Planul municipal de clasificare acustică

Planul municipal de clasificare acustică este un act tehnico-politic care planifică obiectivele de mediu ale unei zone în raport cu sursele sonore existente pentru care sunt stabilite limite. Clasificarea acustică constă în subdivizarea teritoriului municipal în zone omogene acustice în urma unei analize atente a planificării urbane a teritoriului însuși prin studiul raportului tehnic al planului general de utilizare a terenului și a standardelor tehnice relative pentru implementare. Obiectivul clasificării este de a preveni deteriorarea zonelor acustice nepoluate și de a oferi un instrument indispensabil de planificare pentru dezvoltarea urbană, comercială, artizanală și industrială.

PCCA este denumită în mod obișnuit „zonare acustică” (prescurtată în ZAC pentru Zonarea Acustică Municipală) și este de fapt un act tehnic prin care organismul politic al municipalității nu numai că stabilește limitele pentru sursele sonore existente, ci planifică obiectivele condițiilor de mediu a unei zone, atât de mult încât instrumentele municipale de planificare urbană ( plan general general , plan de trafic urban și plan structural municipal ) trebuie să se adapteze la planul de clasificare acustică a zonei municipale.

Municipalitatea cu PCCA stabilește obiectivele dezvoltării durabile a teritoriului în conformitate cu compatibilitatea acustică a diferitelor previziuni ale utilizării sale intenționate și, în același timp, identifică orice problemă critică și intervențiile de remediere necesare pentru remedierea poluării fonice existente.

Concepte fundamentale

În sensul cel mai răspândit, zgomotul este un sunet nedorit, în interiorul sau în afara casei, în orice caz într-un context care nu funcționează, cauzat de surse asupra cărora individul nu are control sau îl are doar minim. include sunetele provenite din casele vecinilor.

Pentru legislația italiană actuală, este vorba, în schimb, de un set de sunete nedorite sau dăunătoare produse în mediul extern de activitățile umane, inclusiv zgomotul provenit de la siturile industriale, care este emis prin mijloace de transport și datorită traficului vehiculelor, traficului feroviar și aeronavelor și reprezintă un factorul de poluare a mediului.

Conceptele fundamentale de zonare acustică au fost introduse de legea-cadru privind poluarea fonică n. 447/95 și au fost aprofundate de DPCM 14/11/97:

valoarea limită de emisie: descrie valoarea maximă a zgomotului care poate fi emisă de o sursă de sunet, măsurată în apropierea sursei în sine;
valoarea limită de emisie: descrie valoarea maximă a zgomotului care poate fi introdusă de una sau mai multe surse de sunet în mediul de viață sau în mediul extern, măsurată în apropierea receptorilor;
valoarea atenției: reprezintă valoarea zgomotului care semnalează prezența unui risc potențial pentru sănătatea umană și mediu;
valoare de calitate: valorile de zgomot care trebuie atinse pe termen scurt, mediu și lung cu tehnologiile și metodele de remediere disponibile, pentru a atinge obiectivele de protecție prevăzute de lege.

Valorile limită de intrare sunt împărțite în absolut și diferențial. Primele sunt determinate cu referire la nivelul echivalent al zgomotului din mediu și cel din urmă cu referire la diferența dintre nivelul echivalent al zgomotului din mediu și zgomotul rezidual.

DPCM 14/11/97 stabilește valorile numerice ale acestor limite și specifică următoarele:

nivelurile de zgomot care trebuie comparate cu valorile limită de emisie trebuie măsurate în corespondență cu spațiile utilizate de oameni și comunități (există o contradicție cu ceea ce este specificat de Legea 447/95, care indică verificarea limitelor de emisie la surse. Această neconcordanță este încă nerezolvată);
valorile limită de emisie absolute se referă la zgomotul emis în mediul extern de toate sursele. Aceste valori limită nu se aplică zgomotului produs de infrastructurile rutiere, feroviare, maritime și aeroportuare, în cadrul respectivelor benzi de relevanță, identificate prin decretele de punere în aplicare respective, în timp ce în afara acestor benzi, sursele menționate contribuie la realizarea absolutului limite.de intrare.
valoarea numerică a valorilor de avertizare pentru fiecare zonă, evaluată ca nivelul echivalent continuu al presiunii acustice ponderate „A”, este egală cu limita absolută de intrare dacă parametrul Leq se referă la timpul pe termen lung (TL), o multiplu întreg al perioadei de referință zi (6:00 - 22:00) sau noapte (22:00 - 6:00), adică egal cu valoarea limită absolută crescută cu 10 dB (A) în timpul zilei și 5 dB (A ) noaptea dacă Leq se referă la o oră. Depășirea uneia dintre valorile menționate anterior presupune adoptarea planurilor de recuperare în conformitate cu articolul 7 din Legea 447 din 26 octombrie 1995.
valorile limită diferențiale nu se aplică infrastructurii de transport.

