Pista Mormonilor

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Traseul Mormon
Mormon Pioneer National Historic Trail
Echo Canyon.jpg
Echo Canyon (Utah) de-a lungul Traseului Mormon
Tipul zonei monument national
Clasă. internaţional III
Stat Statele Unite Statele Unite
Statul federat Iowa Iowa , Nebraska Nebraska , Wyoming Wyoming , Utah Utah
State Statele Unite Statele Unite
Administrator Sistemul Național de Trasee
Site-ul instituțional
Editați datele pe Wikidata · Manual

Mormon Trail (Mormon Trail) sau Track Pionierii mormon (Mormon Pioneer Trail) este un mod de 1.300 de mile (2.092 km) , că membrii Bisericii lui Isus Hristos a Sfinților din Zilele din Urmă a mers din anul 1846 pentru a 1868 . Astăzi, Mormon Trail face parte din Sistemul Național de Trasee al Statelor Unite , cunoscut sub numele de Mormon Pioneer National Historic Trail .

Traseul mormoni se extinde de la Nauvoo ( Illinois ), care a fost primarSaint zilele dinurmă , așezarea de la 1839 până la anul 1846 , la Salt Lake City ( Utah ), care a fost colonizat de Brigham Young și adepții săi. Începând din 1847 . De la Council Bluffs ( Iowa ) la Fort Bridger ( Wyoming ), traseul urmează în mare parte aceeași cale ca și Oregon Trail și California Trail ; aceste trasee sunt cunoscute în mod colectiv ca Traseul Emigranților .

Mișcarea pionierilor mormoni a început în 1846 când, în fața conflictelor cu vecinii, Young a decis să părăsească Nauvoo și să stabilească o nouă casă pentru Biserica din Marele Bazin ( Marele Bazin ). Adepții lui Young au călătorit prin Iowa în acel an. Pe parcurs, unii au fost desemnați să întemeieze așezări și să semene și să culeagă recolte pentru imigranții de mai târziu. În timpul iernii 1846-47, imigranții au iernat în Iowa, statele vecine și pe teritoriul neorganizat care va deveni ulterior Nebraska , cu cel mai mare grup care locuiește în Cartierele de iarnă din Nebraska. În primăvara anului 1847, Young a condus o companie de avangardă în Salt Lake Valley ( Valea Salt Lake ), care se afla în afara granițelor SUA și ulterior a devenit Utah. În primii câțiva ani, imigranții erau în mare parte foști ocupanți Nauvoo care îl urmăreau pe Young în Utah. Ulterior, imigranții au inclus tot mai mulți convertiți din Insulele Britanice și din Europa .

Linia a fost folosită mai mult de 20 de ani, până la finalizarea primei căi ferate transcontinentale în 1869 . Printre emigranți se aflau căruciorul pionierilor mormoni din 1856 - 1860 . Două dintre companiile de cărucioare manuale, conduse de James G. Willie și Edward Martin , s-au confruntat cu un dezastru de-a lungul traseului, când au plecat târziu și au fost lovite de furtuni de zăpadă grele în Wyoming.

Traseul Traseului Mormon , traseul urmat de Pionierii Mormoni - (faceți clic pe imagine pentru a mări)
Harta care arată exodul spre vest al Bisericii lui Iisus Hristos a Sfinților din Zilele din Urmă între 1846 și 1869 . De asemenea, este prezentată o porțiune a traseului urmată de Batalionul Mormon și ruta către Traseul Mormon urmată de companiile de cărucioare manuale. * Linia albastră = Traseul Mormon * Punctele roșii = Sfinții majori din ultimele zile Biserica lui Iisus Hristos așezările * Punctele albastre = alte locații

fundal

Sub conducerea lui Joseph Smith , Sfinții din Zilele din Urmă au înființat diverse comunități în toată Statele Unite între 1830 și 1844 , în principal în Kirtland, Ohio ; Independență (Missouri) ; și Nauvoo. Cu toate acestea, sfinții au fost alungați din fiecare din ei din când în când din cauza dezacordurilor interne și a conflictelor cu alți coloniști (vezi mișcarea Istoria sfinților din ultimele zile ). În cele din urmă au fost forțați să părăsească Nauvoo în 1846. [1]

Deși mișcarea s-a împărțit în diferite confesiuni după moartea lui Smith în 1844 , majoritatea membrilor s-au alăturat lui Brigham Young și Bisericii lui Iisus Hristos a Sfinților din Zilele din Urmă. Sub conducerea lui Young, aproximativ 14.000 de cetățeni mormoni din Nauvoo și-au propus să găsească o nouă casă în Occident. [2]

Migrația către Occident

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Pionieri mormoni .

În calitate de apostol superior al Cvorumului celor Doisprezece după moartea lui Joseph Smith, Brigham Young și-a asumat responsabilitatea conducerii bisericii. Ulterior va fi proclamat președinte al Bisericii șiprofet . [3]

Tânărul trebuia acum să-i conducă pe sfinți spre vestul îndepărtat, neștiind exact unde să meargă sau unde vor ajunge. El a insistat ca mormonii să se stabilească într-un loc pe care nimeni altcineva nu și l-ar fi dorit și a crezut că Marele Bazin izolat va aduce multe beneficii sfinților. [4]

Young a analizat informații despre Marele Lac Sărat și Marele Bazin, s-a consultat cu oameni din munte și cu capcani și s-a întâlnit cu părintele Pierre-Jean De Smet , un misionar practic iezuit din regiune. El a organizat o companie de avangardă pentru a deschide traseul către Munții Stâncoși, pentru a evalua starea traseului, pentru a găsi surse de apă și pentru a selecta un punct central de adunare în Marele Bazin. O nouă rută a fost aleasă pe partea de nord a râurilor Platte și North Platte pentru a evita potențialele conflicte privind drepturile de pășunat, accesul la apă și tabere cu călătorii care folosesc traseul Oregon stabilit pe partea de sud a râului.

