Leul din Caprera

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Goleta de la Muzeul Științei și Tehnologiei din Milano

Leone di Caprera este un velier de 9 metri lungime, trei tone de tonaj, înarmați cu două catarge , construit în 1879 de dulgher de nave Luigi Briasco din Montevideo [1] .

A fost numit în cinstea lui Giuseppe Garibaldi , exilul din Caprera .

Caracteristici de construcție

Caracteristicile construcției și armamentului fac din Leone di Caprera un exemplar unic. Căpitanul bărcii îl descrie după cum urmează:

„Este făcut din scorțișoară, algarrobo, nuc, pin alb american; puntea este făcută din lamele late de un centimetru și jumătate, alternând între nuc și pin, toate cuie și căptușite în cupru și decorate în bronz: pe scurt, este realizat artistic cu designul de a-l da unui muzeu naval din Italia și nu pentru utilizarea mării. "

( Vincenzo Fondacaro. Jurnal de bord )

Este o barcă de agrement cu vele , de tip balenă .

Este construit din lemn cu scândură longitudinală de algarrobo și cu scândură parțială internă. Structurile sunt în algarrobo solid , cu cuie de cupru. Puntea principală este realizată din șipci de nuc , pin alb și scorțișoară .

În interior există doi cilindri de cupru sigilați, destinați să acționeze ca mijloace de flotabilitate, în cazul în care scândurile se prăbușesc.

Dimensiunile sunt: ​​9 metri lungime pe 2,30 lățime, vârf de aproximativ 110 centimetri. Înălțimea construcției în arc este de aproximativ 160 de centimetri.

O barcă cu recorduri

Tocmai a fost compania de navigație la care a visat să facă trecerea Atlanticului din Uruguay în Italia în 1880 cu trei bărbați, un adevărat record naval pentru o barcă de acea dimensiune.

Trecerea, care a început de la Montevideo la 3 octombrie 1880 , a ajuns mai întâi la Las Palmas la 9 ianuarie 1881 , apoi la Gibraltar la 23 ianuarie și s-a încheiat la Livorno la 9 iunie 1881 .

Realizare

Goleta a fost construită în mijlocul multor dificultăți, cu finanțare din partea imigranților italieni din Uruguay și Argentina la inițiativa lui Vincenzo Fondacaro, originar din Bagnara Calabra ( RC ), din Orlando Grassoni, din Ancona și de Pietro Troccoli din Marina di Camerota ( SA ).

Echipaj

Echipajul care a făcut trecerea era format din cei trei promotori. Acestea sunt numele lor, însoțite de scurte note biografice.

Emigrat în Anglia , lucrase la nave comerciale, suferind un naufragiu în 1864 .
În anii următori a început să planifice o traversare oceanică. În 1876 ​​a devenit căpitan al marinei comerciale engleze , în 1880 a făcut trecerea pe „Leone di Caprera”.
La 30 mai 1893 a pornit din Buenos Aires pentru o altă provocare care se va dovedi a fi fără întoarcere: în luna octombrie, de fapt, guvernul argentinian a anunțat dispariția sa pe mare.
Marin cu tatăl său, în 1860 a încercat să se înroleze clandestin în cămășile roșii ale lui Garibaldi.
A navigat în America , Australia și Asia , suferind mai multe naufragii.
În 1874 l - a cunoscut pe Vincenzo Fondacaro participând, în 1880, la trecerea Atlanticului pe „Leone di Caprera”. Forțat în urma emigrării, a murit la Genova în 1901.
A emigrat în Uruguay la o vârstă fragedă.
Lucrând în șantierele navale din Montevideo, l-a întâlnit pe Fondacaro acolo, cu care a participat la construcția „Leului din Caprera”.
La sfârșitul traversării s-a dus la Caprera pentru a-i livra lui Garibaldi albumul cu semnăturile italienilor care au emigrat în Uruguay și Argentina .
S-a stabilit apoi în Uruguay, unde s-a căsătorit și a avut nouă copii.
A murit la Montevideo în 1939.

Pentru traversare, cei trei membri ai echipajului au fost decorați de rege cu medalia de aur.