DPCM 14/11/97 definește cele șase clase acustice în care trebuie împărțit teritoriul municipal, fiecare dintre acestea fiind caracterizat de propriile limite.

Tabelul A din DPCM 14/11/97

Clasă	Descriere
I - Ariile protejate în mod special	această clasă include zone în care liniștea este un element de bază pentru utilizarea lor: spitale și zone școlare, zone destinate odihnei și recreerii, zone rezidențiale rurale, zone cu interes urban deosebit, parcuri publice etc.
II - Zonele destinate în principal utilizării rezidențiale	această clasă include zonele urbane afectate în principal de traficul vehiculelor locale, cu o densitate scăzută a populației, cu o prezență limitată a activităților comerciale și absența activităților meșteșugărești.
III - Zonele de tip mixt	această clasă include zonele urbane afectate de trafic local sau de trecere a vehiculelor, cu o densitate medie a populației, cu prezența activităților comerciale, a birourilor, cu o prezență limitată a activităților artizanale și absența activităților industriale; zonele rurale afectate de activități care utilizează utilaje.
IV - Zone cu activitate umană intensă	această clasă include zonele urbane afectate de trafic intens de vehicule, cu o densitate mare a populației, cu o prezență ridicată a activităților comerciale și a birourilor, cu prezența activităților meșteșugărești; zone apropiate de autostrăzi și linii de cale ferată; zone portuare, zone cu prezență limitată a industriilor mici.
V - În principal zone industriale	zonele afectate de așezări industriale și cu un deficit de locuințe se încadrează în această clasă.
VI - Zone exclusiv industriale	această clasă include zone afectate exclusiv de activități industriale și fără așezări rezidențiale.

Valorile limită de emisie (tab. B), imisia (tab. C) și calitatea (tab. D), pentru fiecare dintre clasele acustice, se disting între ora de referință din timpul zilei (de la 06.00 la 22.00) și noaptea (de la 22.00 la 06.00) sunt după cum urmează:

Tabelul B din DPCM 14/11/97

Clase de utilizare prevăzută a teritoriului	Valori limită de emisie: în timpul zilei (06.00 - 22.00)	Valori limită de emisie: Noapte (22.00 - 06.00)
Am arii protejate în special	45	35
II în principal zone rezidențiale	50	40
III zone de tip mixt	55	45
IV zone de activitate umană intensă	60	50
V în principal zone industriale	65	55
VI zone exclusiv industriale	65	65

Tabelul C al DPCM 14/11/97

Clase de utilizare prevăzută a teritoriului	Valori limită de intrare: în timpul zilei (06.00 - 22.00)	Valori limită de intrare: Noapte (22.00 - 06.00)
Am arii protejate în special	50	40
II în principal zone rezidențiale	55	45
III zone de tip mixt	60	50
IV zone de activitate umană intensă	65	55
V în principal zone industriale	70	60
VI zone exclusiv industriale	70	70

Tabelul D din DPCM 14/11/97

Clase de utilizare prevăzută a teritoriului	Valori de calitate: în timpul zilei (06.00 - 22.00)	Valori de calitate: Noapte (22.00 - 06.00)
Am arii protejate în special	47	37
II în principal zone rezidențiale	52	42
III zone de tip mixt	57	47
IV zone de activitate umană intensă	62	52
V în principal zone industriale	67	57
VI zone exclusiv industriale	70	70

