Podul feroviar Piacenza

Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea podului feroviar de mare viteză , consultați Podul cablat Piacenza .

Această intrare sau secțiune pe tema transporturilor lipsesc sau sunt lipsite de anumite note și referințe bibliografice . Deși există o bibliografie și / sau link - uri externe , nu există nici o contextualizare a surselor cu note de subsol sau alte referințe precise care indică prompt originea informațiilor. Puteți îmbunătăți această intrare citând mai precis sursele . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Podul feroviar Piacenza
Locație
Stat	Italia
Oraș	Piacenza San Rocco al Porto
Trece prin	Pic
Coordonatele	45 ° 03'43.51 "N 9 ° 42'24.54" E / 45.062086 ° N 9.706818 ° E 45.062086; 9.706818 Coordonate : 45 ° 03'43.51 "N 9 ° 42'24.54" E / 45.062086 ° N 9.706818 ° E 45.062086; 9.706818
Date tehnice
Tip	pod grinzi
Material	fier
Lumina maximă	75 m
Realizare
Constructie	1931 - 1932
Hartă de localizare
Editați datele pe Wikidata · Manual

Podul feroviar Piacenza este traversat de linia Milano-Bologna , care traversează râul Po .

A fost deschisă în 1861 ; cu toate acestea, structura actuală datează din 1931 și a fost reconstruită după cel de- al doilea război mondial .

Istorie

Podul temporar din lemn (1861-1865)

Primul pod peste Po a fost deschis circulației la 4 noiembrie 1861 , concomitent cu activarea tronsonului de la Milano la Piacenza , care a finalizat calea ferată Milano-Bologna .

Fața podului de fier peste Po (gravură pe lemn de Giuseppe Barberis după un desen de Cornaglia).

Datorită dificultăților întâmpinate în construcția podului definitiv, a fost construit un pod provizoriu, din lemn cu structură reticulară.

Podul definitiv de fier a fost activat la 3 iunie 1865 ; construit de compania Parent Schaken , avea două portaluri monumentale în stil neogotic .

La începutul secolului al XX-lea , podul era singura porțiune a liniei care rămânea o cale simplă; în plus, clădirea nu mai era adecvată pentru a susține greutățile tot mai mari ale locomotivelor .

Podul definitiv de fier (1865-1931)

Prin urmare, s-a decis dublarea acesteia, cu înlocuirea grinzilor , lărgirea cheilor originale.

Noul pod a fost construit în 1931 - 32 . Avariat în timpul celui de- al doilea război mondial , a fost reconstruit ulterior.

Caracteristici

Podul este format din 11 perechi de grinzi de fier , cu arc superior parabolic.

Șase grinzi au lumină de 74,52 m și cinci de 61,02 m .

Bibliografie

• Renzo Pocaterra, Podurile Piacenza , în Trenuri , n. 313, Salò, Editura Transport feroviar, 2009, ISSN 0392-4602 ( WC ACNP ) .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe podul feroviar Piacenza

Portalul Emilia

Portal de inginerie

Portalul de transport