Jurnal de bord

Prima ediție a jurnalului de bord a fost tipărită în 1881 . În 1884 a fost dată o a doua ediție. Jurnalul a fost retipărit în 2002 (Vincenzo Fondacaro, De la America la Europa. Călătorie peste Ocean . Giuseppe Galzerano editore, 2002)

Destinul muzeului

Barca nu a scăpat de soarta prezisă de căpitanul și creatorul său: imediat după angajare, goleta a fost transferată în lacul Vila Reale din Monza .

Deținut în continuare de Municipalitatea Milano - Museo del Risorgimento - Colecții istorice civice - a fost expus, pentru o anumită perioadă, în grădina Muzeului Național de Știință și Tehnologie Leonardo da Vinci .

Goleta a fost apoi găzduită temporar în muzeul înființat obținut de la Grota Lentiscelle , în cadrul municipalității Camerota .

Intervenții de restaurare

La 23 martie 2007, nava a fost transferată la Livorno , pentru a fi restaurată de Asociația pentru Recuperarea Barcilor Vintage (ARIE), conform unui proiect aprobat de Institutul Central pentru Restaurare . Proiectul de restaurare-conservare a muzeului și intervențiile aferente au durat aproximativ 24 de luni și s-au desfășurat în orașul toscan la șantierul naval specializat „Barci de modă veche”. Un comitet tehnico-științific special, născut în cadrul ARIE, a asistat Asociația pe toată perioada restaurării moștenirii. Președinția acestui comitet a fost încredințată Studio Faggioni din La Spezia, care a condus restaurarea cu propria experiență.

Serena Galvani , președintele ARIE, a fost implicată mai întâi în operațiunile de recuperare și apoi de restaurare a activului istoric de peste zece ani: „Proiectul a vizat recuperarea unei memorii istorice puțin cunoscute, care a făcut istoria marinei italiene mândre. Îmi dedic o mare parte din viață păstrării bărcilor cu valoare istorică, luptând cu asociația ARIE pentru restaurările lor filologice, astfel încât comunitatea să poată cunoaște poveștile lor extraordinare. Munca constantă desfășurată în această direcție a făcut posibilă obținerea de la Parlamentul italian în 2003 a unei legi articulate, incluse acum în „Legile-cadru ale patrimoniului cultural”, care recunosc în cele din urmă ambarcațiunile cu valoare istorică drept „patrimoniu cultural” din toate punctele de vedere. ".

Restaurarea Leone di Caprera a beneficiat de înaltul patronaj al Președinției Consiliului de Miniștri și al Ministerului Patrimoniului și Activităților Culturale , acordat ARIE pentru recuperarea acestui bun istoric rar. Președintele Republicii Italiene , Onoratul Giorgio Napolitano , cu o scrisoare adresată Serenei Galvani , și-a mărturisit sprijinul și sprijinul pentru restaurarea moștenirii.

La 9 iunie 2009 a revenit la viață, la Livorno, exact la 128 de ani de la sosirea în orașul toscan, care a avut loc la 9 iunie 1881. Ceremonia de prezentare a restaurării finalizate a avut loc pe cheiul Molo Mediceo din fața șantierului de construcție.se execută lucrările. „Lansarea la muzeu” a Leone di Caprera a fost prezentată autorităților intervenite și presei de Giulio Guazzini, jurnalist RAI, asistat de celebrul comandant Cino Ricci .

Având în vedere condițiile în care s-a aflat și cu respect deplin al voinței celor trei eroi care ar fi dorit să-l vadă expus într-un muzeu, Leul din Caprera a fost inclus într-un proiect de restaurare a muzeului. Viitorul relicvei nu este, de fapt, navigația, ci expunerea publicului larg într-o locație adecvată care îmbunătățește trecutul și importanța pe care această barcă o reprezintă pentru Italia și pentru marina națională.

Notă

  1. ^ Proiect de restaurare a Leului din Caprera

Bibliografie

  • Vincenzo Fondacaro. Din America în Europa. Călătorie peste ocean . Editor Giuseppe Galzerano, 2002

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Leone_di_Caprera&oldid=111755151 ”