Crucea Regelui Sf. Pancras
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Stația de | Londra subterană | ||
| Administrator | London Underground | ||
| Inaugurare | 1863 | ||
| Stat | In folosinta | ||
| Linia | Linia cercului Hammersmith & City Line Linia metropolitană Linia de Nord Linia Piccadilly Linia Victoria | ||
| Locație | Crucea Regelui ( Camden ) | ||
| Tipologie | Stație subterană | ||
| Schimb |  Londra King's Cross Station Gara London St PancrasAutobuz | ||
| Notă | 66.153 milioane de pasageri pe an [1] | ||
| Accesibilitate |  accesibil persoanelor cu dizabilități motorii | ||
  Crucea Regelui Sf. Pancras | |||
| Metrou din lume | |||
Coordonate : 51 ° 31'48.72 "N 0 ° 07'26.76" W / 51.5302 ° N 0.1241 ° W
King's Cross St. Pancras este o stație de metrou din Londra , la intersecția liniilor Circle , Hammersmith & City , Metropolitan , Northern , Piccadilly și Victoria . Serveste gările King's Cross și St. Pancras .
Istorie
Prima stație de metrou King's Cross a fost deschisă ca parte a secțiunii inițiale a Metropolitan Railway în 1863 și a fost modificată în 1868 și 1926 . Noile linii pentru liniile de metrou au fost deschise la aproximativ 400 m vest în 1941 pentru a facilita schimbul dintre liniile de adâncime mică și înaltă; o parte din ceea ce a mai rămas din vechea stație este situată la fosta stație Thameslink , care a fost în dezactivare completă din 9 decembrie 2007 , când Thameslink a fost mutat la St Pancras International . Una dintre platformele originale, neutilizate de mult timp, poate fi văzută din trenurile de metrou care circulă între stația actuală și stația Farringdon .
Căile ferate ale Great Northern, Piccadilly și Brompton Railway (GNP & BR, acum parte a liniei Piccadilly ) s-au deschis împreună cu restul liniei în decembrie 1906, în timp ce City & South London Railway (C & SLR, acum face parte din linia nordică ) a sosit în mai 1907. Urmele liniei Victoria au început să fie utilizate la 1 decembrie 1968 odată cu deschiderea celei de-a doua faze a liniei. Scările rulante ale liniei Victoria trecând prin locul original al ascensoarelor originale ale liniei Piccadilly.
La 18 noiembrie 1987, stația a fost locul devastator al incendiului King's Cross . Cauza a fost atribuită unui chibrit aprins care a căzut într-o sală de mașini a unei scări rulante, dându-i foc, combinat cu fenomenul necunoscut de atunci numit efectul Trench , care a provocat explozia bruscă și violentă a incendiului în stație, ucigând 31 de persoane . Ca urmare, procedurile de siguranță pentru incendiile de la metrou au fost înăsprite, instruirea personalului a fost îmbunătățită, iar treptele de lemn din scările rulante au fost schimbate în trepte metalice. Interzicerea fumatului în rețeaua de metrou din Londra a fost înăsprită. Din cauza pagubelor mari cauzate de incendiu, a fost nevoie de mai mult de un an pentru a repara și redeschide stația; urmele liniei Northern și scările rulante de la casa de bilete la linia Piccadilly au rămas închise până pe 5 martie 1989.
La 7 iulie 2005 , ca parte a unui atac coordonat cu bombe , o explozie pe un tren de linie Piccadilly care circula între King's Cross St. Pancras și Russell Square a dus la moartea a cel puțin 26 de persoane.
Proiecte
Crossrail 2
Din 1991 , a fost păstrată o cale către un potențial Crossrail 2 , inclusiv o legătură cu King's Cross St. Pancras. [2] Schema propusă ar oferi o a doua legătură feroviară directă între King's Cross și Victoria pe lângă linia Victoria existentă. Poziția oricăror noi stații pe traseu va depinde de schema schemei finale. În ruta conservată din 2007, următoarele stații ar fi Tottenham Court Road și Angel .
York Road
În 2005, redeschiderea stației York Road dezafectate de pe linia Piccadilly a fost considerată a servi noile clădiri ale King's Cross Central și a reduce blocajul King's Cross St Pancras. [3] Stația York Road s-a închis în 1932 și este situată la aproximativ 600 m nord de King's Cross St Pancras.
Structuri și sisteme
Partea subterană a stației a fost substanțial remodelată pentru a facilita fluxul de pasageri datorită deschiderii High Speed 1 . Ghișeele centrale de bilete au fost închise mult timp până în mai 2006. Stația extinsă are acum patru intrări, ultima fiind finalizată în noiembrie 2009.