Convenția Quincy din octombrie 1845 a adoptat rezoluții prin care sfinții din zilele din urmă se retrag din Nauvoo până în mai 1846. Câteva zile mai târziu, Convenția de la Cartagina a cerut înființarea unei miliții care să-i expulze cu forța dacă nu ar fi respectat termenul din mai. [5] În încercarea de a respecta acest termen și de a începe rapid migrarea către Marele Bazin, Sfinții din Zilele din Urmă au început să părăsească Nauvoo în februarie 1846. [6]

Migrația din 1846

Plecarea de la Nauvoo a început la 4 februarie 1846 sub conducerea lui Brigham Young. Această plecare rapidă i-a expus la elementele din cea mai rea parte a iernii. După traversarea râului Mississippi , călătoria prin teritoriul Iowa a urmat drumuri terestre primitive și trasee ale nativilor americani . Young intenționa inițial să conducă o companie rapidă de aproximativ 300 de oameni în Bazinul Mare în vara anului 1846. El credea că ar putea traversa Iowa și vor ajunge la râul Missouri în patru până la șase săptămâni. Cu toate acestea, călătoria efectivă prin Iowa a fost încetinită de ploaie, noroi, râuri inundabile și pregătire slabă și a durat șaisprezece săptămâni - de aproape trei ori mai mult decât era planificat. Ploile abundente au transformat câmpiile rulante din sudul Iowa într-o mlaștină de noroi adânc până la axe. Mai mult, puțini oameni aveau provizii adecvate pentru călătorie. Timpul, nepregătirea generală și lipsa de experiență în relocarea unui grup atât de mare de oameni au contribuit la greutățile pe care le-au suportat. Partidul inițial a ajuns la râul Missouri pe 14 iunie. Era evident că Sfinții din Zilele din Urmă nu puteau ajunge în Marele Bazin în acel sezon și vor trebui să petreacă iarna pe râul Missouri. [7]

Unii dintre emigranți au fondat o așezare numită Kanesville pe malul râului spre Iowa. Alții s-au mutat peste râu în zona actualului Omaha , construind un câmp numit Cartierele de iarnă . [8]

Compania de avangardă din 1847

Informații istorice de-a lungul Traseului Mormon

În aprilie 1847 , s-au adunat membri selecti ai companiei de avangardă, ultimele provizii au fost înghesuite și grupul a fost organizat în 14 companii. S-au format o miliție și un paznic de noapte. Compania era formată din 143 de bărbați, inclusiv trei negri și opt membri ai Cvorumului celor Doisprezece , trei femei și doi copii. Convoiul conținea 73 de vagoane, animale de tracțiune și animale și transporta suficiente provizii pentru a alimenta grupul timp de un an. Pe 5 aprilie, convoiul de vagoane s-a mutat spre vest din Cartierele de iarnă în Marele Bazin. [9]

Călătoria de la Winter Quarters la Fort Laramie a durat șase săptămâni, compania a ajuns la fort pe 1 iunie. În timp ce se afla la Fort Laramie, companiei de avangardă i s-au alăturat membri ai Batalionului Mormon , care fusese exonerat de boală și trimis la iarnă în Pueblo, Colorado , și de un grup de membri ai Bisericii Mississippi. În acest moment, compania acum mai mare a dus traseul Oregon stabilit la intersecția de la Fort Bridger . [10]

Tânăr l-a întâlnit pe omul de munte Jim Bridger , un vânător și explorator celebru, pe 28 iunie. Au discutat itinerariile din Valea Salt Lake și fezabilitatea așezărilor autosuficiente în văile montane ale Marelui Bazin. Compania s-a deplasat decisiv prin South Pass, a plutit râul Green și a ajuns la Fort Bridger pe 7 iulie. În același timp, li s-au alăturat alți 12 membri ai detașamentului bolnav al batalionului mormon. [9] [11]

Acum, în fața unui traseu mai aspru și mai riscant, Young a ales să urmeze traseul folosit de expediția Donner-Reed în călătoria sa în California anul trecut. Când compania de avangardă a traversat munții accidentați, s-a împărțit în trei secțiuni. Tânăr și alți câțiva membri ai partidului au suferit de febră, identificată în general ca „febră de munte” indusă de acarienii lemnului. Micul detașament bolnav a rămas în urma grupului mai mare și a fost creată o divizie de explorare pentru a se deplasa mai departe de-a lungul traseului desemnat. [2]

Cercetașii Erastus Snow și Orson Pratt au intrat în Valea Salt Lake pe 21 iulie. Pe 23 iulie, Pratt a oferit o rugăciune dedicând pământul Domnului. Terenul a fost defrișat, au fost săpate șanțuri de irigații și au fost plantate primele câmpuri de cartofi și napi. Pe 24 iulie, Young a văzut prima dată valea dintr-un car „bolnav” condus de prietenul său Wilford Woodruff . Potrivit lui Woodruff, Young și-a exprimat satisfacția față de aspectul văii și a declarat: „Acesta este locul, continuați să conduceți”. [12]

În august 1847 , membrii tineri și selectați ai companiei avangardiste s-au întors în Winter Quarters pentru a organiza companiile planificate pentru anii următori. Până în decembrie 1847, mai mult de două mii de mormoni finalizaseră călătoria spre Valea Salt Lake, apoi pe teritoriul mexican . [13]

Cultivarea pământului necultivat a fost inițial dificilă, deoarece prăjile de pluguri s-au rupt când au încercat să arate pământul uscat. A fost proiectat un sistem de irigații , iar terenul a fost inundat înainte de arat, sistemul asigurând umiditate suplimentară pe tot parcursul anului. Orașul Salt Lake a fost trasat și desemnat ca sediu al Bisericii. Munca grea a produs o comunitate înfloritoare. În noua lor așezare, divertismentul era de asemenea important, iar prima clădire publică era un teatru.

