Charles Holden

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Charles Holden
Portret pictat de Benjamin Nelson, 1910 .

Charles Holden ( Bolton , luna mai de 12, anul 1875 - Harmer verde , luna mai de 1, anul 1960 ) a fost un engleză arhitect și designer de . Este cunoscut mai ales pentru că a proiectat multe stații de metrou din Londra în anii 1920 și 1930 , Biblioteca Centrală din Bristol , sediul companiei de metrou feroviar electric din Londra la nr. 55 Broadway și Casa Senatului Universității din Londra . De asemenea, a proiectat numeroase cimitire de război în Belgia și nordul Franței , în numele Comisiei Imperiale pentru Morminte de Război .

După ce a lucrat și și-a făcut stagiile în Bolton și Manchester , Holden s-a mutat la Londra. Clădirile sale timpurii au fost influențate de Mișcarea de Artă și Meserii, dar pentru cea mai mare parte a carierei sale a fost un susținător al unui stil neîmpodobit, bazat pe forme și mase simplificate, liber de ceea ce el a considerat detalii decorative inutile. Holden credea ferm că proiectele arhitecturale ar trebui să fie subordonate funcțiilor pe care clădirea trebuia să le îndeplinească. După Primul Război Mondial și-a simplificat și mai mult stilul, iar desenele sale au devenit din ce în ce mai moderniste , influențate de arhitectura europeană. A fost membru al Asociației de Design și Industrii și al Guvernului Muncitorilor de Artă . Holden a produs desene complete pentru clădirile sale, inclusiv design interior și ornamente arhitecturale.

Deși nu fără critici, lucrarea sa este apreciată pe scară largă. A primit Medalia Regală de Aur de la Royal Institute of British Architects (RIBA) în 1936 și a fost numit Designer Regal pentru Industrie în 1943. Proiectele sale pentru stațiile de metrou din Londra au devenit standardul de proiectare al companiei și au influențat designul tuturor arhitecților la care au lucrat. pentru Underground în anii 1930 . Multe dintre clădirile sale au obținut statutul de monumente clasificate . De două ori a refuzat oferta de cavaler .

Biografie

Charles Henry Holden s-a născut la 12 mai 1875 în Great Lever, o suburbie din Bolton , Lancashire , al cincilea și ultimul copil al lui Joseph Holden, croitor și pălărie, și Ellen Broughton. Copilăria sa a fost marcată de falimentul tatălui său în 1884 și de moartea mamei sale în 1890, când Charles avea cincisprezece ani. [1] După pierderea afacerii tatălui său, familia s-a mutat la St. Helens (în prezent județul Merseyside ) unde Charles a urmat mai multe școli. A lucrat pe scurt ca asistent de laborator și ca angajat al căilor ferate. În acest timp a urmat cursuri de desen tehnic și a considerat pe scurt o carieră de inginer. [1] În 1891 a început să lucreze pentru cumnatul său, David Frederick Green, topograf și arhitect Bolton. În aprilie 1892 și-a început ucenicia cu arhitectul din Manchester Everard W. Leeson și între timp a urmat și școala de artă din Manchester . [1]

În 1895 și 1896 Holden a trimis desene pentru concursurile Building News folosind pseudonimul „Owl”. Deși numărul participanților nu a fost întotdeauna mare, din nouă concursuri Holden a câștigat cinci locuri întâi, trei locuri secundare și un loc trei. [1] În 1897 a participat la concursul pentru prestigiosul premiu „ Soane Medallion” pentru studenții la arhitectură, terminând pe locul trei din paisprezece participanți. [1] [2]

Viata privata

În jurul anului 1898 Holden a început să locuiască cu Margaret Steadman, asistentă medicală și moașă. Fuseseră introduși de sora mai mare a lui Holden, Alice, și deveniseră prieteni prin interesul lor reciproc față de poeziile lui Whitman . [1] Margaret a trăit separată de soțul ei, cercetător universitar, din cauza alcoolismului și a maltratării sale. Steadman nu a divorțat niciodată și, deși ea și Holden trăiau împreună ca un cuplu căsătorit, iar Holden se referea la ea ca soție, relația nu a fost niciodată formalizată, nici măcar după moartea lui James Steadman în 1930. [1]

Cuplul a locuit în Norbiton, Surrey , până în 1902, când s-au mutat la Codicote, în Hertfordshire . În jurul anului 1906 s-au mutat la Harmer Green, lângă Welwyn , unde Holden a proiectat și a construit o casă pentru el și soția sa. [3] Cuplul nu a avut copii împreună, deși Margaret a avut un fiu, Allan, din căsnicia sa anterioară. Allan și-a schimbat legal numele de familie în „Holden” în 1918. [1] Charles și Margaret Holden au trăit în Harmer Green pentru tot restul vieții. [3]

Lucrări

Cariera timpurie

Spitalul pentru copii Belgrave, Kennington

Holden a părăsit studioul lui Leeson în 1896 și a lucrat pentru Jonathan Simpson la Bolton între 1896 și 1897, înainte de a se muta la Londra pentru a lucra pentru designerul Charles Robert Ashbee, legat de mișcarea Arts and Crafts . În octombrie 1899 a devenit asistent șef în atelierul arhitectului Henry Percy Adams, unde a rămas pentru restul carierei sale. [3]

O mare parte din primele proiecte ale lui Holden au fost pentru spitale, domeniu în care s-a specializat biroul lui Adams. În această etapă incipientă a carierei sale, el a produs desene în diferite stiluri arhitecturale, în funcție de circumstanțe, demonstrând influența diferiților arhitecți. Holden a devenit în curând responsabil pentru o mare parte din lucrările de proiectare ale studioului. [4] Din 1900 până în 1903 a studiat arhitectura la cursurile de seară ale Royal Academy School , continuând în timpul liber să producă desene pentru cumnatul său și pentru Jonathan Simpson. [1]

Fațadele sale în stilul Arts and Crafts pentru Spitalul pentru Copii Belgrave din Kennington, sudul Londrei, au fost influențate de arhitecții Philip Webb și Henry Wilson și includ acoperișuri abrupte, turnulețe de colț și rame de ferestre din piatră. [5] Clădirea, transformată acum în apartamente, este un monument de gradul II.