Criterii metodologice pentru elaborarea unui plan de clasificare acustică

Criteriile metodologice pentru elaborarea unui plan de clasificare acustică a teritoriului sunt definite de fiecare regiune pentru propriul teritoriu, împreună cu celelalte orientări de planificare ale autorităților locale . În general, sunt stabilite criteriile pentru identificarea claselor extreme I, V, VI (în special arii protejate, în principal zone industriale și exclusiv zone industriale) și metodele de determinare a claselor intermediare II, III, IV (zone în principal zone rezidențiale, mixte -zone de tip și zone cu activitate umană intensă), se ia în considerare clasificarea în prezența traficului rutier și feroviar și a celor din apropierea aeroporturilor, în plus, se recomandă să se procedeze prin identificarea întâi a claselor extreme și apoi a celor intermediare. Includerea în clasa I trebuie evaluată cu atenție și trebuie să fie însoțită de măsurători fonometrice specifice care să dovedească sustenabilitatea acesteia. Școlile pot fi, de asemenea, incluse în clase mai mari decât prima, indicând eventual dacă unele zone ale clădirii necesită o protecție specială. Zonele cu un interes deosebit de mediu trebuie clasificate în clasa I numai pentru porțiunile teritoriului a căror utilizare pur naturalistă este menită să fie protejată. De asemenea, trebuie luat în considerare faptul că prezența în aceste zone a activităților recreative sau sportive sau a serviciilor mici, precum baruri sau parcări, nu este compatibilă cu limitele clasei I. Identificarea claselor acustice intermediare (II, III, IV) se realizează luând în considerare densitatea populației , prezența activităților comerciale și a birourilor, prezența artizanatului sau a micilor industrii.

Criterii operaționale pentru elaborarea unui plan de clasificare acustică

Propunerea de zonare acustică este elaborată de „tehnicieni competenți în acustica mediului” și este împărțită în două faze distincte la care se adaugă, în general, verificarea planului efectuat cu administrația municipală:

clasificarea automată a teritoriului, efectuată urmând o metodă parametrică pur cantitativă;
verificarea și optimizarea schemei obținute, efectuată printr-o abordare calitativă;

Procedura generală pentru clasificarea automată

Clasificarea automată se realizează prin asumarea secțiunilor de recensământ ca unități teritoriale inițiale și asocierea lor cu indici corelați cu parametrii fundamentali pentru caracterizarea acustică a teritoriului, cuantificați corespunzător. Acești parametri sunt: traficul vehiculelor, densitatea populației, prezența agriculturii, producției (industrială și artizanală), terțiară (comerț, birouri și servicii), autostrăzi, linii ferate și zone portuare. Delimitarea secțiunilor de recensământ este raportată pe un software GIS desktop care vă permite să creați și să editați date geografice. În fiecare secțiune de recensământ se introduce numărul total de rezidenți cu date actualizate și la aceste informații se adaugă informațiile privind numărul de angajați după tipul de activitate (agricolă, productivă sau terțiară) și dacă acestea nu sunt disponibile, acestea sunt căutate și extrase de la ultimul recensământ de afaceri.

Acești indici pot fi construiți după cum urmează: Pentru activitățile agricole, productive și terțiare, numărul de angajați pe $km^{2}$ ${\ displaystyle km ^ {2}}$ ${\ displaystyle km ^ {2}}$ . Densitatea populației poate fi exprimată ca număr de locuitori per $km^{2}$ ${\ displaystyle km ^ {2}}$ ${\ displaystyle km ^ {2}}$ . Pentru a determina indicatorul de circulație, drumurile nelocale sunt împărțite în două tipuri, în funcție de importanța și intensitatea circulației vehiculelor care circulă în acestea. O greutate este asociată fiecărui tip $p_{i}$ ${\ displaystyle p_ {i}}$ $p_ {i}$ . Indicatorul de trafic este dat de următoarea formulă: $Itraf={\frac {\sum _{i}{n_{i}p_{i}}}{A_{sez}}}$ ${\ displaystyle Itraf = {\ frac {\ sum _ {i} {n_ {i} p_ {i}}} {A_ {sez}}}}$ ${\ displaystyle Itraf = {\ frac {\ sum _ {i} {n_ {i} p_ {i}}} {A_ {sez}}}}$ , unde este $the$ ${\ displaystyle i}$ $the$ reprezintă tipul de drum e $n_{i}$ ${\ displaystyle n_ {i}}$ $n_i$ numărul secțiunilor corespunzătoare care afectează o anumită suprafață de recensământ $A_{sez}$ ${\ displaystyle A_ {sez}}$ ${\ displaystyle A_ {sez}}$ ( $km^{2}$ ${\ displaystyle km ^ {2}}$ ${\ displaystyle km ^ {2}}$ ).