Cu toate acestea, nu a durat mult până când Statele Unite au ajuns din urmă și, în 1848 , după sfârșitul războiului cu Mexicul , pământul în care se stabiliseră a devenit parte a Statelor Unite. [14]

Creșterea migrației

În fiecare an, în timpul migrației mormonilor, oamenii au continuat să fie organizați în „companii”, fiecare dintre ele purtând numele liderului său și fiind împărțiți în grupuri de 10 și 50. Sfinții au parcurs traseul deschis de compania avangardistă, împărțind călătoria în două părți. Primul segment a început în Nauvoo și s-a încheiat în Winter Quarters , lângă Omaha modernă (Nebraska) . A doua jumătate a călătoriei i-a dus pe sfinți prin zona care avea să devină mai târziu Nebraska și Wyoming , înainte de a-și termina călătoria în Salt Lake Valley, în actualul Utah . Primele grupuri foloseau vagoane acoperite trase de boi pentru a-și transporta proviziile în toată țara. Mai târziu, companiile au folosit căruțe de mână și au călătorit pe jos. [2]

De fapt, până în 1849 , mulți dintre sfinții din zilele din urmă care au rămas în Iowa sau Missouri erau săraci și nu își puteau permite costurile vagoanelor, boilor și provizilor care urmau să plece în călătorie. Biserica Sfinților din Zilele din Urmă a înființat un fond rotativ cunoscut sub numele de Fondul de emigrare perpetuă pentru a permite săracilor să emigreze. Până în 1852 , majoritatea Sfinților din Zilele din urmă din Nauvoo care doreau să emigreze o făcuseră, iar biserica și-a abandonat așezările din Iowa. Cu toate acestea, mulți membri ai bisericii din statele estice și din Europa au continuat să migreze în Utah, adesea ajutați de Fondul de emigrare perpetuă. [15]

Căruțe de mână: 1856-1860

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: pionieri mormoni cu căruța manuală .

În 1856 , biserica a inaugurat un sistem de companii de cărucioare pentru a permite emigranților săraci europeni să facă călătoria mai economic. Căruțele de mână - căruțe cu două roți care au fost trase de emigranți mai degrabă decât de animale de tragere - au fost uneori folosite ca mijloc alternativ de transport din 1856 până în 1860 . Au fost văzuți ca un mijloc mai rapid, mai ușor și mai ieftin de a obține convertiți europeni în Salt Lake City. Aproape 3.000 de mormoni, cu 653 căruțe și 50 de vagoane de aprovizionare, călătorind în 10 companii diferite, au făcut călătoria către Salt Lake City. Deși nu au fost primii care au folosit căruțele manuale, au fost singurul grup care le-a folosit pe scară largă. [16] Căruțele de mână au fost modelate după căruțele folosite de măturătorii de stradă și au fost realizate aproape în întregime din lemn. În general, aveau o lungime de 6 până la șapte picioare (183 până la 213 cm), suficient de lată pentru a traversa o cale îngustă a vagonului și, în mod alternativ, puteau fi împinse sau trase. Cutiile mici atașate vagoanelor aveau o lungime de trei până la patru picioare (91 până la 122 cm) și o înălțime de 20 cm. Ar putea transporta aproximativ 227 kg, cea mai mare parte a acestei greutăți constând în provizii de cale și câteva bunuri personale. [17]

Toate, cu excepția a două companii de cărucioare, au finalizat cu succes călătoria grea, cu relativ puține probleme și doar câteva decese. Cu toate acestea, a patra și a cincea companie, cunoscute sub numele de companiile Willie și Martin , au avut probleme serioase. Companiile au părăsit Iowa City (Iowa) în iulie 1856, foarte târziu pentru a începe călătoria peste câmpii. Au întâmpinat vreme severă de iarnă la vest de Casper (Wyoming) actual și au continuat să înfrunte zăpadă adâncă și furtuni pentru restul călătoriei. Aprovizionarea cu alimente s-a epuizat curând. Young a organizat o expediție de salvare care a adus companiile să acopere, dar peste 210 dintre cei 980 de emigranți din cele două companii au murit. [18]

Companiile de cărucioare manuale au continuat cu un succes mai mare până în anii 1860, iar companiile tradiționale de boi și căruțe au continuat și pentru cei care își puteau permite cel mai mare cost. După 1860, biserica a început să trimită companii de vagoane spre est în fiecare primăvară, revenind în Utah în vară, cu emigrația sfinților din ultimele zile. În cele din urmă, odată cu finalizarea Căii Ferate Transcontinentale în 1869 , viitorii emigranți au putut călători cu calea ferată, iar era de piste a pionierilor mormoni a luat sfârșit. [19]

Site-uri de-a lungul pistei

Gravat de Nauvoo în 1855 în momentul exodului mormonilor ( Biblioteca Congresului Statelor Unite).

Următoarele sunt principalele puncte de-a lungul traseului în care primii mormoni s-au oprit, au stabilit tabere temporare sau au fost folosite ca repere și locuri de întâlnire. Site-urile sunt clasificate în funcție de locația lor față de statele moderne ale SUA.