În 1902, Holden a câștigat concursul pentru proiectarea Bibliotecii Centrale Bristol . Fațadele Tudor Revival din piatră de baie încorporează elemente moderniste inspirate de poarta adiacentă a Catedralei Bristol . Fațada principală are ferestre oriole și grupuri de sculpturi Charles Pibworth care îl înfățișează pe Chaucer , Bede și Alfred cel Mare . [6] În interior, designul este clasic, cu mobilierul proiectat de Holden și reliefurile din piatră de William Aumonier. [6] Clădirea a fost comparată cu Școala de Artă din Glasgow proiectată de Charles Rennie Mackintosh și s-a sugerat, de asemenea, că proiectele lui Mackintosh pentru finalizarea școlii au fost inspirate de cele ale lui Holden [7], deși istoricul arhitecturii Nickolaus Pevsner a subliniat că desenele lui Mackintosh circulau chiar înainte de cele ale lui Holden. [4] Clădirea este un monument catalogat de gradul I.

Fațada Bibliotecii Centrale Bristol
Fațada din spate
Sală de lectură
Două aripi colonate se ramifică în diagonală pe fiecare parte dintr-un clopot central ghemuit
Capelă în formă de V a sanatoriului Regele Edward al VII-lea ( plan )

La Midhurst , Holden a proiectat fațade în stil Tudor pentru sanatoriul King Edward VII , finanțat de Sir Ernest Cassel (1903–06). Clădirea include aripi lungi cu camere orientate spre sud pentru a maximiza expunerea pacientului la lumina soarelui și aerul proaspăt. Proiectul se armonizează cu locația rurală a clădirii, iar fațadele sunt acoperite cu dale în stil local. [7] [8] Holden a proiectat capela sanatoriului, cu un plan în formă de V, astfel încât să poată fi folosit atât pentru funcții în aer liber, cât și în interior. Ambele clădiri sunt monumente de gradul II. Alte spitale proiectate de Holden în această perioadă includ Spitalul marinarilor englezi din Istanbul (1903-04) și Spitalul de femei Soho (1908).

Pentru Societatea de Avocatură, Holden a proiectat o extensie neoclasică simplificată pentru clădire, proiectată de Lewis Vulliamy, deja existentă pe Chancery Lane , cu sculpturi de Charles Pibworth și interioare cu panouri în stilul Arts and Crafts , cu gravuri de William Aumonier și frize de Conrad Dressler. [7]

Fațade pe Strand și strada Agar din clădirea British Medical Association

În 1906, Holden a câștigat concursul pentru proiectarea unui nou sediu pentru Asociația Medicală Britanică , la colțul străzii Strand și Agar, care găzduiește acum ambasada Zimbabwei . Clădirea în formă de L a înlocuit o serie de clădiri de pe același loc deja utilizate de Asociație și a oferit spațiu pentru o cameră de consiliu, bibliotecă și birouri la etajele superioare, precum și magazine la parter și la subsol. [9] Descris de Powers ca „clasicism redus la forme geometrice” [7] primele trei etaje sunt îmbrăcate în granit cornish , etajele superioare din piatră Portland . La înălțimea etajului al doilea exista o serie de sculpturi controversate de aproximativ 2 metri înălțime reprezentând dezvoltarea științei și epocile omului, opera lui Jacob Epstein . [7] [10] Controversa s-a centrat în jurul presupusei șocuri a nudității statuilor, dar sculpturile lui Epstein au fost apărate de numeroase nume proeminente din lumea artei. În anii 1930 , după ce clădirea a fost vândută guvernului Rodeziei de Sud , sculpturile au fost marcate, probabil pentru a preveni căderea fragmentelor. Clădirea este un monument de gradul II *.

În 1909, Holden a câștigat concursul pentru extinderea infirmeriei regale Bristol . Extensia (dedicată ulterior amintirii regelui Edward al VII-lea , care a murit în 1910) a fost construită pe un teren caracterizat printr-o pantă foarte abruptă, pentru care Holden a desenat o pereche de blocuri interconectate în jurul unei curți interioare, acoperite cu piatră Portland. Cele două blocuri, foarte simple și abstracte, au turnuri la colțuri și loggii cu două etaje și reprezintă o simplificare suplimentară a stilului lui Holden. [6] Astăzi, extinderea adiacentă a spitalului din 1960 ascunde cea mai mare parte a clădirii Holden de la vedere.

