City Road (metroul Londrei)
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Stația de | Londra subterană | ||
| Administrator | TfL | ||
| Inaugurare | 1901 | ||
| Suprimarea | 1922 | ||
| Stat | Închis | ||
| Linia |  | ||
| Locație | Islington | ||
| Tipologie | Stație subterană | ||
| Împrejurimi | Regent's Canal | ||
  Drumul orașului | |||
| Metrou din lume | |||
Coordonate : 51 ° 31'47 "N 0 ° 05'51" W / 51.529722 ° N 0,0975 ° W
City Road este o stație fantomă de pe linia de nord a metroului londonez , situată în cartierul londonez Islington. Este situat între stațiile Old Street și Angel .
Istorie
Stația a fost deschisă pe 17 noiembrie 1901 ca parte a prelungirii City & South London Railway de la stația Moorgate la Angel. [1]
De la început City Road a fost puțin folosit și au început discuțiile despre închiderea sa încă din 1908, la mai puțin de șapte ani de la deschidere. Stația era situată la o distanță ușoară atât de Old Street, cât și de Angel și se afla într-o zonă slab populată din Islington. Cu toate acestea, a rămas în funcțiune până la 8 august 1922, când întreaga secțiune a căii ferate City & South London, la nord de Euston, a fost închisă pentru a permite lărgirea tunelurilor de la 3,2 metri anterior până la diametrul standard al tunelurilor. (3,56 metri), astfel încât să puteți utiliza trenurile standard, mai largi și mai lungi. [1]
Numărul redus de pasageri nu a justificat cheltuielile necesare pentru lărgirea platformelor și modernizarea gării, iar când linia a fost redeschisă pe 20 aprilie 1924, City Road a fost închisă. Platformele au fost îndepărtate și arborele ascensorului a fost transformat într-un arbore de ventilație. Stația a fost singura pe linie, dintre cele cu tuneluri duble, care nu a fost renovată. [2]
În timpul celui de- al doilea război mondial , City Road a fost folosit ca adăpost pentru bombe.
Clădirea de suprafață a gării, situată la intersecția dintre City Road și Moreland Street, construită după proiectul arhitectului T. Phillips Figgis (care proiectase și stația Angel) a rămas intactă până la sfârșitul anilor 1960 , când a fost demolată, cu cu excepția unei părți a structurii din jurul vechiului arbore al liftului. În tunelul subteran, secțiunea care găzduia platformele este vizibilă de la trenurile care trec. [2] [3]
În noiembrie 2016, a început demolarea părții rămase a clădirii de suprafață. Demolarea a fost finalizată în mai 2017. Vechiul arbore de ventilație va fi înlocuit de o structură care va acționa ca o mini centrală termică, folosind căldura disipată de tunelurile metroului pentru a încălzi clădirile învecinate. [2] [4] Unitatea, denumită „Bunhill 2 Energy Center”, a fost inaugurată la începutul anului 2020. [5]
Accidente
La 26 august 1916, un pasager a fost ucis într-un accident, când un paznic a indicat șoferului trenului să plece înainte ca toți pasagerii să fi coborât din tren. [6]
Notă
- ^ A b (EN) Clive's Underground Line Guides - Northern Line, Dates , pe davros.org. Adus la 16 decembrie 2016 .
- ^ A b c (EN) Stații abandonate - City Station Road , pe abandonstations.org.uk. Adus la 16 decembrie 2016 .
- ^ (EN) Underground History - Deep Level , pe underground-history.co.uk. Adus la 16 decembrie 2016 .
- ^ (EN) Londonist - A Ghost Station Vanishes on londonist.com. Adus pe 5 ianuarie 2018 .
- ^ (RO) Căldura reziduală din metroul Londrei începe să încălzească casele capitalei , pe Dezeen. Adus de 03 februarie 2021.
- ^ (EN) Subterranea British - City Station Road , pe subbrit.org.uk. Adus la 16 decembrie 2016 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe City Road
linkuri externe
- City Road Station în 1915. ( London Transport Museum Photographic Archive).