Illinois

  • Nauvoo - Nauvoo a fost punctul de plecare pentru traseul mormon și prima bază pentru migranții Sfinților din Zilele din Urmă.

Iowa

  • Sugar Creek (7 mile (11 km) vest de Nauvoo) - Începând cu prima lor traversare a Mississippi pe un feribot pe 4 februarie 1846 , cu luni înainte ca mulți dintre ei să fie gata, sfinții din zilele din urmă au început să se adune pe malurile înghețate ale Sugar Creek. Alți refugiați au continuat să intre în Iowa câteva luni, profitând de înghețul din Mississippi câteva săptămâni mai târziu. Emigranții prost pregătiți au suferit de vremea grea a iernii în timp ce erau în tabără acolo. Sugar Creek a fost zona de adunare pentru migrația spre vest prin Iowa. În cele din urmă, aproximativ 2.500 de refugiați și 500 de vagoane au plecat din vest la 1 martie 1846 . Mai multe mii vor urma mai târziu, în timp ce își vândeau proprietățile pentru ceea ce puteau obține și plecau mai departe pentru a părăsi Nauvoo, Illinois . [20]
  • Richardson's Point (56 km) vest - Emigranții au trecut pe lângă Croton și Farmington pentru a vad râul Des Moines la Bonaparte . La începutul lunii martie 1846, petrecerea a fost blocată timp de 10 zile de ploi abundente într-o zonă împădurită cunoscută sub numele de Richardson's Point. Unele dintre cele mai vechi decese în rândul pionierilor au avut loc în această localitate. [21]
  • Trecerea râului Chariton (129 mile) la vest) - Traseul a continuat pe lângă orașele moderne Troy, Drakesville și West Grove pentru a ajunge la râul Chariton. La această traversare, pe 27 martie, Young a organizat grupul principal al migrației, formând trei tabere de 100 de familii, fiecare condusă de un căpitan. Această organizație în stil militar ar fi folosită pentru toate companiile de mormoni care au urmat. [22]
  • Locust Creek (103 mile (166 km) vest) - Traseul trece pe lângă Cincinnati până la Locust Creek. Acolo, pe 13 aprilie, William Clayton , scrib pentru Brigham Young, a compus Come, Come Ye Saints , cel mai faimos și mai durabil imn de pe Mormon Trail . [23]
  • Garden Grove (206 km vest) - Pe 23 aprilie, emigranții au ajuns la prima lor așezare semipermanentă, pe care au numit-o Garden Grove. Au îngrădit și au semănat 2,89 km² pentru a furniza hrană pentru emigranții ulteriori și au fondat un sat care există și astăzi. Aproximativ 600 de sfinți din ultimele zile s-au stabilit în Garden Grove. Până în 1852 se mutaseră în Utah. [24]
  • Muntele Pisgah (246 km vest) - Când au intrat pe teritoriul potawatomi , emigranții au fondat o altă așezare semipermanentă pe care au numit-o Muntele Pisgah. Au fost cultivate câteva mii de acri și acolo a înflorit o așezare de aproximativ 700 de sfinți din zilele din urmă din 1846 până în 1852 . Acum, situl este marcat de un parc de 9,4 acri (36,400 m²), care conține memorabile, plăci comemorative istorice și o cabană de bușteni reconstruită. Cu toate acestea, puțin din secolul al XIX-lea rămâne, cu excepția unui cimitir care comemorează cei 300 până la 800 de emigranți care au murit acolo. [25]
  • Trecerea pe râul Nishnabotna (233 mile (373 km) vest) - Din Muntele Pisgah traseul trece pe lângă orașele moderne Orient , Bridgewater și Lewis . Chiar la vest de Lewis, emigranții din 1846 au trecut de o tabără Potawatomi pe râul Nishnabotna. Potawatomi erau și refugiați; 1846 a fost ultimul lor an în zonă. [26]
  • Marea tabără (255 mile (410 km) vest) - De la râul Nishnabotna, traseul trece prin Macedonia actuală până la Mosquito Creek, în suburbiile de est ale actualului Council Bluffs . Prima companie de emigranți a sosit la 13 iunie 1846 . În această zonă deschisă, în cazul în care se află acum Școala Iowa pentru Surzi, companiile emigrante Sfinților din Zilele din Urmă o pauză și - au așezat tabăra, formând ceea ce se va numi „Marele Camp.“ Great Lagarul. De pe acest site, Batalionul Mormon a plecat spre războiul mexico-american din 20 iulie. [27]
  • Kanesville (mai târziu Council Bluffs ) (266 mile (426 km) vest) - Emigranții au fondat un punct major de așezare și amenajare la acest loc de pe râul Missouri , cunoscut inițial sub numele de Miller's Hollow („ Miller's Hollow ”). Emigranții au redenumit așezarea Kanesville în cinstea lui Thomas L. Kane , un avocat sfânt care nu este în zilele din urmă, care era bine legat politic și și-a folosit influența pentru a-i ajuta. Între 1846 și 1852, a fost o importantă așezare a Sfinților din Zilele din Urmă și punctul de punere în scenă pentru companiile care călătoreau în Utahul actual. Orson Hyde , un apostol și lider ecleziastic al așezării, a publicat un ziar numit Frontier Guardian . În 1852, așezările majore mormone din Kanesville, Muntele Pisgah și Garden Grove au fost închise atunci când coloniștii s-au mutat în Utah. Cu toate acestea, după 1852, Biserica a continuat să înființeze și să furnizeze companiile emigrante (în cea mai mare parte sfinte din ultimele zile convertite din Insulele Britanice și Europa de Est) în această comunitate, redenumită acum Council Bluffs , până la jumătatea anilor 1860 , când capătul primei căi ferate transcontinentale („Prima cale ferată transcontinentală”) a fost extinsă spre vest. [28]