Pentru determinarea indicelui $THE t r la f f$ ${\ displaystyle Itraff}$ ${\ displaystyle Itraff}$ procedați vizualizând în același timp tematismul ariei secțiunilor recensământului și cel liniar al viabilității. Valorile asumate de indicatorii populației și ale activităților productive și terțiare sunt comparate cu unele praguri obținute din analiza statistică a distribuției acestor indicatori pe secțiunile de recensământ de pe întreg teritoriul regional. Pentru indicatorul de trafic, un singur prag numeric este luat în considerare pentru toate municipalitățile din regiune pe baza evaluărilor făcute în raport cu unele municipalități cu dimensiuni și caracteristici diferite. Pragurile astfel identificate delimitează câmpurile de variabilitate pentru fiecare dintre indicii menționați anterior (populație, trafic, activități productive și terțiare). Fiecare indicator este asociat cu un nivel în funcție de câmpul în care se găsește valoarea acestuia. Fiecărei secțiuni de recensământ i se atribuie o clasă acustică bazată pe valoarea asumată de cele patru niveluri și suma acestora, având în vedere și prezența sau absența activităților agricole. Pentru clasificarea automată a zonelor din jurul Infrastructurilor Marelui Transport de Comunicații (IGC) se urmează o metodă diferită care nu ține seama de secțiunile de recensământ. Drumurile principale și liniile de cale ferată trebuie inserate în clasa IV, iar lățimea benzilor de influență acustică care flancează IGC-urile de pe ambele părți este determinată în conformitate cu indicațiile orientărilor regionale. În general, lățimea benzilor pentru infrastructurile rutiere, identificată în funcție de clasificarea lor prin codul autostrăzii , este de 150 de metri pentru autostrăzi, 100 de metri pentru drumurile de tip B ( drumuri principale suburbane ) și de 50 de metri pentru cele de tip C ( secundar suplimentar -drumuri urbane ) și o lățime de 100 de metri se consideră adecvată pentru benzile din jurul liniilor de cale ferată. În toate cazurile, este posibil să se reducă în mod justificat benzile de influență până la minimum 30 de metri, pe baza nivelurilor de zgomot măsurate sau evaluate. Cel astfel obținut este doar un proiect inițial care trebuie să servească drept punct de plecare pentru elaborarea ulterioară, în care trebuie luate în considerare realitățile teritoriale specifice. Adesea secțiunile de recensământ închid un teritoriu utilizat într-un mod eterogen; metoda automată face posibilă identificarea utilizării medii intenționate pe întreaga zonă acoperită de acestea, fără a lua în considerare posibila posibilitate de subdiviziune în diferite zone acustice. Pe de altă parte, se poate întâmpla ca secțiunile de recensământ să cuprindă o zonă teritorială limitată la câteva clădiri, provocând o creștere amețitoare a valorilor indicatorilor și, prin urmare, determinând atribuirea unei clase acustice prea mare. De asemenea, se poate întâmpla ca activitățile de producție care au loc efectiv în altă parte să fie alocate secțiilor de recensământ ale centrelor locuite în care este situat sediul social . Această situație apare adesea pentru activitățile de construcție navală și, uneori, și pentru alte tipuri de activități de producție.

Faza de optimizare a zonării acustice

Înainte de a continua revizuirea zonării obținute automat, procedăm la georeferențierea tuturor informațiilor utile pentru caracterizarea acustică a zonei municipale, care nu a fost luată în considerare în prima fază: amplasarea precisă a clădirilor utilizate pentru școală activități, dislocarea clădirilor destinate utilizării comerciale, artizanale, industriale și a zonelor cu interes natural de mediu deosebit. Mai mult, pentru a facilita delimitarea grafică a granițelor dintre clasele acustice, cartografia este reprelucrată pentru a distinge vizual (prin diferențierea culorii) clădirile industriale, comerciale sau industriale de cele pentru uz civil, social sau administrativ.

Clasele omogene sunt, prin urmare, agregate pornind de la unitățile teritoriale individuale, pentru a evita ceea ce regulile definesc ca "zonare neuniformă", adică clasele omogene sunt agregate, cu scopul de a reduce fragmentarea claselor cât mai mult posibil în interiorul zonei municipale .