Extinderea Bristol Royal Infirmary (1912)

Firma lui Adams a devenit Adams & Holden în 1907, când Holden a devenit partener și mai târziu Adams, Holden și Pearson în 1913, când Lionel Pearson s-a alăturat și ca partener. [7] În 1913 Holden a câștigat RIBA Godwin Medal și un premiu de 65 GBP pentru studiile de arhitectură în străinătate. În aprilie 1913 Holden a călătorit în America și a studiat organizarea departamentelor de științe sociale ale mai multor universități americane ca pregătire pentru proiectul său pentru universitatea pentru femei din Kings College for Women , inspirat de Christopher Wren . [1] [7] Alte clădiri proiectate de Holden înainte de Primul Război Mondial includ clădiri de birouri în stil modernist din Holborn și Oxford Street , o extensie din cărămidă roșie a „Shire Hall” din Bedford și Sutton Valence School in Arts and Style Crafts . [7]

Holden a lucrat și cu Epstein la mormântul lui Oscar Wilde din cimitirul Père-Lachaise din Paris (1911-12). În 1915 a fost membru fondator al Asociației de Design și Industrie și a fost membru al Art Workers 'Guild din 1917. A participat, fără să le câștige, la concursurile pentru Strathclyde Royal Infirmary (1901), Manchester Royal Infirmary (1904) ), County Hall of London (1907), Biblioteca Națională a Țării Galilor (1909), Coventry Town Hall (1911) și clădirea Board of Trade (1915). [1]

Cimitire și monumente de război

Holdenii împărtășeau un puternic sentiment al datoriei civice. În Primul Război Mondial, Margaret Holden a făcut parte dintr-un comitet care a oferit asistență cetățenilor germani, austrieci și maghiari care au fost blocați la Londra de conflict. Charles Holden a servit împreună cu Crucea Roșie engleză ca portar, ajutând la transportul soldaților răniți de la stațiile din Londra la spitale. De asemenea, Holden a servit ca paznic la Catedrala Sf. Pavel între 1915 și 1917. [1]

La 3 octombrie 1917 Holden a fost numit temporar locotenent în biroul armatei pentru înregistrarea înmormântărilor de război. [1] A vizitat câmpurile de luptă din Franța și a început să elaboreze planuri pentru noi cimitire și pentru extinderea celor existente. [11] . Holden și-a descris experiența astfel:

( EN )

„Țara este o vastă sălbăticie, aruncată din recunoaștere, unde odată sate și livezi și pământ fertil, acum aruncate și zvârcolite într-o dezordine fără speranță, fără niciodată un punct de reper pe cât ochiul poate atinge și punctat în frunziș și dezordonare toate trebuie văzute aici și colo singur și în grupuri mici cruci albe care marchează locul în care au căzut și au fost îngropați bărbați. "

 ( IT )

„Țara este o pustiire unică, vastă, devastată până la punctul de a nu se putea recunoaște, unde odinioară erau sate, livezi și pământ fertil, acum supărat și aruncat într-o dezordine disperată fără un punct de referință în măsura în care ochiul poate vezi, și punctat ici și colo între murdăria și dezordinea întregului pe care îl vedem, singuri sau în grupuri, mici cruci albe care marchează punctul în care oamenii au căzut și au fost îngropați ".

Buttes New British Cemetery și War Memorial Gateway de la Clifton College

În septembrie 1918 Holden a fost transferat la Imperial Imperial Graves Commission (acum Commonwealth War Graves Commission ) cu noul rang de maior. Din 1918 până în 1928 a lucrat la 69 de cimitire pentru Comisie. [1] Holden a condus inițial biroul de proiectare și a lucrat ca arhitect senior angajat de cei trei arhitecți de frunte din Franța și Belgia ( Edwin Lutyens , Reginald Blomfield și Herbert Baker ). [3] [11] În 1920 a fost promovat și a devenit al patrulea arhitect principal (singurul dintre cei patru care a avut un grad militar și a purtat uniformă). Activitatea sa pentru Comisie a inclus realizarea de memorii de război din Noua Zeelandă la cimitirul britanic din Messines și cimitirul Buttes New British din Zonnebeke . [12] Proiectele sale au fost dezbrăcate de ornamente, folosind adesea mase detaliate de piatră Portland în construcția acoperișurilor și a altor elemente arhitecturale. [3] [11]

În 1922 Holden a proiectat Gate Memorialul Războiului pentru Clifton College din Bristol, folosind o combinație de calcar și piatră molară pentru a se potrivi cu stilul gotic al clădirilor școlii. [7] . Pentru Comitetul Memorialelor de Război Britanic, el a realizat un design pentru o Sală a Amintirii care ar fi sub forma unei galerii de artă, iar pentru New College of Oxford un design pentru o mică capelă. Niciuna dintre cele două clădiri nu a fost construită. [1]

Transportul din Londra

South Wimbledon , una dintre stațiile pentru extinderea City și South London Railway

Prin relațiile sale cu Asociația de Design și Industrii, Holden l-a întâlnit pe Frank Pick, directorul general al Underground Electric Railways Company din Londra (UERL). [7] Holden nu avea experiență de proiectare în industria transporturilor la acel moment, dar acest lucru s-ar schimba în timpul colaborării sale cu Pick.

În 1923, Pick l-a comandat pe Holden să proiecteze fațada pentru o intrare laterală în gara Westminster . [13] A urmat în 1924 o misiune de proiectare a pavilionului UERL pentru Expoziția Imperiului Britanic . [14] De asemenea, în 1924, Pick a comandat Holden să proiecteze șapte noi stații în sudul Londrei pentru extinderea City și South London Railway (acum parte a liniei de Nord ) de la Clapham Common la Morden . Proiectele le-au înlocuit pe cele elaborate de Stanley Heaps, arhitectul UERL, pe care Pick le considerase nesatisfăcătoare. [14] Proiectele reflectă stilul simplu pe care Holden îl folosea în Franța pentru cimitirele de război; Ghișeele de bilete cu înălțime dublă sunt îmbrăcate în piatră Portland încadrând o fereastră mare, fiecare adaptată pentru a fi amplasată la colțul a două străzi din multe stații. [7] . Vitraliile au London Underground Roundel compus din panouri de vitralii și sunt împărțite de coloane de piatră acoperite cu capiteluri în formă de versiune tridimensională a roundelului . De asemenea, Holden l - a consiliat pe Heaps cu privire la fațade noi pentru o serie de stații existente și a proiectat proiectarea unei noi intrări în stația Bond Street a Central London Railway (acum linia Centrală ). [13]

