York Road (metroul din Londra)
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Stația de | Londra subterană | ||
| Inaugurare | 1906 | ||
| Suprimarea | 1932 | ||
| Stat | Închis | ||
| Linia |  | ||
| Locație | King's Cross , Islington | ||
| Tipologie | Stație subterană | ||
| Împrejurimi | Crucea regelui | ||
  York Road | |||
| Metrou din lume | |||
Coordonate : 51 ° 32'18.38 "N 0 ° 07'21.43" W / 51.53844 ° N 0.12262 ° W
York Road este o stație fantomă de pe linia Piccadilly a metroului londonez , situată între stațiile moderne King's Cross și Caledonian Road .
Istorie
Stația a fost deschisă de Great Northern, Piccadilly și Brompton Railway (GNP & BR), acum linia Piccadilly, la 15 decembrie 1906. Clădirea gării era situată la colțul York Road (acum redenumit York Way) și Bingfield Street .
Spre deosebire de multe dintre stațiile GNP & BR, lifturile au mers până la nivelul platformei. Dispunerea platformelor este aproape identică cu cea a stației Caledonian Road, dar cele două șine sunt ușor curbate în raport cu bazele arborilor ascensorului situate în mijlocul căilor.
Finisarea platformelor a fost realizată cu plăci albe cu modele geometrice în amarant și roșu cărămidă. Cele mai multe plăci au fost acoperite cu vopsea gri, dar o mică secțiune rămâne intactă și vizibilă la capătul fostei platforme care se îndreaptă spre est spre Finsbury Park. [1]
Un stand de semnalizare este situat în apropierea acestei secțiuni și a fost utilizat pentru funcționarea unui tunel de schimb imediat la nord-est de gară. Această cabină a rămas în funcțiune până la 25 aprilie 1964, deși întrerupătorul era deja puțin folosit, fiind înlocuit cu un nou tunel construit cu opt ani mai devreme la King's Cross. Cabina neutilizată este încă vizibilă de la trecerea trenurilor. [2]
În timpul atacurilor teroriste din 2005, una dintre bombe a explodat pe linia Piccadilly lângă noul tunel de intersecție situat chiar la sud de King's Cross. Acest lucru a evidențiat vulnerabilitatea liniei, sub rezerva închiderilor pentru întinderi mari, în cazul în care funcționarea acelui interschimb este compromisă (întreaga secțiune dintre Arnos Grove și Hyde Park Corner a fost închisă). Cu doar câteva săptămâni înainte de atac, un sinucidere la King's Cross a făcut ca aceeași secțiune a liniei să fie închisă aproape toată dimineața și după-amiaza devreme. S-a sugerat că redeschiderea tunelului de intersecție York Road ar putea oferi liniei o rezistență mai mare împotriva acestor evenimente. [2]
Închidere
Fiind amplasată într-o zonă industrială slab locuită, stația a fost puțin folosită de la început. Începând cu 5 mai 1918, stația era închisă duminica. Serviciile în zilele lucrătoare și sâmbăta au continuat până la 19 septembrie 1932, când a fost închis definitiv. [1]
Clădirea stației de la sol este încă existentă și păstrată în stare bună. Zona ocupată anterior de platforme este vizibilă de la trecerea trenurilor în ambele sensuri, deși o parte a platformei în direcția estică a fost blocată. La fel ca în majoritatea celorlalte stații abandonate, platformele în sine au fost eliminate. Stația este utilizată ca ieșire de urgență și, prin urmare, unul dintre pasajele dintre platforme rămâne iluminat permanent.
Propunere de redeschidere
Unul dintre cele mai mari proiecte de reamenajare urbană din Londra, King's Cross Central , a fost demarat în 2008 pe York Way, vizavi de gară. Borough of Islington și Transport for London au solicitat un studiu în 2005 pentru a examina posibila redeschidere a stației. Argumentele în favoarea redeschiderii stației au inclus o posibilă reducere a supraaglomerării la stația King's Cross și o mai mare accesibilitate la transportul public pentru rezidenții locali. Studiul a constatat că renovarea stației pentru a asigura conformitatea cu standardele moderne de siguranță ar fi necesitat un cost minim de peste 16 milioane de lire sterline, comparativ cu un pasager de vârf estimat la aproximativ 9.200 în ora de vârf a dimineții. Pe de altă parte, nu ar fi existat nicio îmbunătățire semnificativă a supraaglomerării Crucii Regelui, comparativ cu creșterea cu aproximativ 1 minut a timpului de tranzit între Crucea Regelui și stațiile Caledonian Road. În prezent, proiectul este suspendat și nu există planuri pentru implementarea acestuia în viitorul apropiat. [3]
Notă
- ^ A b (EN) Underground History - Deep Level , pe underground-history.co.uk. Adus la 20 noiembrie 2016 .
- ^ A b (RO) Stații abandonate - York Road , pe abandonstations.org.uk. Adus la 20 noiembrie 2016 .
- ^ (RO) Kings Cross Environment - York Road Tube pe kingscrossenvironment.com. Adus la 20 noiembrie 2016 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe York Road
linkuri externe
- York Road Station în 1907. ( London Transport Museum Photographic Archive).