- Biroul principal de bilete existent (numit uneori „Sala de bilete cu metroul”) situat vizavi de stația King's Cross a fost extins și renovat și va fi desemnat ca ieșirea „Euston Road” de pe platformele subterane. Începând din iunie 2009, majoritatea scărilor rulante care duc în această zonă sunt închise pentru construcții, iar pasagerii trebuie să parcurgă o distanță considerabilă pentru a ajunge de la casa de bilete la platforme; în special una dintre cele mai lungi conexiuni din istoria metroului londonez este cea care merge de la linia Hammersmith și City până la linia nordică trecând prin secțiunea de stație a liniei Piccadilly și o mulțime de coridoare.
- Intrarea de pe Pentonville Road: Acesta era casa de bilete a stației King's Cross Thameslink și avea, de asemenea, legături subterane cu liniile Victoria și Piccadilly. A fost preluată de metroul din Londra când platformele Thameslink au fost închise. Intrarea este închisă la sfârșit de săptămână, iar casa de bilete a fost închisă definitiv, lăsând doar câteva distribuitoare automate.
- Vânzător de bilete din vest (faza 1): Situat sub stația stației St Pancras, adiacent Euston Road . Oferă acces la stația St Pancras prin noile facilități de pasageri situate în subsolul St Pancras. La biglietteria, costruita da Costain e Taylor Woodrow Construction , aprì il 28 maggio 2006.
- Biglietteria Settentrionale (fase 2): situata a ovest del binario 8 della stazione di King's Cross, sotto il nuovo atrio principale. La biglietteria della metropolitana e le connessioni associate alle linee metropolitane di profondità furono aperte il 29 novembre 2009. L'atrio facilita l'accesso alla futura espansione King's Cross Central ed ha una connessione diretta al sottopassaggio della stazione di St Pancras ed è indicata come uscita per 'Regent's Canal' dalle linee della metropolitana.
Interscambi
La stazione consente l'interscambio con le stazioni di King's Cross e di St Pancras della National Rail . [4]
Nelle vicinanze della stazione effettuano fermata numerose linee urbane automobilistiche, gestite da London Buses [5] [6] .
-
Stazione ferroviaria ( Stazioni di Londra King's Cross e di St Pancras - linee nazionali e internazionali) -
Fermata autobus
Note
- ^ Statistiche
- ^ London Borough Islington, Crossrail 2: Scheme Archiviato il 15 marzo 2015 in Internet Archive ..
- ^ York Road Station Re-opening - Business Case Analysis ( PDF ), su 2005 , Halcrow Group Limited , p. 6. URL consultato il 25 febbraio 2010 (archiviato dall' url originale il 26 luglio 2011) .
«The objective would be to ensure that public transport users travelling from the KCC development would benefit from travelling via York Road Station rather than using King's Cross St Pancras Station. This in turn leads to the subobjective of providing congestion relief for King's Cross St Pancras Station.» . - ^ ( EN ) Out-of-Station Interchanges ( XLSX ), su Transport for London . URL consultato il 19 novembre 2018 .
- ^ Buses from Kings Cross ( PDF ), su content.tfl.gov.uk . URL consultato il 26 ottobre 2019 (archiviato dall' url originale il 26 ottobre 2019) .
- ^ Night buses from King's Cross ( PDF ), su content.tfl.gov.uk . URL consultato il 26 ottobre 2019 (archiviato dall' url originale il 26 ottobre 2019) .
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di King's Cross St. Pancras
Collegamenti esterni
- London Transport Museum photographic collection , su ltmcollection.org .
- More photos of King's Cross St. Pancras , su tubephotos.dannycox.me.uk .
- Schematic plan of station following completion of Northern Ticket Hall in November 2009 ( GIF ), su tfl.gov.uk .
| Capolinea | Fermata precedente |  | Fermata successiva | Capolinea | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hammersmith |  | Euston Square |  | King's Cross St. Pancras |  | Farringdon |  | Edgware Road (via Tower Hill ) |
| Capolinea | Fermata precedente |  | Fermata successiva | Capolinea | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hammersmith | | Euston Square | | King's Cross St. Pancras | | Farringdon | | Barking |
| Capolinea | Fermata precedente |  | Fermata successiva | Capolinea | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Amersham / Chesham / Uxbridge / Watford | | Euston Square | | King's Cross St. Pancras | | Farringdon | | Aldgate |
| Capolinea | Fermata precedente |  | Fermata successiva | Capolinea | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Edgware / High Barnet / Mill Hill East | | Euston | | King's Cross St. Pancras | | Angel | | Morden |
| Capolinea | Fermata precedente |  | Fermata successiva | Capolinea | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brixton | | Euston | | King's Cross St. Pancras | | Highbury & Islington | | Walthamstow Central |
| Capolinea | Fermata precedente |  | Fermata successiva | Capolinea | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Heathrow T2 & 3 / Heathrow T5 / Uxbridge | | Russell Square | | King's Cross St. Pancras | | Caledonian Road | | Cockfosters |