În a doua jumătate a anilor 1920, Holden a proiectat o serie de clădiri de înlocuire și fațade noi pentru lucrări de îmbunătățire a stației în întreaga rețea UERL. Multe dintre acestea includeau pardoseli din piatră Portland și variații ale vitraliilor pe care Holden le dezvoltase pentru extensia Morden. Lucrările sale din această perioadă includeau clădiri noi la stația West Kensington și, în colaborare cu Stanley Heaps, la Hounslow West și Ealing Common . [13] Au fost proiectate noi intrări sau fațade pentru stațiile Mansion House , Archway , St. Paul , Green Park și Holborn . Dintre acestea, în urma reconstrucțiilor ulterioare, rămân doar West Kensington, Hounslow West, Ealing Common și Holborn. [1]

La stația Piccadilly Circus , una dintre cele mai aglomerate din întreaga rețea, Holden a proiectat (1925-28) o casă de bilete spațioasă și o zonă de tranzit circulară, acoperită în travertin , sub nivelul străzii, din care grupuri de scări rulante dau acces la platforme. subiacent. [13]

Sediul UERL la 55 Broadway, Londra

În 1926 Holden a început proiectul pentru un nou sediu UERL la nr. 55 Broadway, Londra, deasupra stației St. James's Park . Deasupra parterului, clădirea încadrată din oțel a fost construită pe un plan cruciform și se ridică într-o serie de etaje îngustate treptat până la un turn cu ceas înalt de 59 de metri. Acest aranjament maximizează cantitatea de lumină solară din interiorul clădirii fără a utiliza puțuri de lumină . La fel ca stațiile sale de epocă și clădirile comerciale dinaintea Primului Război Mondial, clădirea este îmbrăcată sobru în piatră Portland. Fațadele ornamentate Holden cu sculpturi special comandate: Ziua și Noaptea (Ziua și Noaptea), două sculpturi Epstein, sunt plasate la primul etaj și o serie de opt basoreliefuri la etajul al șaptelea reprezentând Anemoi , personificarea vânturilor din Mitologia greacă (două pentru fiecare dintre punctele cardinale, de fiecare parte a aripilor clădirii). Încă o dată, nuditatea sculpturilor lui Epstein a provocat controverse, deși acestea au scăpat de mutilare. Dintre cele opt basoreliefuri, trei au fost sculptate de Eric Gill și câte unul de Henry Moore , Eric Aumonier, Allan G. Wyon, Samuel Rabin și Alfred Gerrard. [15] Clădirea este un monument catalogat de gradul I. [16]

În 1930, Holden și Pick au făcut o călătorie în Germania , Danemarca , Suedia și Olanda pentru a vedea ultimele evoluții în arhitectura modernă. [13] UERL planifica extinderi ale liniei Piccadilly în vest, nord-vest și nordul Londrei și dorea un nou tip de stație. Adaptând stilurile arhitecturale pe care le văzuse în turneu, Holden a creat modele funcționale compuse din forme simple: cilindri, curbe și dreptunghiuri, construite din cărămidă, beton și sticlă. Extensiile vestice și nord-vestice erau pe linii deja existente deservite de linia raionului și a fost necesar să se reconstruiască un număr bun de stații pentru a permite amplasarea de piste suplimentare sau pentru a înlocui clădirile originale foarte elementare. Stația Sudbury Town , prima care a fost reconstruită în 1931 , a servit drept model pentru multe dintre stațiile care au urmat: o „cutie” înaltă dreptunghiulară din cărămidă roșie, cu un acoperiș din beton armat și ferestre verticale pentru a permite pătrunderea luminii. Clădirea listată cu gradul II * a fost descrisă de Pevsner ca „un exemplu remarcabil de cât de satisfăcătoare pot fi aceste clădiri nepretențioase, prin utilizarea atentă a detaliilor și a proporțiilor bune”. [17] Însuși Holden și-a numit stațiile „cutii de cărămidă cu capac de beton”. [14] . Schema Sudbury Town a fost repetată, cu adaptări, la stațiile Acton Town , Alperton , Eastcote , Northfields , Oakwood , Rayners Lane , Sudbury Hill și Turnpike Lane .

Stația Sudbury Town
Stația Arnos Grove
Stația Southgate

Pentru stația Arnos Grove , una dintre cele opt stații noi de pe extinderea de nord a liniei, Holden a schimbat conceptul cutiei dreptunghiulare într-un „tambur” circular, un design inspirat de Biblioteca orașului Stockholm proiectată de Gunnar Asplund . [7] În această extensie, stația Southgate este de asemenea remarcabilă: aici Holden a proiectat o clădire circulară cu un singur etaj, cu un acoperiș plat cu baldachin. Deasupra, secțiunea centrală a acoperișului se ridică cu o bandă orizontală continuă de ferestre în clerestory , susținută de o singură coloană centrală. Clădirea este acoperită cu un cilindru de sticlă cu o minge de bronz deasupra. [13] Alte posturi arată influența operei lui Willem Marinus Dudok în Hilversum , Olanda. [18]