Ulterior, se verifică respectarea interdicției de contact între clasele necontinue sau dictatele art. 4, paragraful 1 lit. a, din Legea 447/95 care impune interzicerea contiguității zonelor ale căror valori de calitate diferă cu mai mult de 5 dB (A), și în ceea ce privește zonele aparținând municipalităților învecinate.

Pentru a asigura respectarea acestei constrângeri, se iau următorii pași:

să analizeze planurile de clasificare acustică a municipalităților învecinate, limitate la zonele de frontieră;
să verifice respectarea interdicției de contact în zona municipală în cauză.

Verificarea planului efectuat cu administrația municipală

Legea 447/95 prevede că municipalitățile continuă cu clasificarea acustică luând în considerare utilizările preexistente ale teritoriului și, prin urmare, întrucât este necesar să se ocupe de teritoriu, recunoscând utilizările stabilite sau planificate, va fi necesar să se înceapă din analiza instrumentelor teritoriale de programare existente, așa - numitele planuri de reglementare sau planuri structurale . Deoarece clasele acustice sunt strâns legate de utilizările teritoriului, indiferent de criteriile pe care fiecare regiune le va stabili pentru a efectua în mod concret clasificarea, obiectivul principal ar trebui să fie în continuare să arate efectele acustice ale alegerilor făcute în planificarea urbană. În acest fel, clasificarea acustică își asumă rolul foarte important al unui instrument care permite evaluarea durabilității de mediu a alegerilor făcute în administrație. Legea 447/95 prevede, de asemenea, că municipalitățile garantează coordonarea între instrumentele de planificare urbană și zonare, fără a intra însă în meritul vreunui criteriu specific necesar pentru a obține în mod concret o astfel de coordonare. În plus, legea include și planificarea urbană și teritorială în lista măsurilor de limitare a poluării fonice , care sunt, prin urmare, recunoscute ca instrumente de prevenire și remediere acustică. Prin urmare, există posibilitatea de a lega planificarea urbană a teritoriului de programarea acustică a acestuia, chiar dacă în ceea ce privește modul de operare, o putere amplă este lăsată în seama administrațiilor. În esență, orice alegeri făcute de Administrația Municipală cu privire la proiectul optimizat al PCCA vor avea consecințe asupra celorlalte acte de planificare care ulterior trebuie ajustate ulterior.

Desene cartografice - Un exemplu al municipiului Pescia (PT)

Raportul final al zonării acustice este reprezentat de un raport tehnic descriptiv și de desene cartografice la o scară adecvată, cu subdivizarea teritoriului în clasele definite de Legea 447/95 și de DPCM 14/11/1997 (Tabelul A ). Legislația națională nu oferă informații cu privire la scara reprezentării cartografice și nici convențiile grafice (culori, trape) care trebuie utilizate pentru a distinge diferitele clase acustice, dar există indicații specifice în acest sens, în standardul UNI 9884 „Caracterizarea acustică a teritoriul prin descrierea zgomotului de mediu "pentru partea referitoare la reprezentarea hărților de zgomot.

Un exemplu cartografic: Municipalitatea din Pescia (PT) Toscana a aprobat PCCA în noiembrie 2009. Se poate observa: clasa a II-a aplicată spitalului și într-o zonă deluroasă departe de centru; clasa a III-a aplicată în vecinătatea spitalului și în zonele deluroase; clasa a IV-a aplicată în centrul orașului; clasa V aplicată unei zone de artizanat industrial la nord de centrul orașului.

Implementarea standardelor tehnice și a reglementărilor municipale

Standardele tehnice pentru implementarea clasificării acustice nu sunt prevăzute în mod expres de legislația națională, dar sunt adoptate în general, deoarece reprezintă un instrument fundamental de gestionare. Acestea sunt utilizate pentru a defini procedurile de actualizare a zonării și gestionarea clasificării anumitor zone, pentru a stabili metodele de interacțiune cu instrumentele de planificare teritorială și, prin urmare, permit reglarea transformărilor teritoriului și a situațiilor critice. Reglementările municipale, a căror adoptare este prevăzută în mod expres de Legea-cadru, constituie un instrument important pentru reglementarea teritoriului din punct de vedere acustic și tocmai din acest motiv sunt adesea puse în aplicare la momentul aprobării zonării.