Nebraska

  • Cartiere de iarnă (428 km vest) - Deși Brigham Young intenționa inițial să călătorească până la Valea Salt Lake în 1846, lipsa de pregătire a emigranților devenise evidentă în timpul traversării dificile a Iowa. Mai mult, plecarea batalionului mormon a lăsat pe emigranți lipsiți de forță de muncă. Young a decis să se stabilească pentru iarnă de-a lungul râului Missouri. Emigranții erau staționați de ambele părți ale râului, dar așezarea lor la Winter Quarters (care înseamnă literalmente „cartierele de iarnă”) din partea de vest a fost cea mai mare. Acolo au construit 700 de locuințe în care aproximativ 3.500 de sfinți din ultimele zile au petrecut iarna 1846-47; mulți ar fi locuit acolo și în timpul iernii 1847-48. Condiții precum scorbut, tuberculoză, răceli și febră erau frecvente; așezarea a înregistrat 359 de decese între septembrie 1846 și mai 1848. Cu toate acestea, în timp ce în Cartierele de iarnă emigranții mormorieni au fost capabili să păstreze sau să comercializeze echipamentele și proviziile de care aveau nevoie pentru a continua expediția spre vest. Așezarea a fost redenumită ulterior Florența și se află acum în Omaha . [29]
  • Râul Elkhorn (472 km vest)
  • Râul Platte (491 km vest) - Toți emigranții care părăsesc Missouri au călătorit de-a lungul Great Platte River Road timp de sute de mile. A existat o opinie predominantă că partea de nord a râului era mai sănătoasă, astfel încât majoritatea sfinților din zilele din urmă au păstrat în general partea aceea, ceea ce i-a îndepărtat și de întâlnirile neplăcute cu potențiali foști dușmani, cum ar fi emigranții din Missouri sau Illinois. În 1849, 1850 și 1852, traficul de-a lungul Platte a fost atât de intens încât practic toată pășunea a fost curățată de ambele părți ale râului. Lipsa hranei și amenințarea cu boli au făcut din călătoria de-a lungul Plattei un joc mortal. [30]
  • Loup Fork (356 mile (566 km) vest) - Trecerea vadului Loup Fork a fost, la fel ca Elkhorn, una dintre cele mai vechi și mai dificile treceri din migrația spre vest de la Council Bluffs. [31]
  • Fort Kearny (755 km vest) - Acest fort, numit după Stephen Watts Kearny , a fost fondat în iunie 1848 . Un alt fort numit după Kearny a fost fondat în mai 1846, dar a fost abandonat în mai 1848. Din acest motiv, al doilea Fort Kearny este uneori numit Fortul Nou Kearny. Site-ul fortului a fost cumpărat de la indienii Pawnee pentru 2.000 de dolari în mărfuri. [32]
  • Punct de confluență (906 km vest) - La 11 mai 1847 , la trei sferturi de milă la nord de confluența Râurilor Platte Nord și Sud, un „stradometru” a fost atașat carului lui Heber C. Kimball condus de Pilo Johnson. Deși nu au fost cei care au inventat dispozitivul, măsurătorile versiunii pe care au folosit-o au fost suficient de precise pentru a fi folosite de William Clayton în celebrul său Ghid al emigranților sfinților din ultimele zile . [33]
  • Ash Hollow (1 040 km vest) - Mulți diariști trecători au remarcat frumusețea lui Ash Hollow, chiar dacă a fost afectată de mii de emigranți care treceau. Indienii Sioux erau adesea acolo și trupele generalului William S. Harney au câștigat acolo o luptă împotriva Sioux-urilor în septembrie 1855 , cunoscută tocmai sub numele de Battle of Ash Hollow. Site-ul este, de asemenea, terenul de înmormântare pentru mulți dintre cei care au murit de holeră în anii grabei de aur. [34]
  • Chimney Rock (1 156 km) la vest) - Chimney Rock este probabil cel mai semnificativ punct de reper de-a lungul Traseului Mormon . Emigranții au comentat în jurnalele lor că, văzută de la distanță, a apărut mai aproape decât era de fapt, și mulți l-au schițat sau vopsit în jurnalele lor și și-au gravat numele pe ea. [35]
  • Scotts Bluff (1 188 km) vest) - Numele înseamnă literalmente „Stânca lui Scott”: Hiram Scott a fost un trapist al companiei Rocky Mountain Fur Company abandonat de tovarășii săi pe faleza care acum îi poartă numele când s-a îmbolnăvit. Relatările morții sale sunt raportate de aproape toți cei care țineau jurnale printre cei care călătoreau pe partea de nord a Plattei. Mormântul Rebecca Winters, o mamă sfântă din ultimele zile care a căzut victima holerei în 1852, se află, de asemenea, în apropierea acestui sit, deși a fost mutat și rededicat de atunci. [36]