Pentru a face față unei astfel de munci, Holden a delegat responsabilități semnificative de proiectare asistenților săi, precum Charles Hutton, care a preluat stația Arnos Grove. [19] Pentru unele dintre celelalte stații de pe linia Piccadilly, proiectarea a fost gestionată intern de Stanley Heaps sau alte firme de arhitectură. Toate au urmat stilul modern în cărămidă, sticlă și beton definit de Holden [7], dar unora le-a lipsit originalitatea și atenția la detalii: Frank Pick a definit acest stil ca Holdenesque . [14] Stanley Heaps a proiectat stațiile Boston Manor și Osterley ; Felix Lander cel al Park Royal . [13]

Gara East Finchley

UERL a devenit parte a London Passenger Transport Board în 1933 , dar atenția companiei a rămas concentrată pe designul de înaltă calitate. Sub îndrumarea lui Pick, atenția lui Holden pentru detalii și ideea unui design integrat s-au extins la toate părțile rețelei de transport din Londra, de la proiectarea adăposturilor de autobuze și tramvaie la un nou tip de omnibus cu șase roți. [20] La sfârșitul anilor 1930, Holden a proiectat stații de înlocuire la Highgate , East Finchley și Finchley Central și două noi stații pe prelungirea spre nord a liniei de nord cunoscută sub numele de planul Northern Heights (Elstree South și Bushey Heath). [21] Proiectele lui Holden includeau sculpturi legate de istoria locală a mai multor stații: Dick Whittington pentru Highgate, un arcaș pentru East Finchley [13] și un centurion roman pentru Elstree South. O mare parte din proiect a fost amânată până la izbucnirea celui de- al doilea război mondial și ulterior a fost anulată. [21] Doar stația East Finchley a fost finalizată integral, iar stația Highgate parțial; celelalte etaje au fost abandonate. Gara East Finchley este situată pe un terasament, iar accesul la platforme se face de jos. Holden a construit birouri pentru personalul stației folosind spațiul de deasupra șinelor, care poate fi accesat de pe platforme prin intermediul a două scări semicirculare, cu ferestre. Sculptorul Eric Aumonier a creat statuia The Archer , o trăsătură proeminentă a stației.

Ultimele proiecte ale lui Holden pentru London Transport au fost trei noi stații pentru extinderea de nord-est a liniei centrale . [13] Acestea fuseseră proiectate în anii 1930, dar lucrările au fost întârziate de război și nu au fost finalizate decât în 1947 . Criza economică postbelică a redus calitatea materialelor utilizate în comparație cu stațiile din anii 1930, iar clădirea de la Wanstead a fost adaptată de la o structură temporară construită în timp ce linia a fost utilizată în timp de război ca fabrică subterană. Stația Gants Hill are un singur acces subteran și nu are clădiri de suprafață, dar se remarcă prin designul vestibulului la nivel de platformă, care are o boltă de butoi inspirată de stațiile metroului din Moscova . [13]

Universitatea din Londra

Un turn de zgârie-nori din piatră albă, cu numeroase ferestre mici
Casa Senatului , care găzduiește birourile administrative și biblioteca Universității din Londra

După Primul Război Mondial , Universitatea din Londra a trebuit să-și înlocuiască sediile din Kensington , care erau supraaglomerate și rare. Un sit a fost achiziționat în Bloomsbury , lângă British Museum , iar Holden a primit comanda în 1931 pentru proiectarea noilor clădiri, parțial datorită succesului „55 Broadway”. [1] Proiectul său inițial presupunea o singură structură care acoperea întregul amplasament, care se întindea la 365 de metri de la Montague Place până la strada Torrington, constând dintr-o creastă centrală conectată printr-o serie de aripi la fațada perimetrală și cuprinzând o serie de curți. Întregul ar fi acoperit de două turnuri, unul mai mic spre nord și un Senat cu 19 etaje, înalt de 65 de metri. [1]

Construcția a început în 1932, dar din cauza lipsei de fonduri, proiectul a fost treptat revizuit și redus, iar numai Casa Senatului și biblioteca au fost finalizate în 1937, în timp ce Institutul de Educație și Școala de Studii Orientale au fost finalizate mai târziu. [1] Proiectul a inclus fațade cu ziduri portante din cărămidă acoperite cu piatră Portland. Intenția lui Holden de a împodobi clădirea cu sculpturi la exterior nu a fost realizată. [7] [22] Așa cum făcuse pentru clădirile sale anterioare, Holden a pregătit și desene ale elementelor individuale ale decorațiunilor interioare. [1] [23] De la finalizare până în 1957 a fost cea mai înaltă clădire comercială din Londra. [24]

Camera Senatului a împărțit părerile. Pevsner și-a descris stilul ca fiind „un modernism indecis și ciudat semi-tradițional”, rezumând: „Designului îi lipsește cu siguranță vigoarea și imediatitatea stațiilor de metrou mai mici ale lui Holden”. [25] Alții au definit clădirea ca fiind stalinistă [26] sau totalitară din cauza scării sale mari. [1] Arhitectul funcționalist Erich Mendelsohn i-a scris lui Holden în 1938 că, în opinia sa, nu exista o clădire mai bună în Londra. Istoricul Arnold Whittick a descris clădirea ca fiind „o piramidă masivă, statică, evident destinată să dureze o mie de ani”, dar a crezut că „interiorul este mai plăcut decât exteriorul. Există în esență o atmosferă de demnitate, seninătate și liniște. care este asociat cu arhitectura Greciei Antice ". [27]

Lo scoppio della seconda guerra mondiale impedì ogni ulteriore progresso del progetto complessivo, anche se Adams, Holden & Pearson progettarono altri edifici per l'Università nei dintorni. [7]

