Poarta Cremona-Volta
| Poarta Cremona-Volta Sfert | |
|---|---|
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| regiune |  Lombardia |
| provincie |  Brescia |
| uzual |  Brescia |
| Administrare | |
| Data înființării | 1972 |
| Teritoriu | |
| Coordonatele | 45 ° 31'13 "N 10 ° 13'29" E / 45.520278 ° N 10.224722 ° E |
| Altitudine | 140 m slm |
| Locuitorii | 12 632 [1] (2014) |
| Alte informații | |
| Cod poștal | 25124 |
| Prefix | 030 |
| Diferența de fus orar | UTC + 1 |
| Cartografie | |
  Poarta Cremona-Volta | |
Porta Cremona-Volta este un cartier al orașului Brescia .
Originea numelui
Toponimul își ia numele din cartierul Porta Cremona, construit în afara Porta di Sant'Alessandro, acces sudic la zidurile orașului pe drumul care ducea spre Cremona și din cătunul La Volta.
Istorie
Cartierul original Porta Cremona s-a dezvoltat în jurul clădirii pieței de vin, construită în piața cu fața spre poarta Sant'Alessandro [2] . La Volta a fost un cătun rural timp de mai multe secole: până în secolul al XIII-lea o zonă împădurită dedicată vânătorii, apoi transformată treptat într-o zonă pentru cultivarea legumelor și a viței de vie cu răspândirea fermelor și a vilelor de la țară. Administrativ, ambele zone aparțineau municipalității Sant'Alessandro, care la 30 iunie 1880 a fost absorbită de orașul șef [3] .
În secolul al XX-lea , zonele agricole ale viitorului cartier Porta Cremona-Volta au fost utilizate progresiv pentru construcția cartierelor rezidențiale:
- cartierul Littorio (redenumit Leonessa după al doilea război mondial), construit începând cu 1926;
- satele Ferrari și Bonoris, construite în a doua jumătate a anului 1936-38;
- satul Sant'Antonio, construit în 1949-50 pentru a găzdui refugiații iulian-dalmați;
- satul Verde, construit pentru a da o casă celor care l-au pierdut din cauza celui de- al doilea război mondial [4] .
În 1972, consiliul orașului Brescia a votat înființarea de consilii raionale, iar cartierul Porta Cremona-Volta a fost delimitat la nord de linia de cale ferată Milano-Verona , pierzând astfel nucleul original construit în jurul porții orașului de la care își luase numele. . În 1977, a fost repartizat în a șaptea circumscripție electorală și, din 2007, în sud [5] .
În 2014, consiliul orașului a votat pentru reactivarea consiliilor de cartier ca organism municipal de descentralizare. Primele alegeri ale noului corp au avut loc pe 14 octombrie acelui an [6] .
Harta rutieră
- Cartierul Bonoris
- Cartierul Leonessa
- via Acerbi, Giovanni
- via Amendola, Giovanni
- via Ardeatine
- prin Belvedere
- prin Bianchi, Antonio (+)
- via Bissolati, Leonida (+)
- via Bocchi, Faustino
- via Bonsignori, Giovanni
- via Boschi, Ippolito
- prin Bossi, Marco Enrico
- prin Boves
- strada Braziliei
- prin Campini, Pictori
- prin Cappellini, Giacomo
- via del Carso (+)
- via Civerchio, Vincenzo
- prin Cremona (+)
- via Cresseri, Gaetano
- via De Giuli, Camillo
- prin Divizia Tridentina
- via Duranti, Giorgio
- via Faustini, Modesto
- prin Ferrari, Angiolina
- prin Forcello
- via Gerardi, Franco
- via Ghidoni, Domenico
- via Gigola, Giovanni Battista
- via Gobetti, Pietro
- via Joli, Faustino
- via Lamarmora, Alessandro (+)
- prin Maggi, Berardo (+)
- prin Mantice, Alessandro
- prin Marzabotto
- prin Mejo Voltolina, Giuseppe
- via Montagna, Bartolomeo
- via Muziano, Girolamo
- via della Palazzina
- via Pelosi, Giuseppe
- via Pertini, Sandro
- via Pilati, Cristoforo
- via Raffaele da Brescia
- via Renica, Giovanni
- prin Republica Argentina
- via Romani, Romolo
- via Rosselli, Fratelli
- prin San Zeno (+)
- prin Savoldo, Gerolamo
- via Sibenik
- via Signorini, Paolo
- prin Soldini, Arnaldo
- prin asistență
- prin Split
- via Tarello, Camillo
- via Teosa, Giuseppe
- via Tosetti, Luigi
- via Trebeschi, Andrea (+)
- via Venturini, Giovanni
- via Villa, Ottorino
- via della Volta
- via Zanelli, Angelo
- via Zantedeschi, Giovanni
- prin Zima, Carlo (+)
- via della Ziziola (+)
- viale Duca degli Abruzzi (+)
- Satul Ferrari
- Simbolul (+) indică o stradă parțial inclusă într-un alt cartier.
Infrastructură și transport
Cartierul este traversat de via Cremona , prima porțiune a fostului drum de stat spre Cremona . Există stația Volta a metroului Brescia .
Notă
- ^ Alegerile consiliilor raionale din Brescia în 2014 ( PDF ), su comune.brescia.it , p. 4.
- ^ Lisa Cesco, Diego Serino, 30 de ani de participare: experiența circumscripțiilor din Brescia. Plimbare în sud , Brescia, Municipiul Brescia, 2010, p. 9.
- ^ Lisa Cesco, Diego Serino, 30 de ani de participare: experiența circumscripțiilor din Brescia. Plimbându-se prin sud , Brescia, municipiul Brescia, 2010, pp. 12-13.
- ^ Lisa Cesco, Diego Serino, 30 de ani de participare: experiența circumscripțiilor din Brescia. Plimbându-se prin sud , Brescia, municipiul Brescia, 2010, pp. 10-12.
- ^ Lisa Cesco, Diego Serino, 30 de ani de participare: experiența circumscripțiilor din Brescia. Plimbându-se prin sud , Brescia, municipiul Brescia, 2010, pp. 49-50.
- ^ Alegerile consiliilor raionale din Brescia în 2014 ( PDF ), su comune.brescia.it , p. 5.
Bibliografie
- Lisa Cesco, Diego Serino, 30 de ani de participare: experiența districtelor din Brescia , Brescia, municipiul Brescia, 2010.
- Maurillio Lovatti, Marco Fenaroli, guvernează orașul. Mișcarea cartierelor și a forțelor politice în Brescia 1967-77 , Brescia, Nuova ricerca editrice, 1978.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Porta Cremona-Volta
linkuri externe
- Municipiul Brescia , pe comune.brescia.it .