Wyoming

Independence Rock, un site de-a lungul Traseului Mormon .
  • Fort Laramie (1 268 km vest) - Acest vechi post comercial și militar a servit ca loc pentru emigranți să se odihnească și să completeze provizii. Compania Willie Handcart nu a reușit să obțină provizii la Fort Laramie, contribuind la tragedia sa ulterioară atunci când a rămas fără hrană, deoarece a întâmpinat condiții furtunoase de-a lungul râului Sweetwater. [37]
  • Feribotul Upper Platte / Mormon (1 471 km vest) - Ultima traversare a râului Platte a avut loc în apropierea Casper-ului modern. Timp de câțiva ani, Sfinții din Zilele din Urmă au operat un feribot comercial la fața locului, câștigând venituri de la emigranți cu destinația Oregon și California. Feribotul a fost oprit în 1853 după ce a fost construit un pod de taxare concurent. La 19 octombrie 1856, Martin Handcart Company a pătruns în râul înghețat la mijlocul lunii octombrie, ducând la degerături care s-ar dovedi fatale pentru mulți membri ai companiei. [38]
  • Red Butte (1 513 km) la vest) - Red Butte a fost cel mai tragic sit de pe Traseul Mormon . Dopo aver attraversato il fiume Platte, la Compagnia con carretto a mano Martin si accampò vicino a Red Butte mentre cadeva una pesante neve. La neve continuò a cadere per tre giorni e la compagnia si arrestò perché molti emigranti morirono. Per nove giorni la compagnia rimase là mentre 56 persone morirono di freddo o malattia. Infine, il 28 ottobre una squadra avanzata di tre uomini della squadra di soccorso dello Utah li raggiunsero. I soccorritori li incoraggiarono dicendo loro che gli aiuti erano in arrivo ed esortarono la compagnia a riprendere la marcia. [39]
  • Fiume Sweetwater (964 miglia (1 551 km) ad ovest) — Dall'ultimo attraversamento del Platte, la pista si dirige direttamente a sudovest verso Independence Rock, dove incontra e segue il fiume Sweetwater fino a South Pass. Per accorciare il viaggio evitando le anse e le curve del fiume, la pista comprende nove attraversamenti del corso d'acqua. [40] [41]
  • Independence Rock (965 miglia (1 553 km) ad ovest) — Independence Rock fu uno dei più noti e attesi punti di riferimento della pista. Molti emigranti incisero i loro nomi sulla roccia; molte di queste incisioni sono ancora visibili oggi. Gli emigranti a volte celebravano il loro arrivo in questo luogo con un ballo. [42]
Devil's Gate, una gola sul fiume Sweetwater.
  • Devil's Gate (970 miglia (1 561 km) ad ovest) — Devil's Gate era una stretta gola tagliata attraverso le rocce dal fiume Sweetwater. Un piccolo forte era ubicato a Devil's Gate, che non era occupato nel 1856 quando la Compagnia con carretto a mano Martin fu soccorsa. I soccorritori scaricarono le attrezzature non necessarie dai carri in modo che gli emigranti con carretto a mano, più deboli, potessero cavalcare. Un gruppo di 19 uomini, guidati da Daniel W. Jones rimasero al forte durante l'inverno per proteggere i beni. [43] [44]
  • Martin's Cove (993 miglia (1 598 km) ad ovest) — Il 4 novembre 1856 la Compagnia con carretto a mano Martin fece il campo a Martin's Cove mentre un'altra bufera arrestava la loro avanzata. Rimasero là per cinque giorni finché il tempo si placò e poterono procedere verso Salt Lake City. Oggi sul sito è ubicato un centro per i visitatori. [45]
  • Rocky Ridge (1 038 miglia (1 670 km) ad ovest) — Tra il quinto e il sesto attraversamento dello Sweetwater, il 19 ottobre 1856 la Compagnia con carretto a mano Willie fu arrestata dalla stessa tempesta di neve che aveva fermato la Compagnia con carretto a mano Martin vicino a Red Butte. Allo stesso tempo, i membri della Compagnia Willie esaurirono le loro scorte di farina. Una piccola squadra avanzata del gruppo di soccorso trovò il loro campo e diede loro una piccola quantità di farina, ma poi continuò ad avanzare ad est per tentare di localizzare la Compagnia Martin. Il capitano James Willie e Joseph Elder andarono avanti attraverso la neve per trovare la squadra di soccorso principale ed informarli del pericolo della Compagnia Willie. Il 23 ottobre, con l'aiuto della squadra di gruppo di soccorso, la Compagnia Willie continuò ad avanzare attraverso il vento sferzante e la neve su per Rocky Ridge, un'accidentata sezione della pista di 5 miglia (8,0 km) che sale fino a una cresta per aggirare una sezione della valle del fiume Sweetwater che è inattraversabile. [46]
  • Rock Creek (1 048 miglia (1 687 km) ad ovest) — Dopo la loro faticosa marcia di 18 ore fino su per Rocky Ridge, la Compagnia con carretto a mano Willie si accampò presso l'attraversamento di Rock Creek. Quella notte morirono 13 emigranti; la mattina seguente i loro corpi furono sepolti in una tomba poco profonda. [47]
South Pass
  • South Pass ( Continental Divide ) (1 065 miglia (1 714 km) ad ovest) — South Pass, un passo largo 20 miglia (32 km) attraverso il Continental Divide, è localizzato tra le moderne città di between the modern towns of Atlantic City e Farson . Ad un'altitudine di 7 550 piedi (2 301 m) sul livello del mare, fu uno dei più importanti punti di riferimento del Mormon Trail . Vicino a South Pass si trova Pacific Springs , che ricevette il suo nome (letteralmente, "Sorgenti del Pacifico") perché le sue acque scorrono fino all'Oceano Pacifico. [48]
  • Green River /Lombard Ferry (1 128 miglia (1 815 km) ad ovest) — La pista attraversa il fiume Green River tra le moderne città di Farson e Granger . I Santi degli ultimi giorni gestivano un traghetto in questa località per assistere gli emigranti della chiesa e guadagnare denaro dagli altri emigranti che viaggiavano in Oregon e in California. [49]
  • Ft. Bridger (1 183 miglia (1 904 km) ad ovest) — Fort Bridger fu fondato nel 1842 dal famoso cacciatore ed esploratore Jim Bridger . Questo era il sito dove i sentieri della Pista dell'Oregon, della Pista della California e della Pista dei Mormoni si separavano; le tre piste erano in parallelo dal fiume Missouri a Fort Bridger. Nel 1855 la Chiesa dei Santi degli ultimi giorni comprò il forte da Jim Bridger e Louis Vazquez per 8.000 dollari. Durante la Guerra dello Utah nel 1857 , la milizia dello Utah ridusse il forte in cenere perché non cadesse nelle mani dellesecito statunitense che avanzava sotto il comando del generale AS Johnston . [50]
  • Attraversamento del Bear River (1 216 miglia (1 957 km) ad ovest) — In questo, uno degli ultimi attraversamenti fluviali sul Mormon Trail , Lansford Hastings e la sua compagnia girarono a nord, mentre la Compagnia Reed-Donner girò a sud. Sempre in questo sito, la compagnia d'avanguardai incontrò il montanaro Miles Goodyear il 10 luglio 1847 , che tentò (invano) di persuaderli a prendere il sentiero settentrionale verso il suo posto di scambio. [51]
  • The Needles (1 236 miglia (1 989 km) ad ovest) — Nei pressi di questa notevolissima formazione rocciosa (il cui nome significa letteralmente "Gli Aghi") vicina al confine Utah-Wyoming, Brigham Young si ammalò di quella che era probabilmente febbre maculosa delle Montagne Rocciose durante l'incursione avanzata nella Valle del Lago Salato. [52]