Pianificazione urbanistica

Dato che praticamente nessun nuovo lavoro veniva affidato durante la guerra, Holden passò il periodo bellico a stendere piani per la ricostruzione che sarebbe stata necessaria al termine del conflitto. Holden era un membro del comitato del RIBA che formulò la politica dell'istituto per la ricostruzione post-bellica. Le idee di Holden comprendevano il ricollocamento delle industrie al di fuori delle città e dei paesi, verso nuovi centri industriali sulla falsariga di Port Sunlight o di Bournville , dove i lavoratori avrebbero potuto vivere vicino alle fabbriche. I nuovi centri industriali sarebbero stati collegati alle città già esistenti da nuove strade a scorrimento veloce e la ricostruzione nei centri urbani sarebbe stata pianificata in modo da creare più spazio intorno ai centri amministrativi. [1]

Nel 1944-45, Holden elaborò progetti per la ricostruzione di Canterbury , nel Kent , insieme con l'architetto della City Herbert Millson Enderby. [3] Canterbury era stata pesantemente danneggiata dai bombardamenti della Luftwaffe , particolarmente nei Baedeker raids del maggio e giugno 1942. Holden ed Enderby miravano a preservare molto del carattere della città, ma progettarono l' esproprio di circa 30 ettari del centro cittadino per una ricostruzione su vasta scala, inclusa una nuova strada fra la cattedrale e un nuovo municipio. Fuori città, progettarono tangenziali e una circonvallazione con un raggio di circa 3,2 km dal centro cittadino. Sebbene approvato dal consiglio municipale, il piano incontrò forte opposizione dai residenti e dai proprietari dei terreni, e un Comitato civico per la difesa dei cittadini di Canterbury elaborò un piano alternativo e in seguito vinse le elezioni locali nel novembre 1945. Il cambio di amministrazione pose fine al progetto, anche se un nuovo piano elaborato nel 1947 senza il contributo di Holden o di Enderby conservò alcune delle loro idee, inclusa la circonvallazione. [1]

Il primo piano per la ricostruzione della City of London fu steso da FJ Forty e pubblicato nel 1944. Era stato fortemente criticato e William Morrison , ministro della pianificazione urbana, chiese al governo della City di preparare un nuovo piano. Holden fu contattato, e accettò a condizione che anche William Holford fosse nominato. Il City of London Plan (1946-1947) di Holden e Holford raccomandò una mitigazione dei severi limiti di altezza imposti nella capitale e il primo utilizzo a Londra del rapporto tra area della pianta edificio e area calpestabile, in modo che si potessero progettare edifici con una superficie calpestabile totale fino a cinque volte l'area del terreno che occupavano. [1] [18]

Nel 1947 Holden elaborò uno schema, per conto del London County Council , per la South Bank del Tamigi tra la County Hall e il ponte di Waterloo , incluso un progetto per una sala da concerti insieme all'architetto del consiglio, Edwin Williams. Lo schema ricevette poca attenzione e fu quasi immediatamente superato da piani per l'utilizzo dell'area per il sito del Festival of Britain . [3] La sala da concerti fu realizzata come Royal Festival Hall da Leslie Martin . [18] Holden fu anche consulente di architettura e pianificazione per l' Università di Edimburgo e per il borgo di Tynemouth .

Gli ultimi anni

Anche se Holden aveva gradualmente ridotto i suo carichi di lavoro, continuava ad andare in ufficio tre volte alla settimana nei primi anni cinquanta . Non andò formalmente in pensione fino al 1958, ma anche dopo quella data continò a frequentare occasionalmente lo studio. Margaret Holden morì nel 1954 dopo una lunga malattia che l'aveva resa quasi cieca dalla metà degli anni quaranta . Nell'ultimo decennio della sua vita Holden stesso era fisicamente debole ea lui badava la nipote Minnie Green. [1]

Uno dei suoi ultimi impegni pubblici fu il sostegno all'attribuzione della Royal Gold Medal a Le Corbusier nel 1953, mentre l'ultimo progetto al quale lavorò fu l'edificio per il quartier generale della English Electric ad Aldwych . Il progetto fu molto criticato ed ebbe una storia travagliata. Adams, Holden & Pearson avevano ricevuto l'incarico nel 1952 dal direttore della English Electric, Sir George Nelson, e Holden aveva progettato un edificio monolitico in pietra, intorno a un cortile interno. Nel 1955 il consiglio della Contea di Londra convinse la English Electric ad accantonare il progetto ea tenere un concorso per un nuovo design; il concorso fu vinto da Sir John Burnet, Tait e soci. Quando in seguito quello studio rifiutò la richiesta di Sir George Nelson di ridisegnare le facciate, Adams, Holden & Pearson riebbero l'incarico e Holden modificò il progetto che il suo studio aveva presentato per il concorso. Il nuovo progetto fu criticato dalla Royal Fine Art Commission e uno dei soci di Holden fu incaricato della versione definitiva, descritta dallo storico dell'architettura Pevsner come "un edificio in pietra monotono e privo di vita, senza niente che lo distingua." [28] L'edificio in anni successivi fu occupato dalla Citibank e infine demolito per fare posto a un albergo. [29]

Holden morì il 1º maggio 1960. Il suo corpo fu cremato e le ceneri sparse nel giardino della Friends' Meeting House di Hertford . Il 2 giugno fu tenuto un servizio funebre nella St Pancras New Church , per la quale Holden aveva disegnato l'altare nel 1914. Molti necrologi furono pubblicati sia sui quotidiani ( The Manchester Guardian , The Times , The Daily Telegraph ) sia su riviste specializzate. In genere i necrologi furono molto positivi riguardo ai primi lavori di Holden e alle stazioni per la metropolitana di Londra, neutrali sulla Senate House e critici sugli ultimi lavori del suo studio. [1] La casa di Harmer Green e la maggior parte del suo contenuto fu venduta all'asta.

