Milano-Sanremo 1990
 Milano-Sanremo 1990 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Ediție | 81ª | ||||
| Data | 17 martie | ||||
| Plecare | Milano | ||||
| ajung | Sanremo | ||||
| cale | 294 km | ||||
| Vreme | 6h25'06 " | ||||
| In medie | 45,806 km / h | ||||
| Valabil pentru | Cupa Mondială din 1990 | ||||
| Ordinea sosirii | |||||
| Primul | Gianni Bugno | ||||
| Conform |  Rolf Gölz | ||||
| Al treilea |  Gilles Delion | ||||
| Cronologie | |||||
| |||||
Milano-Sanremo 1990 , cea de-a optzeci și unuia ediție a cursei și valabilă ca eveniment de deschidere a Cupei Mondiale de Ciclism Rutier din 1990 , a avut loc pe 17 martie 1990 , pe o distanță totală de 294 km. A fost câștigat de italianul Gianni Bugno , la linia de sosire cu un timp de 6h25'06 "la media record de 45.806 km / h.
Începeți la Milano cu 212 de alergători; 110 dintre ei au finalizat cursul. În total erau 270 de membri, din 21 de țări, reprezentând 27 de echipe [1] .
cale
Cursa a început ca de obicei la Milano pentru a se îndrepta spre sud, spre coasta Liguriei. Au traversat provincia Pavia (municipiile Pavia , Casteggio , Voghera ) și cea din Alessandria (municipiile Tortona , Novi Ligure , Capriata d'Orba , Ovada ). Apoi, după traversarea Apeninilor Ligurieni pe Pasul Turchino , vârf la 532 m slm după o alergare de 144 km, iată sosirea pe Riviera la Voltri cu intrarea pe Statale 1 Aurelia [2] .
De la est la vest, au traversat Piani d'Invrea și municipalitățile Varazze , Savona , Finale Ligure , Albenga , Alassio ; de la kilometrul 240 la 255 s-au abordat apoi cele trei ascensiuni ale „șefilor”, în ordinea Capo Mele, Capo Cervo și Capo Berta. După trecerea municipalităților Imperia și San Lorenzo al Mare , ultimele două aspri se confruntă, Cipressa (240 m deasupra nivelului mării , la 20 km de sosire) și Poggio (vârf la 162 m deasupra nivelului mării , la 4,6 km finisajul). După coborârea Poggio am intrat în Sanremo , un oraș în care, după 294 de kilometri, a fost stabilită linia de sosire a cursei [2] .
Raportul evenimentelor
În ajunul cursei, principalul favorit al succesului a fost francezul Laurent Fignon , sub echipa Castorama și câștigător al celor două ediții anterioare ale Milan-Sanremo. Lista altor bicicliști care aspiră la succes a inclus belgienii Eddy Planckaert , Eric Vanderaerden și Étienne De Wilde , irlandezul Sean Kelly , italienii Maurizio Fondriest , Moreno Argentin , Adriano Baffi și Claudio Chiappucci , olandezii Steven Rooks , Frans Maassen și Erik Breukink , danezul Rolf Sørensen , elvețianul Erich Maechler , germanul Rolf Gölz [2] .
Dezvoltarea competiției a fost caracterizată de la început de vânt, ceea ce a dus la formarea de fani: în jurul celui de-al douăzecilea kilometru grupa s-a împărțit în trei secțiuni, treizeci și patru de sportivi în prima, optzeci și opt (inclusiv Bugno) în al doilea, nouăzeci (cu Fignon) în al treilea [3] [4] . A doua secțiune a reușit să ajungă la prima și s-a format un grup de o sută douăzeci și doi de bicicliști; ceilalți nouăzeci de călăreți, în schimb, nu au reușit să se întoarcă: decalajul lor față de liderii din vârful Turchino a fost de 2'20 ", la Voltri cu 4'35", la Piani d'Invrea cu 10'48 " , în Savona a fost acum de nesimțit, 15 minute bune [4] . Din acest motiv, la realimentarea din Savona, aproximativ optzeci de persoane care au întârziat au abandonat cursa și, printre ele, câteva nume mari precum Fignon, Kelly, Greg LeMond , Claude Criquielion , Rooks, Vanderaerden, Andrew Hampsten [3] [4] .
La 33 de kilometri de sosire, de îndată ce au părăsit Imperia, Angelo Canzonieri a atacat; a reușit să răspundă doar Gianni Bugno , care apoi și-a desprins adversarul câțiva kilometri mai târziu, la urcarea pe Cipressa, rămânând singur la comandă. Chiar la urcare, marele grup s-a prăbușit: în spatele celor de la Monza au rămas șase, Fondriest, Gölz, argentinian, francezii Gilles Delion și Jean-Claude Colotti și danezul Jesper Skibby [3] . Bugno a ajuns în vârf cu 18 secunde pe urmăritori; apoi s-a ținut în apartament, iar pe Poggio a urcat cu 15 secunde peste Gölz, care la ultima urcare îi desprinsese pe cei cinci foști tovarăși de contraatac. Chiar și în jos, germanul a continuat să câștige secunde peste Bugno; italianul, însă, nu a renunțat și a ajuns la linia de sosire cu brațele ridicate, aducându-și țara înapoi la succes în „Classicissima” după șase ani [3] .
Datorită vântului favorabil, Bugno a stabilit recordul pentru viteza medie de călătorie în istoria Milano-Sanremo, 45,806 km / h, cu un kilometru pe oră mai bun decât recordul anterior, 44,805 stabilit de Eddy Merckx în 1967 (și atunci nu a fost urcarea Cipressa) [3] . Al doilea a fost Gölz, la doar 4 secunde în urma câștigătorului, al treilea Delion în fața celorlalți patru sportivi împușcați pe Cipressa, în ordinea Argentin, Fondriest, Colotti și Skibby. Grupul s-a închis la 1'02 ", stabilit de Baffi în sprint.
Ordinea sosirii (Top 10)
| Pos. | Alergător | Echipă | Vreme |
|---|---|---|---|
| 1 | Gianni Bugno | Chateau d'Ax | 6h25'06 " |
| 2 | Rolf Gölz | Scut | la 4 " |
| 3 | Gilles Delion | Helvetia | la 23 " |
| 4 | Moreno Argentin | Ariostea | la 31 " |
| 5 | Maurizio Fondriest | Del Tongo | Sf |
| 6 | Jean-Claude Colotti | RMO | Sf |
| 7 |  Jesper Skibby | TVM-Spider | Sf |
| 8 | Adriano Baffi | Ariostea | la 1'02 " |
| 9 |  Johan Museeuw | Lot | Sf |
| 10 | William Dazzani | Italbonifica | Sf |
Notă
- ^ Saronni în slujba Polului Jaskula , în La Stampa , An 124, Num. 64, p. 17 , 21 martie 1987. Adus la 28 iulie 2012 .
- ^ a b c Gian Paolo Ormezzano , Ciclismul nostru rămâne doar speranță , în La Stampa , Anul 124, Numărul 64, p. 17 , 17 martie 1990. Adus la 28 iulie 2012 .
- ^ a b c d și Gian Paolo Ormezzano , A Bugno in the Face of Foreigners , în La Stampa , An 124, Num. 65, p. 21 , 18 martie 1990. Adus pe 29 iulie 2012 .
- ^ a b c Bugno câștigă Milano-Sanremo , pe cinquantamila.corriere.it , cinquantamila.corriere.it . Adus pe 29 iulie 2012 .
linkuri externe
- Paolo Mannini (editat de), Milano-Sanremo 1990 , pe Museodelciclismo.it .
