intrări și ieșiri , Transport pentru Londra, 2003-2011.
- ^ (RO) COUNTS - 2011 - intrări și ieșiri anuale (XLS), pe tfl.gov.uk, Transport for London, 2011. Accesat la 18 august 2012.
- ^ a b Rose .
- ^ A b (EN) Linie centrală pe davros.org, Clive's Underground Line Guides. Adus la 23 iulie 2011 .
- ^ Emmerson , p. 170 .
- ^ a b Connor , p. 122 .
- ^ A b c (EN) Chancery Lane deep shelter & Kingsway central exchange - Part 1 , on subbrit.org.uk, Subterranea Britannica. Accesat la 2 octombrie 2008 .
- ^ (EN) Chancery Lane deep shelter & Kingsway central exchange - Part 2 , on subbrit.org.uk, Subterranea Britannica. Accesat la 2 octombrie 2008 .
- ^ A b c (EN) Treizeci de răniți după accidentul Tube , BBC News , 25 ianuarie 2003.
- ^ a b c ( EN ) Deraiere la Chancery Lane, 25 ianuarie 2003 ( PDF ), pe railwaysarchive.co.uk , Office of Rail Regulation. .
- ^ (EN) John Lodge, Tube shutdown Prolongs haos navetist , BBC News, 28 ianuarie 2003.
- ^ (RO) Linie centrală - Primul și ultimul tren (PDF) pe tfl.gov.uk, Transport pentru Londra. .
- ^ (EN) Chancery Lane , pe tfl.gov.uk, Transport for London. .
- ^ (RO) Harta autobuzului din centrul Londrei (PDF) pe tfl.gov.uk, Transport for London. .
- ^ (RO)London Taxi Ranks (PDF) pe content.tfl.gov.uk, p. 17. Adus la 3 ianuarie 2020 .
- ^ (EN) Fapte și cifre pe londonrailways.net, LondonRailways (depus de 'url original 3 iunie 2013). .
Bibliografie
- (EN) Andrew Emmerson, London's Secret Tubes, ediția a doua, Capital Transport Publishing, 2007, ISBN 1-85414-311-5 .
- (EN) Douglas Rose, The London Underground: A diagrammatic history, ediția a VII-a, Sheffield Hallam University, 1995, ISBN 1-870354-06-0 .
- ( EN ) JE Connor, stațiile de metrou dezafectate din Londra , ediția a II-a, Capital Transport Publishing, 1 ianuarie 2007, ISBN 978-1-85414-250-4 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația de metrou Chancery Lane
| Terminus | Oprire anterioară | | Următoarea oprire | Terminus | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ealing Broadway / West Ruislip |  | Holborn |  | Chancery Lane |  | Sf. Pavel |  | Epping / Woodford |