Proceduri administrative pentru aprobarea clasificării acustice

Legea-cadru privind poluarea fonică n. 447 din 26 octombrie 1995, identifică competențele statului, regiunilor, provinciilor și funcțiile și sarcinile municipalităților, dar în ceea ce privește clasificarea zgomotului nu stabilește ce procedură administrativă ar trebui urmată. Regiunile sunt cele care, cu propriile legi, au prevăzut să definească ce procedură administrativă trebuie să urmeze planul de zonare înainte de aprobarea acestuia și care sunt subiectele implicate. Cu toate acestea, procedurile administrative pentru aprobarea planului de clasificare a zgomotului prevăd următoarele trei faze comune pentru aproape toate regiunile:

adoptarea planului cu prevedere administrativă a municipalității și depunere simultană pentru vizionare publică;
transmiterea planului către organismele competente (regiune, provincie, municipalități învecinate, ARPA etc.) pentru a primi orice comentarii și opinii;
aprobarea planului de către municipalitate (sau, în unele cazuri, de către provincie).

În faza de depunere pentru vizionare publică, este, în general, posibil ca oricine să prezinte observații în termenele stabilite. Ceea ce nu este clar din legislație este relevanța acestor observații. În majoritatea cazurilor, procedăm respingând sau aprobând în mod rezonabil observația care a apărut.

Faza a treia, sau aprobarea dispoziției de clasificare acustică definitivă, este făcută publică printr-o notificare în Buletinul Oficial Regional sau cu alte reclame prevăzute pentru prima fază. În cele din urmă, în unele realități, planul de clasificare acustică este accesibil oricui, chiar și electronic, prin publicarea pe site-ul web al administrației municipale.

Cadrul de reglementare de referință la nivel național

Legea-cadru privind poluarea fonică, Legea 26/10/95 nr. 447, constituie una dintre primele legi organice din sector, tot la nivel european. Aceasta este o regulă complexă, în care se face referire la mai multe tipuri de poluare fonică, amânând tratamentul specific, atribuirea limitelor și definirea tehnicilor de măsurare la decretele de punere în aplicare ulterioare. Legea-cadru stabilește, de asemenea, responsabilitățile statului, regiunilor și municipalităților în ceea ce privește protecția mediului împotriva poluării fonice .

