Portul Petroli din Genova
| Portul Petroli din Genova | |
|---|---|
| Stat |  Italia |
| regiune |  Liguria |
| provincie |  Genova |
| uzual | Genova |
| Mare | Marea Ligurică |
| Infrastructură conectată | Calea ferată Genova-Pisa , calea ferată Genoa-Ventimiglia , calea ferată Genoa-Milano , calea ferată Genoa-Torino , autostrada A11 , Aurelia . |
| Tip | Port industrial |
| Managerii | Porto petroli al Genoa SpA |
| Trafic de marfă | 15 milioane de tone de produse petroliere (2013) |
| Realimentare | Da |
| Asistenţă | Da |
| Coordonatele | 44 ° 25'24,98 "N 8 ° 49'54,27" E / 44,423605 ° N 8,831742 ° E |
  | |
Portul Petroli din Genova este terminalul petrolier al portului din Genova destinat descărcării, încărcării și transferului de țiței , petrol și produse petrochimice transportate de nave de diferite capacități. Este administrat de societatea pe acțiuni cu același nume .
Infrastructură
Portul petroli este format dintr-un chei și 4 piloni: primul este utilizat pentru încărcarea / descărcarea produselor chimice. Cele 4 piloni, denumiți alfa , beta , gamma și delta , dintre care primul este în afara serviciului, sunt folosiți pentru descărcarea țițeiului și pentru încărcarea / descărcarea produselor procesate.
Debarcaderul Delta , având un tiraj mai mare, poate găzdui chiar și cele mai moderne nave petroliere . Cu toate acestea, acest debarcader prezintă o problemă legată de deplasarea planificată spre mare a zonei ocupate de Fincantieri, ar trebui să fie scoasă din funcțiune, deoarece sudorii nu ar putea fi atât de aproape de produsele tratate. Pentru a umple acest gol, s-a presupus construirea unei pereți etanși între zona Fincantieri și port; cu toate acestea, problema pare a fi amânată din cauza crizei suferite de sectorul construcțiilor navale.
O altă infrastructură este acostarea în larg, deteriorată în 2008 de o furtună și de atunci scoasă din uz, la care se adaugă o singură geamandură de acostare, de asemenea scoasă din funcțiune.
O rețea de conducte petroliere leagă portul petrolier de diverse rafinării din nordul Italiei și de Aigle , în Elveția; această rețea face posibilă evitarea oricărui depozit sau tratament al produselor petroliere [1] .
Sisteme de securitate
Datorită inflamabilității ridicate a produselor procesate, portul are o politică strictă de siguranță, care prevede un sistem de stingere a incendiilor cu tunuri care aruncă apă de mare amestecată cu spumă, testată o dată pe lună.
La baza fiecărui debarcader există un buncăr de incendiu, din care muncitorii, odată refugiați, pot verifica eventual toate tunurile de apă și spumă.
În port, navele sunt instruite să mențină întotdeauna motoarele în funcțiune, să fie gata să renunțe la acostare și să plece în caz de urgență. În plus, este planificat un test lunar de incendiu, cu participarea întregului personal al portului și a pompierilor interni și de stat.
Toate digurile sunt echipate cu așa-numita „cale rece”, un coridor cu pereți de apă care se activează în caz de incendiu și permite evadarea persoanelor prezente în zonă. O lege antiterorism prevede, de asemenea, ca toți echipajele navei să fie transportate cu autobuzul de la debarcader până la exteriorul portului petrolier.
Notă
- ^ Structura portului petroli. Arhivat 18 octombrie 2013 în Internet Archive . Adus în iunie 2013.
Elemente conexe
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe portopetroli.com .
- Bordul portului Petroli pe locul portului Genova
