Cadru (bicicletă)
Cadrul este componenta principală a unei biciclete , pe care sunt montate elemente precum ghidon , furcă , roți , șa și toate elementele grupului ( pedalier , cutie de viteze etc.).
Istorie
În evoluția cadrului au existat numeroase configurații, dar cea mai comună structură este cea a așa-numitei forme „diamant”. Se compune din tuburi din diverse materiale care se intersectează formând aproximativ două triunghiuri cu o parte în comun. Geometria triunghiulară face cadrul mai rigid și mai rezistent la deformare.
Triunghiul frontal (numit și triunghiul principal ), de fapt un patrulater neregulat, este format din două tuburi aproape verticale (având de fapt o înclinație față de sol de puțin peste 70 °, care variază în funcție de modele și tipuri), numite coloane (cel mai lung tub pe care este angrenată șa prin intermediul tubului specific al tijei scaunului) și tubul de direcție (cel mai scurt dintre tuburile cadrului), conectate în partea superioară printr-un tub orizontal, numit pur și simplu orizontal (tub care capătă o anumită înclinare la modelele numite „înclinate” din engleza „panta” = pantă și care apare curbată în bicicletele pentru femei) și în partea inferioară printr-un tub oblic, numit și simplu oblic . La joncțiunea dintre coloană și oblic există singurul tub perpendicular pe axa longitudinală a vehiculului care servește pentru a găzdui suportul inferior sau axa pedalelor.
Triunghiul din spate (numit și suport din spate ), pe lângă tubul scaunului pe care îl împarte cu triunghiul principal, este alcătuit din două perechi de „suporturi” care, începând de la capetele coloanei, se unesc pentru a forma atașamentul punctul roții din spate prin dropout-uri . Chainstay-urile se disting în înalt sau vertical și jos sau orizontal .
Tipuri de cadre
Distincția dintre un tip de cadru și altul se poate face pe baza unor criterii:
- tipul: curse , mountain bike (suspendat frontal, complet suspendat sau complet suspendat), bicicleta pliabilă etc.
- geometriile: lungimea diferitelor tuburi și unghiurile pe care le formează între ele
- materiale: oțel , aluminiu ( aliaje de aluminiu , inclusiv cele cu scandiu ), fibră de carbon , titan , magneziu , trestie de bambus ;
- utilizare: specialitatea sportivă sau utilizarea pentru care a fost conceput cadrul (xc, maraton, all-mountain, freeride, ciclocross, pistă, biciclete de mers pe jos etc.).
Măsura clasică se ia pe tubul orizontal și pe tubul vertical, chiar dacă în zilele noastre criteriul luării acestor măsuri se schimbă, deoarece există întotdeauna o mai mare difuzie a cadrelor „înclinate”, care se caracterizează printr-un tub orizontal care nu este perfect paralel cu solul, dar mai jos în legătură cu tubul scaunului decât cel al tubului principal. În acest caz, măsurarea orizontală trebuie făcută pe proiecția orizontală a tubului înclinat (înclinat).
Coloana de direcție
Tija scaunului, numită și tub vertical, joacă un rol fundamental în rezistența cadrului, deoarece se sprijină pe țeava orizontală în care se dezvoltă articulația șeii și pe tubul jos al cadrului unde va fi adăugat brațul manivelei.
Trecerea învelișului
Bicicletele (cu excepția vechiului angrenaj fix fără frâne) au învelișuri diferite pentru diferite servicii, aceste învelișuri pot fi gestionate diferit în funcție de necesități.
Capul de direcție
Partea cadrului în care este introdus știftul de direcție se numește cap de direcție către furcă în sine. Acest element este o parte fundamentală cu care este definit un parametru al geometriei furcii , de asemenea, în funcție de tipul de atașare al brațului oscilant, putem avea o cască diferită.
Mișcare centrală
Suportul inferior este caracteristic cadrului bicicletei, deoarece acesta este singurul mijloc care exploatează puterea pedalării umane.
Aceasta se caracterizează printr-un tub gol al cadrului, care găzduiește un element care vă permite să pedalați prin aplicarea forței asupra rulmenților, permițând ca cea mai mare parte a energiei să fie transferată lanțului de transmisie.
Precauții
Cadrul bicicletei poate avea:
- Elementele de conjuncție care permit efectuarea lipirii mai subțiri, acest lucru permite un efect estetic mai bun și reduce efectele negative ale sudurii, care, revenind la temperatura camerei, se contractă și generează o forță asupra cadrului.
- Cadru resigilabil, una sau mai multe balamale sunt utilizate pentru a permite cadrului și, prin urmare, bicicleta să se închidă și să ocupe mai puțin spațiu, această soluție este utilizată pe biciclete pliabile pentru a facilita transportul.
- Elementul portbagajului cel mai prezent pe bicicletele de oraș, care poate fi plasat în față sau mai frecvent în spate
- Învelișurile ascunse , învelișurile serviciilor alunecă în interiorul cadrului, făcându-le mai puțin expuse atât în caz de cădere, cât și la agenții atmosferici.
- Suport spate ridicat sau scăzut , suportul tradițional spate are dezavantajul bătutului lanțului pe șasiu, din acest motiv fie încercați să îl ridicați, cât și să împiedicați trecerea lanțului în triunghiul spate, deși are dezavantajul de a face ca lanțul să rămână. mai puțin rigid, sau încercați să îl coborâți și să reduceți drastic ritmul lanțului fără a compromite rigiditatea căruciorului.
Alte utilizări
Inițial, cadrele pentru biciclete au fost folosite și pentru primele motociclete, care, totuși, au fost apoi actualizate și nu mai constau din două triunghiuri, ci din grinda (tubul (tuburile) superior (e) al cadrului, care încep de la capul de direcție și se termină) la pivotul brațului oscilant, trecând între motor și călăreț) și de la leagăn (tubul (tuburile) inferior al cadrului, care pornesc de la capul de direcție și se termină la pivotul brațului oscilant, trecând sub raza cadrului și, de obicei, și sub motor) . Mai mult, pe cadrele motocicletei se află cadrul (sudat sau șurubat), un element fundamental pentru scaunul și suportul unor elemente ale motocicletei.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe cadru