Utah

Echo Canyon
  • Echo Canyon (1 246 miglia (2 005 km) ad ovest) — Uno degli ultimi canyon attraverso il quale gli emigranti discesero, questa profonda e stretta gola costituisce un'autentica, e frequentemente celebrata, camera dell'eco. [53]
  • Big Mountain (1 279 miglia (2 058 km) ad ovest) — Sebbene sminuita dai circostanti picchi montuosi Wasatch , questa era l'altezza più elevata dell'intero Mormon Trail a 8.400 piedi (2.560 m). [54]
  • Golden Pass Road (1 281 miglia (2 062 km) ad ovest) — Sebbene una sua petizione a Salt Lake City per avere finanziamenti non avesse avuto successo, Parley P. Pratt ottenne l'atto di proprietà della gola e cominciò a costruire una strada attraverso il Big Canyon Creek nei Monti Wasatch appena a sud dell'Emigration Canyon nel luglio 1849 . Il canyon divenne noto come Parley's Canyon ("Canyon di Parley") e la strada che costruì come la Golden Pass Road ("Strada del Passo dell'Oro") a causa del gran numero di cercatori d'oro che la usavano nel loro viaggio in California . Una scorciatoria fu costruita attraverso il Silver Creek Canyon entro il 1862 , defiando gran parte del traffico su quello che è oggi il percorso dell' I-80 . [55]
  • Emigration Canyon (Donner Hill) (1 283 miglia (2 065 km) ad ovest) — Circa un anno prima degli emigranti dei Santi degli ultimi giorni, la colonna di carri Reed-Donner aprì la prima strada attraverso l'ultimo ostacolo geografico tra Big Mountain e la Valle del Lago Salato. Circa a metà strada, il gruppo cambiò direzione, scavalcando e aggirando l'ultimo restringimento vicino all'imbocco della valle. La brutale ed estenuante scalata che ne risultò, tra rocce e artemisie, contribuì molto probabilmente alla tragedia storica che accadde ai viaggiatori tre mesi e 600 miglia (966 km) ad ovest. Quando passò una squadra avanzata della compagnia d'avanguardia dei Santi degli ultimi giorni passò, scelse di rimanere sul fondovalle e in meno di quattro ore si aprì a forza la strada attraverso il ripiano che dominava il bacino del Gran Lago Salato. [56]
  • Valle del Lago Salato (1 297 miglia (2 087 km) ad ovest) — Sebbene la Valle del Lago Salato avesse un valore speciale per ogni emigrante, signifying la fine di più di un anno di attraversamento delle pianure, non tutti i pionieri mormoni si stabilirono nella valle. L'insediamento al di fuori della Valle del Lago Salato cominciò fin dall 1848 , con numerose comunità impiantate nella valle del Weber a nord. I siti delle nuove città furono scelti con attenzione, con gli insediamenti posti vicino agli imbocchi dei canyon con accesso a corsi d'acqua e boschi di legname sicuri. I Santi degli ultimi giorni fondarono più di 600 comunità dal Canada fino giù in Messico. Come affermò lo storico Wallace Stegner , i Santi degli ultimi giorni "furono una delle principali forze nella colonizzazione dell'Ovest." [57] [58]

