Mudry CAP 20
| CAP 20 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Plan acrobatic |
| Echipaj | 1 |
| Constructor |  Avions Mudry et Cie APEX Aviation |
| Prima întâlnire de zbor | 15 ianuarie 1976 |
| Exemplare | 22 |
| Dezvoltat din | Mudry CAP 10 |
| Alte variante | Mudry CAP 21 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 6,46 m |
| Anvergura | 7,57 m |
| Înălţime | 1,52 m |
| Suprafața aripii | 10,47 m² |
| Greutate goală | 480 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 650 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un Avco Lycoming AEIO-360-B1B cu 4 cilindri opusi raciti cu aer |
| Putere | 200 CP (149 kW ) |
| Performanţă | |
| Viteza de croazieră | 265 km / h (143 kn ) la mare altitudine |
| Viteza de urcare | 840 m / min (2 756 ft / min ) |
| Autonomie | 2 ore |
| Notă | date referitoare la versiunea CAP 20LS-200 |
datele sunt extrase din avioane de război [1] | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Mudry PAC 20 este o familie de franco- făcut cu un singur loc de acrobatie monoplan de aeronave .
Istoria proiectului
Mudry CAP 20 a fost dezvoltat în același timp cu CAP 10 , ca o versiune acrobatică cu un singur loc. A fost urmată de o versiune ușoară denumită CAP 20L care, la rândul său, a evoluat în CAP 21, echipat cu o aripă de design mai sofisticată.
CAP 20 a fost dezvoltat ca o versiune acrobatică cu un singur loc a CAP 10; a fost folosit de echipa acrobatică a Forțelor Aeriene Franceze , Equipe de Voltige Aerienne . CAP 20L este similar din punct de vedere extern cu 20, dar cu un design structural diferit. Configurația aripii este mai unghiulară; diedrul este inferior (1,5 °); fuselajul are o secțiune diferită, cu un vârf rotunjit. Dimensiunile sale sunt ușor reduse, iar greutatea la bord a fost considerabil mai mică (L reprezintă leger sau light ).
Producția modelului 20L a fost suspendată în iulie 1979, când compania a decis să îmbunătățească în continuare designul aripilor. Totuși, odată cu introducerea noii aripi, designul general a fost schimbat până la punctul în care a fost utilizată o nouă denumire (CAP 21) pentru a desemna seria.
Prin urmare, CAP-21 a fost dezvoltat ca bază pentru CAP-230.
Variante
- CAP 20
- Varianta inițială, 9 aeronave (1 CAP-20, 3 CAP-20A, 4 CAP-20B, 1 CAP-20E)
- CAP 20L-180
- Varianta ușoară echipată cu un motor Avco Lycoming de 180 CP , produce un singur avion.
- CAP 20LS-200
- Varianta ușoară echipată cu un motor Avco Lycoming IO-360-RCF de 200 CP, 12 aeronave.
- CAP 21
- Varianta îmbunătățită cu aripă nouă bazată pe un profil aerian reproiectat și pe un tren de aterizare nou, 18 avioane.
- CAP-21-260
- Varianta CAP21 propulsată de un motor de 260 CP.
Utilizatori
Militar
Notă
Bibliografie
- ( EN ) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis, 1985.
- (EN) David Mondey, Enciclopedia avioanelor comerciale și private din lume, New York, Crescent Books, 1982, ISBN 0-517-66199-3 .
- ( EN ) John WR Taylor, Jane's All the World's Aircraft 1988-89 , Coulsdon, Marea Britanie, Jane's Information Group , 1988, ISBN 0-7106-0867-5 .
Publicații
- Mudry CAP 20 , în Warplanes , Geneva - Novara, Edito Service SA - Institutul geografic De Agostini, 1993.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe CAP 20
linkuri externe
- ( FR ) Bruno Parmentier, Mudry CAP-20 , în Aviafrance , http://www.aviafrance.com/ , 22 decembrie 2002. Accesat la 20 aprilie 2020 .
- ( FR ) Bruno Parmentier, Mudry CAP-20L , în Aviafrance , http://www.aviafrance.com/ . Adus la 20 aprilie 2020 .
- ( FR ) Bruno Parmentier, Mudry CAP-21 , în Aviafrance , http://www.aviafrance.com/ , 1 aprilie 1999. Accesat la 20 aprilie 2020 .
- ( RU ) Mudry CHAP.20 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 20 aprilie 2020 .
