Novi Avion

Novi Avion
Modelul Novi Avion a fost fotografiat la Batajnica Airshow din Belgrad în 2012
Descriere
Tip	luptător multirol
Echipaj	1 pilot
Designer	Institutul Vazduhoplovno Tehnicki (VTI)
Constructor	SOKO
Prima întâlnire de zbor	a fost planificat pentru 1992
Data intrării în serviciu	proiect anulat în 1991
Utilizator principal	Forțele aeriene iugoslave SFR
Exemplare	0
Dimensiuni și greutăți
Tabelele de perspectivă
Lungime	13,75 m
Anvergura	8,00 m
Înălţime	4,87 m
Suprafața aripii	30 m²
Încărcare aripă	446,67 kg / m²
Greutate goală	6 247 kg
Greutatea maximă la decolare	13 400 kg
Propulsie
Motor	1 turboventilator Snecma M88
Performanţă
viteza maxima	Mach 1,88
Viteza de urcare	16 500 m / min
Interval de acțiune	3 765 km
Tangenta	17 000 m
Armament
Tunuri	un calibru 30 mm
Stâlpi	11
intrări de avioane militare pe Wikipedia

Novi Avion (în italiană: Nuovo Aeroplano ) a fost un proiect pentru un luptător supersonic multi- rol de 4 generații, cu delta și canard , care a fost proiectat în Iugoslavia, dar anulat în 1991 cu puțin înainte de începerea producției.

Istoria proiectului

Proiectul a început la mijlocul anilor 1980 pentru a face Iugoslavia complet autosuficientă în fabricarea echipamentului militar, iar luptătorii de superioritate aeriană erau singurul lucru pe care Iugoslavia îl mai conta, fiind capabil să furnizeze toate celelalte echipamente militare (tancuri, avioane de atac ușor, submarine, etc.). Când Iugoslavia s-a dizolvat în 1991, proiectul a fost anulat, din cauza defectării țării, nu existau resursele financiare necesare pentru producerea aeronavei.

Proiectul era la aproximativ un an de la finalizare, în momentul anulării. Unele instalații de producție și prototipuri ale unor piese, cum ar fi cabina de pilotaj, fuseseră deja construite. Dacă nu ar fi fost anulat, și-ar fi făcut primul zbor în 1992 și ar fi intrat în serviciu mai târziu în anii '90. Lucrarea a fost întreprinsă de Institutul Vazduhoplovno Tehnicki (VTI, Institutul Tehnic Aeronautic) din Belgrad , principalul institut tehnico-militar din Iugoslavia .

Iugoslavia a planificat să construiască aproximativ 150 de avioane pentru a înlocui Jastreb MiG-21 și J-21 și pentru a vinde câteva sute de Novi Avions pe piața mondială. Termenul Novi Avion , care înseamnă „aeronavă nouă” în sârbo-croată , a fost folosit pentru a descrie proiectul, dar aeronava va primi o nouă denumire la intrarea în serviciu.

Dezvoltare

Novi Avion văzut seamănă foarte mult cu Rafale francez , deși mai mic și cu un singur motor. A fost conceput pentru a îndeplini multe roluri, inclusiv superioritate aeriană, interceptare, recunoaștere, atac la sol și rol anti-navă. Viteza maximă pe care o putea atinge era chiar sub Mach 2. Super-manevrabilitatea la viteze subsonice și supersonice a fost o prioritate a proiectului, iar cea mai mare parte a cadrului aerian era compusă din materiale compozite .

Planul era să încorporeze o serie de caracteristici capabile să coboare pista radar a secțiunii transversale, chiar dacă nu era o adevărată aeronavă stealth . Aeronava avea un sistem ECM și ECCM avansat. A fost un proiect complet iugoslav, care nu se bazează pe nicio aeronavă străină, deși Franța a oferit o anumită asistență pentru părțile mai complexe cu care iugoslavii nu aveau experiență, cum ar fi un radar multifuncțional.

Motorul urma să fie francezul Snecma M88 , același motor folosit în Dassault Rafale . Majoritatea armelor pe care ar fi putut să le poarte ar fi fost arme franceze sau construite în Franța .