Note

  1. ^ Allen e Leonard, pp. 53-222.
  2. ^ a b c Hartley.
  3. ^ Allen e Leonard, pp. 198-202, 255.
  4. ^ Allen e Leonard, pp. 208-215.
  5. ^ Bennett, p. 6.
  6. ^ Allen e Leonard, pp. 222-223.
  7. ^ Bennett, pp. 31-40.
  8. ^ Allen e Leonard, pp. 234-238, 247-248.
  9. ^ a b William Clayton , William Clayton's Journal , Salt Lake City, Deseret News, 1921.
  10. ^ Allen e Leonard, p. 244; Hartley.
  11. ^ Hartley
  12. ^ Allen e Leonard, pp. 246-247; Hartley.
  13. ^ Allen e Leonard, p. 247; Hartley.
  14. ^ Albert L. Fisher, Physical Geography of Utah , in Allan Kent Powell (a cura di), Utah History Encyclopedia , 1994 (archiviato dall' url originale il 30 luglio 2010) . .
  15. ^ Allen e Leonard, pp. 279-287.
  16. ^ Hafen e Hafen, pp. 29-34; 193-194.
  17. ^ Hafen e Hafen, pp. 53-55.
  18. ^ Hafen and Hafen.
  19. ^ Hafen e Hafen, pp. 191-192.
  20. ^ Kimball, p. 14; The Pioneer Story / Trail Location / Sugar Creek , su LDS.org . URL consultato il 16 giugno 2009 .
  21. ^ The Pioneer Story / Trail Location / Richardson's Point , su LDS.org . URL consultato il 16 giugno 2009 .
  22. ^ The Pioneer Story / Trail Location / Chariton River Crossing , su LDS.org . URL consultato il 16 giugno 2009 .
  23. ^ Kimball, p. 14; The Pioneer Story / Trail Location / Locust Creek , su LDS.org . URL consultato il 16 giugno 2009 .
  24. ^ Hartley; Kimball, p. 14.
  25. ^ Hartley; Kimball, pp. 14-15.
  26. ^ Kimball, p. 16; The Pioneer Story / Trail Location / Nishnabotna River Crossing , su LDS.org . URL consultato il 16 settembre 2009 .
  27. ^ Kimball, p. 16; The Pioneer Story / Trail Location / Grand Encampment , su LDS.org . URL consultato il 16 settembre 2009 .
  28. ^ Allen e Leonard, pp. 247-248; Hartley; The Pioneer Story / Trail Location / Council Bluffs , su LDS.org . URL consultato il 16 giugno 2009 .
  29. ^ Allen, pp. 234-238.
  30. ^ The Pioneer Story / Trail Location / Platte River , su LDS.org . URL consultato il 22 maggio 2006 .
  31. ^ The Pioneer Story / Trail Location / Loup Fork , su LDS.org . URL consultato il 24 maggio 2006 .
  32. ^ The Pioneer Story / Trail Location / Fort Kearny , su LDS.org . URL consultato il 24 maggio 2006 .
  33. ^ The Pioneer Story / Trail Location / Confluence Point , su LDS.org . URL consultato il 29 maggio 2006 .
  34. ^ The Pioneer Story / Trail Location / Ash Hollow , su LDS.org . URL consultato il 30 maggio 2006 .
  35. ^ The Pioneer Story / Trail Location / Chimney Rock , su LDS.org . URL consultato il 30 maggio 2006 .
  36. ^ The Pioneer Story / Trail Location / Scotts Bluff , su LDS.org . URL consultato il 30 maggio 2006 .
  37. ^ Hafen e Hafen, p. 101; The Pioneer Story / Trail Location / Fort Laramie , su LDS.org . URL consultato il 18 giugno 2009 .
  38. ^ Hafen and Hafen, p. 108-109; The Pioneer Story / Trail Location / Upper Platte (Mormon) Ferry , su LDS.org . URL consultato il 18 giugno 2009 .
  39. ^ Hafen, pp. 110-115.
  40. ^ The Pioneer Story / Trail Location / Sweetwater River , su LDS.org . URL consultato il 18 giugno 2009 .
  41. ^ Ninth Crossing of the Sweetwater (Burnt Ranch) , su wyoshpo.state.wy.us , Wyoming State Historic Preservation Office. URL consultato il 18 giugno 2009 .
  42. ^ The Pioneer Story / Trail Location / Independence Rock , su LDS.org . URL consultato il 18 giugno 2009 .
  43. ^ The Pioneer Story / Trail Location / Devil's Gate , su LDS.org . URL consultato il 18 giugno 2009 .
  44. ^ Daniel W. Jones, Forty Years Among the Indians: A True Yet Thrilling Narrative of the Author's Experiences Among the Natives , Salt Lake City, Utah, Juvenile Instructor Office, 1890.
  45. ^ Hafen e Hafen, pp. 132-134; The Pioneer Story / Trail Location / Martin's Cove , su LDS.org . URL consultato il 18 giugno 2009 .
  46. ^ Bartholomew, pp. 15-18.
  47. ^ Ibid., pp. 17-18.
  48. ^ Kimball, p. 30.
  49. ^ The Pioneer Story / Trail Location / Green River , su LDS.org . URL consultato il 28 maggio 2006 .
  50. ^ The Pioneer Story / Trail Location / Fort Bridger , su LDS.org . URL consultato il 18 giugno 2009 .
  51. ^ The Pioneer Story / Trail Location / Bear River , su LDS.org . URL consultato il 31 maggio 2006 .
  52. ^ The Pioneer Story / Trail Location / The Needles , su LDS.org . URL consultato il 31 maggio 2006 .
  53. ^ The Pioneer Story / Trail Location / Echo Canyon , su LDS.org . URL consultato il 31 maggio 2006 .
  54. ^ The Pioneer Story / Trail Location / Big Mountain , su LDS.org . URL consultato il 31 maggio 2006 .
  55. ^ The Pioneer Story / Trail Location / Golden Pass Road , su LDS.org . URL consultato il 31 maggio 2006 .
  56. ^ The Pioneer Story / Trail Location / Emigration Canyon , su LDS.org . URL consultato il 31 maggio 2006 .
  57. ^ Stegner, p. 7.
  58. ^ The Pioneer Story / Trail Location / Salt Lake Valley , su LDS.org . URL consultato il 31 maggio 2006 .

Bibliografia

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 315125390 · LCCN ( EN ) sh85087295 · WorldCat Identities ( EN ) viaf-315125390
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Pista_dei_Mormoni&oldid=121212034 "