Le opinioni di Holden sull'architettura

Holden riconosceva che il suo stile architettonico lo collocava "in una posizione piuttosto curiosa, non esattamente di moda e non abbastanza fuori moda; non abbastanza tradizionalista da piacere ai tradizionalisti e non abbastanza modernista da piacere ai modernisti." [1] Credeva che lo scopo principale del design fosse quello di ottenere "l'idoneità a uno scopo" [14] e sostenne ripetutamente uno stile di architettura che evitasse ogni ornamento architettonico non necessario.

Nel 1905, in un saggio intitolato "If Whitman had been an Architect" ( Se Whitman fosse stato un architetto ) Holden rivolse un appello anonimo agli architetti per una nuova forma di architettura moderna: "Spesso sento parlare della gloria dell'architettura dell'antica Grecia; degli orgogliosi Romani; del tenebroso Egitto; sento anche le lodi della vasta Bisanzio e dell'altero Medioevo. Ma della gloria dell'architettura dei Moderni non sento mai parlare. Venite, voi Moderni Edifici, venite! Abbandonate i vostri mantelli di inganni; le vostre cornici, pilastri, modanature, festoni, fregi; dietro tutto questo, dietro le vostre dignitose proporzioni, i vostri pittoreschi raggruppamenti, le vostre leggiadrie e tecniche esagerate di arti e mestieri ; dietro e al di là di tutto questo si nasconde ciò che amo." [30] Holden confermò nel 1951 di essere l'autore dell'articolo. [1]

Nel suo discorso del 1936 in occasione del conferimento della Royal Gold Medal del RIBA, Holden definì la sua posizione: "Non era tanto una questione di creare un nuovo stile, quanto quella di scartare quelle incrostazioni che passano per stile... ornamenti superficiali privi di significato strutturale." Il suo metodo era quello di concentrarsi su "quei fattori di base più permanenti dell'architettura, la pianta, ei piani e le masse che sorgono dalla pianta." [31] Descrisse il suo edificio ideale come un che "assume naturalmente e inevitabilmente la forma controllata dalla pianta, dallo scopo e dai materiali. Un edificio che fornisce opportunità di esercizio, abilità e piacere nel lavoro non solo al progettista ma anche ai molti artigiani impiegati e agli occupanti dell'edificio." [12]

In un saggio sull'architettura del 1957 , scrisse: "Non cerco uno stile, antico o moderno che sia, voglio un'architettura che sia da cima a fondo 'costruire bene'. Un edificio progettato per uno scopo specifico, costruito con il metodo e con l'uso dei materiali, vecchi o nuovi, più adatti allo scopo al quale l'edificio deve servire." [32]

Riconoscimenti

Holden vinse la London Architecture Medal del RIBA per il 1929 (assegnato nel 1931) per il "55 Broadway" [3] . Nel 1936 ottenne la Royal Gold Medal del RIBA per il corpus complessivo del suo lavoro. Nel 1943 fu nominato Royal Designer for Industry per il suo design di mezzi di trasporto. Ottenne dottorati honoris causa dall' Università di Manchester nel 1936 e dall' Università di Londra nel 1946. Molti degli edifici di Holden hanno lo status di monumenti classificati , che li protegge dalla demolizione e da alterazioni non approvate.

Holden ricevette l'invito a diventare membro della Royal Academy nel 1942, ma declinò per via della sua amicizia con Epstein. Anche Henry Moore rifiutò di diventare membro per via del trattamento riservato dall'Accademia a Epstein. [1] Per due volte Holden rifiutò un cavalierato , nel 1943 e nel 1951, dato che lo considerava incompatibile con il suo stile di vita semplice e perché riteneva che l'architettura fosse un processo di collaborazione. [7] Un'altra ragione era che, dato che non erano sposati, la sua partner, Margaret, non si sarebbe potuta chiamare Lady Holden. [1]

Il RIBA conserva una collezione di documenti personali di Holden e materiale dello studio Adams, Holden & Pearson. Mostre del suo lavoro sono state organizzate dal RIBA alla Heinz Gallery nel 1988 e al Victoria and Albert Museum tra l'ottobre 2010 e il febbraio 2011. [1] [33]

Un pub vicino alla stazione della metropolitana di Colliers Wood è stato battezzato "The Charles Holden". [34]