Decretul prim-ministru din 1 martie 1991 „Limite maxime de expunere la zgomot în medii rezidențiale și externe”.
Legea 26 octombrie 1995, nr. 447 „Legea cadru privind poluarea fonică”.
Decretul ministerial al mediului din 11 decembrie 1996 „Aplicarea criteriului diferențial pentru instalațiile cu ciclu de producție continuă”.
DPCM 18 septembrie 1997 „Determinarea cerințelor surselor sonore în locurile de divertisment de dans”.
Decretul ministerial al mediului din 31 octombrie 1997 „Metodologia de măsurare a zgomotului la aeroport”.
DPCM 14 noiembrie 1997 „Determinarea valorilor limită ale surselor de sunet”.
DPCM 5 decembrie 1997 „Determinarea cerințelor acustice pasive ale clădirilor”.
Decretul prezidențial din 11 decembrie 1997, nr. 496 „Regulament care conține norme pentru reducerea poluării fonice produse de aeronavele civile”.
Decretul ministerial al mediului din 16 martie 1998 „Tehnici de detectare și măsurare a poluării fonice”.
Decretul premierului din 31 martie 1998 „Act de îndrumare și coordonare care conține criterii generale pentru exercitarea activității tehnicianului acustic competent, în temeiul art. 3, alin. 1 lit. b), și ale art. 2, paragrafele 6, 7 și 8 din legea din 26 octombrie 1995, nr. 447 „Legea cadru privind poluarea fonică”.
Legea 23 decembrie 1998, nr. 448 „Măsuri de finanțare publică pentru stabilizarea și dezvoltarea economică”, art. 60
Decretul prezidențial din 18 noiembrie 1998, nr. 459 „Regulament care conține reguli de executare a art. 11 din legea din 26 octombrie 1995, nr. 447, pe tema poluării fonice provenite din traficul feroviar ".
Legea 9 decembrie 1998, nr. 426 „Intervenții noi în domeniul mediului”, art. 4.
DPCM 16 aprilie 1999, n.215 "Regulament care conține reguli pentru determinarea cerințelor acustice ale surselor sonore în locurile de divertisment de dans și de divertisment public și în unitățile publice".
Decretul ministerial al mediului din 20 mai 1999 „Criterii pentru proiectarea sistemelor de monitorizare pentru controlul nivelurilor de poluare fonică în vecinătatea aeroporturilor, precum și criterii pentru clasificarea aeroporturilor în raport cu nivelul de poluare fonică”.
DPR 9 noiembrie 1999, nr. 476 „Regulamentul care conține modificări la decretul Președintelui Republicii din 11 decembrie 1997, nr. 496, privind interzicerea zborurilor de noapte ".
Decretul ministerial al mediului din 3 decembrie 1999 „Proceduri de reducere a zgomotului și zone tampon în aeroporturi”.
Legea 21 noiembrie 2000, nr. 342 „Măsuri fiscale”, capitolul IV „Impozit regional la emisiile de zgomot ale aeronavelor”.
Decretul ministerial al mediului din 29 noiembrie 2000 „Criterii pentru pregătirea, de către companiile și organismele care gestionează serviciile de transport public sau infrastructurile conexe, a planurilor de izolare și reducere a zgomotului”.
DPR 3 aprilie 2001, nr. 304 „Reglementări care reglementează emisiile de zgomot produse în desfășurarea activităților auto, în conformitate cu articolul 11 din legea din 26 noiembrie 1995, nr. 447 ".
Decretul ministerial de mediu 23 noiembrie 2001 „Modificări la anexa 2 la decretul ministerial 29 noiembrie 2000 - Criterii pentru pregătirea, de către companiile și organismele care gestionează serviciile de transport public sau infrastructurile conexe, a planurilor de izolare și reducere a zgomotului”.
Comunicat de presă referitor la înființarea comisiei responsabile cu evaluarea intervențiilor menționate la art. 4, paragraful 6, și art. 5, paragraful 4 din decretul Președintelui Republicii din 18 noiembrie 1998, nr. 459 „Regulament care conține reguli de executare a art. 11 din legea din 26 octombrie 1995, nr. 447, pe tema poluării fonice provenite din traficul feroviar ".
Comunicat de presă referitor la decretul din 29 noiembrie 2000. Criterii pentru pregătirea, de către companiile și organismele care gestionează serviciile de transport public sau infrastructurile conexe, a planurilor de izolare și reducere a zgomotului.
Legea 31 iulie 2002, nr. 179 „Dispoziții de mediu”.
DPR 30 martie 2004, nr. 142 „Dispoziții de izolare și prevenire a poluării fonice provenite din traficul vehiculelor, în temeiul articolului 11 din Legea nr. 447 ".
Decretul legislativ 17 ianuarie 2005, nr. 13 „Punerea în aplicare a Directivei 2002/30 / CE privind introducerea restricțiilor de funcționare în scopul reducerii zgomotului în aeroporturile comunitare”.
Textul coordonat al Decretului legislativ din 19 august 2005, nr. 194 „Republicarea textului decretului legislativ din 19 august 2005, nr. 194 recante: «Attuazione della direttiva 2002/49/CE relativa alla determinazione e alla gestione del rumore ambientale», corredato delle relative note. ( Decreto legislativo pubblicato nella Gazzetta Ufficiale - serie generale - n. 222 del 23 settembre 2005)”.

Bibliografia

PAPA Augusto, GUASTADISEGNI Emilia, LOMBARDI Lorenzo, CAP 18. Piano di risanamento Acustico; Testo di URBANISTICA Professioni Tecniche il Sole 24 ore Spa ISBN 978-88-324-8107-5 ,2012

PAPA Augusto, Rabuazzo Domenico, Sergio Bellagamba, Mappatura Acustica Nazionale mediante Sistema Informativo GIS , 32º convegno Associazione Italiana di Acustica, Ischia(Na) 2006,

Maria Beria d'Argentina, Salvatore Curcuruto, Paolo Simonetti, Piani comunali e inquinamento acustico , Il Sole 24 ORE, Pirola, Milano, 1997 ISBN 88-324-3310-9

Alessandro Cocchi, Inquinamento da rumore , Maggioli Editore, Rimini, 1998

Autori vari, Linee guida relative ai criteri per la classificazione acustica dei territori comunali , APAT, Italia, 2006, ISBN 978-88-448-0325-4

Autori vari, Rapporto sullo stato dell'inquinamento acustico in Toscana e sulle strategie per combatterlo , Regione Toscana, Firenze, 2007