Note

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae Eitan Karol, Charles Holden: Architect , Shaun Tyas, 2007, ISBN 978-1-900289-81-8 .
  2. ^ Kenneth Allinson, Architects and Architecture of London , Architectural Press, 2008, ISBN 978-0-7506-8337-1 . URL consultato il 17 ottobre 2018 .
  3. ^ a b c d e f g h ( EN ) Charles Hutton e Alan Crawford, Holden, Charles Henry (1875–1960), architect , su Oxford Dictionary of National Biography , Oxford University Press , ottobre 2007. URL consultato il 17 ottobre 2018 .
  4. ^ a b Nickolaus Pevsner, Charles Holden's Early Works , in Edwardian Architecture and its Origins , a cura di Alastair Service, Architectural Press, 1975, ISBN 978-0-85139-362-9 .
  5. ^ FHW Sheppard, Brixton: The Wright estate , in Survey of London: volume 26: Lambeth: Southern area , English Heritage, 1956. URL consultato il 17 ottobre 2018 .
  6. ^ a b c ( EN ) Andrew Foyle, Bridget Cherry e Nikolaus Pevsner, Bristol , Pevsner Architectural Guides, Yale University Press , 2004, ISBN 978-0-300-10442-4 . URL consultato il 17 ottobre 2018 .
  7. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p ( EN ) Alan Powers, Holden, Charles (Henry) , su Grove Art Online , Oxford University Press , 2007. URL consultato il 17 ottobre 2018 .
  8. ^ King Edward VII Sanatorium , in The British Medical Journal , vol. 1, n. 2372, 16 giugno 1906, pp. 1417-1421, DOI : 10.1136/bmj.1.2372.1417 .
  9. ^ The British Medical Association, The New Offices , in The British Medical Journal , vol. 2, n. 2449, 7 dicembre 1907, pp. 1661-64, DOI : 10.1136/bmj.2.2449.1661 .
  10. ^ The Association's New Building , in The British Medical Journal , vol. 2, n. 2479, 4 luglio 1908, pp. 40-43, DOI : 10.1136/bmj.2.2479.40 .
  11. ^ a b c Jeroen Geurst, Cemeteries of the Great War by Sir Edwin Lutyens , 010 editores, 2010, ISBN 978-90-6450-715-1 . URL consultato il 18 ottobre 2018 .
  12. ^ a b ( EN ) Jonathan Glancey, Jonathan Glancey on architect Charles Holden , in The Guardian , 5 novembre 2009. URL consultato il 18 ottobre 2018 .
  13. ^ a b c d e f g h i j John R Day e John Reed, The Story of London's Underground , Capital Transport, 2008 [1963] , ISBN 978-1-85414-316-7 .
  14. ^ a b c d e Fiona Orsini, Underground Journeys: Charles Holden's designs for London Transport ,V&A +RIBA Architecture Partnership, 2010. URL consultato il 18 ottobre 2018 (archiviato dall' url originale il 2 maggio 2011) .
  15. ^ ( EN ) 55 Broadway , su Exploring 20th Century London , London Museums Hub. URL consultato il 18 ottobre 2018 (archiviato dall' url originale il 21 agosto 2017) .
  16. ^ ( EN ) St James's Park station gets Grade I listing , su Department of Culture, Media and Sport , 12 gennaio 2011. URL consultato il 18 ottobre 2018 .
  17. ^ Bridget Cherry e Nikolaus Pevsner, London 3: North West , in Pevsner Architectural Guides - The Buildings of England , Yale University Press , 1991, ISBN 978-0-300-09652-1 . URL consultato il 18 ottobre 2018 .
  18. ^ a b c Anthony Sutcliffe, London: An Architectural History , Yale University Press , 2006, ISBN 978-0-300-11006-7 . URL consultato il 18 ottobre 2018 .
  19. ^ Brian Hanson, Singing the Body Electric with Charles Holden , in Architectural Review , clviii, dicembre 1975, pp. 349-56.
  20. ^ ( EN ) Underground Journeys: Integrated Design , su Royal Institute of British Architects . URL consultato il 18 ottobre 2018 (archiviato dall' url originale il 4 maggio 2011) .
  21. ^ a b Tony Beard, By Tube Beyond Edgware , Capital Transport, 2002, ISBN 978-1-85414-246-7 .
  22. ^ James Stevens Curl, Holden, Charles Henry , in A Dictionary of Architecture and Landscape Architecture , Oxford University Press , 2006, DOI : 10.1093/acref/9780198606789.001.0001 , ISBN 978-0-19-860678-9 .
  23. ^ ( EN ) Ian Rice, Building of the Month , su Twentieth Century Society , Settembre 2003. URL consultato il 18 ottobre 2018 (archiviato dall' url originale il 27 luglio 2011) .
  24. ^ Herbert Wright, London High , Francis Lincoln, 2006, ISBN 978-0-7112-2695-1 . URL consultato il 18 ottobre 2018 .
  25. ^ Bridget Cherry e Nikolaus Pevsner , London 4: North , in Pevsner Architectural Guides , Yale University Press , 1998, ISBN 978-0-300-09653-8 . URL consultato il 18 ottobre 2018 .
  26. ^ ( EN ) Simon Jenkins, It's time to knock down Hitler's headquarters and start again , in The Guardian , 2 dicembre 2005. URL consultato il 18 ottobre 2018 .
  27. ^ Arnold Whittick, European architecture in the twentieth century , Leonard Hill Books, 1974, ISBN 978-0-200-04017-4 . URL consultato il 18 ottobre 2018 .
  28. ^ Nikolaus Pevsner e Bridget Cherry, London: The Cities of London and Westminster , Penguin Books , 1973, ISBN 978-0-14-071012-0 . URL consultato il 18 ottobre 2018 .
  29. ^ ( EN ) Christine Eade, Silken hotel seeks £110m-plus purse , su propertyweek.com , Property Week , 6 novembre 2009. URL consultato il 18 ottobre 2018 .
  30. ^ ( EN ) Anonimo (Holden, Charles), If Whitman had been an Architect , in Architectural Review , giugno 1905, p. 258.
  31. ^ Charles Holden, RIBA Journal , xliii (3rd Series), 1936, p. 623.
  32. ^ Holden, Charles (1957). "The Kind of Architecture we want in Britain". Architectural Review . Citato in: Karol (2007).
  33. ^ ( EN ) Underground Journeys: Charles Holden's designs for London Transport , su architecture.com , Royal Institute of British Architects. URL consultato il 18 ottobre 2010 (archiviato dall' url originale il 6 dicembre 2010) .
  34. ^ ( EN ) The Charles Holden , su charlesholden.pub . URL consultato il 18 ottobre 2018 .

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 62770217 · ISNI ( EN ) 0000 0000 6688 3863 · LCCN ( EN ) no2007152972 · GND ( DE ) 135713080 · ULAN ( EN ) 500005140 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-no2007152972
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Charles_Holden&oldid=121933232 "