Departamente de parașutiști din Marina Imperială Japoneză

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Departamente de parașutiști din Marina Imperială Japoneză
IJN Para Badge.jpg
Insemnele parașutiștilor din Marina Imperială Japoneză
Descriere generala
Activ Septembrie 1941 - septembrie 1945
Țară Japonia Japonia
Serviciu Naval Ensign of Japan.svg Marina japoneză imperială
Tip Infanterie de marină
Rol Parașutiști
Dimensiune 2 batalioane
1 500 de bărbați
Bătălii / războaie Al Doilea Război Mondial :
Voci despre marine militare pe Wikipedia

Spre deosebire de armata imperială , parasutisti japonez Imperial Marina nu au format un corp separat și dedicat , dar au fost o parte din Kaigun Tokubetsu Rikusentai (KTR, „Special Navy Landing Force“ în limba japoneză ), al unității de infanterie din marina a Imperiul japonez .

În 1941, în cadrul KTR, au fost create două formațiuni de mărimea unui batalion de parașutiști, desfășurate în lansări operaționale în ianuarie-februarie 1942 în timpul evenimentelor campaniei Indiilor de Est olandeze : primul KTR " Yokosuka " parașutat în Manado pe ' Insula Celebes și cel de-al treilea KTR „Yokosuka” au fost lansate în Timor , în ambele cazuri pentru a ocupa un aerodrom strategic în sprijinul unui asalt dinspre mare de către alte departamente ale KTR; cele două operațiuni au fost finalizate cu succes, deși cu prețul pierderilor mari.

Cele două unități de parașutiști au fost unite într-o singură formație la sfârșitul anului 1942, dar aceasta nu a mai văzut nicio acțiune aeriană și a fost practic transformată într-o unitate obișnuită de infanterie a marinei; unitatea a fost apoi anihilată în iunie-iulie 1944 luptând împotriva unităților americane în bătălia de la Saipan .

Istorie

Instruire

Un grup de parașutiști KTR care mărșăluiau în spatele unui steag

La fel ca multe alte puteri militare ale vremii, Japonia acordase puțină atenție utilizării militare a parașutiștilor și conceptului de operațiuni aeriene; Liderii militari japonezi au fost însă impresionați favorabil de utilizarea unităților aeriene puse în aplicare de Germania nazistă în primele luni ale celui de- al doilea război mondial și au decis să-l imite [1] .

Anticipând o decizie similară a liderilor armatei imperiale cu câteva săptămâni, în noiembrie 1940, înaltul comandament al marinei japoneze a autorizat formarea unei mici unități de studiu și experimentare în domeniul parașutismului militar, pentru a dezvolta echipamente, proceduri. și lansarea tehnicilor pentru formarea ulterioară a departamentelor operaționale. Sub ordinele locotenentului Masao Yamabe, „1001 Go Jikken Kenkyu” (literalmente „1001 unitate experimentală de cercetare”) a fost activat la baza navală din Yokosuka cu un personal inițial de 26 de oameni; unitatea a efectuat inițial o serie de experimente de lansare folosind manechine, iar prima lansare reală a avut loc la 15 ianuarie 1941. Dezvoltarea protocoalelor de instruire a continuat rapid, iar în iunie 1941 unitatea a fost relocată la Academia de Artilerie Marina Tateyama pentru a începe pregătirea prima clasă de voluntari [2] .

Parașutiștii KTR s-au aliniat la bordul unei nave în timpul transferului în Asia de Sud-Est

În septembrie 1941, Ministerul Marinei a autorizat formarea a două unități de parașutiști cu personal voluntar extras din Kaigun Tokubetsu Rikusentai (KTR), corpul de infanterie marină din Japonia, pentru un total de aproximativ 1 500 de oameni; funcția tactică a unităților ar fi fost de a susține atacurile amfibii ale KTR cu lansări de aer în spatele liniilor inamice, în special pentru a captura și a neutraliza pistele de aterizare de pe care aeronavele inamice ar putea interveni pe plajele de debarcare [3] . Ministerul a necesitat pregătirea celor două unități pentru a fi finalizată până în noiembrie 1941, ceea ce a necesitat un program de formare destul de accelerat: majoritatea bărbaților au finalizat cursul de parașutism în cel mult două săptămâni. Bărbații au fost supuși mai multor sesiuni de exercițiu fizic alternând cu lecții despre întreținerea parașutelor; după lansarea unui manechin cu o parașută auto-proiectată, voluntarii au trebuit să efectueze șase sărituri de antrenament înainte de a obține licența de parașută. Aproape de mare și supus vânturilor puternice, Tateyama nu a fost cea mai bună alegere pentru o școală de parașutism și au avut loc mai multe accidente fatale în timpul antrenamentului [4] .

După cum era planificat, formarea celor două unități a fost declarată finalizată la 15 noiembrie 1941; conform tradiției KTR, unitățile au luat numele bazei navale unde se aflau, adică Yokosuka: primul KTR „Yokosuka” era sub comanda căpitanului de fregată Toyoaki Horiuchi și al treilea KTR „Yokosuka” era sub comanda corbetei căpitanului Koichi Fukumi (de unde și numele „Forza Horiuchi” și respectiv „Forza Fukumi”, uneori folosite pentru a desemna cele două unități) [4] . Fiecare unitate era un batalion de infanterie ușoară cu un personal de aproximativ 750 de oameni, împărțit într-un sediu al companiei și trei companii de puști. Compania centrală avea aproximativ 150 de oameni împărțiți între un pluton de comandă și unități de intenție, transmisii, transport, demolări, sănătate și reparații; fiecare companie de pușcă avea aproximativ 140 de oameni împărțiți într-un sediu al companiei, trei plutoni de pușcă, un pluton de mitraliere grele și o unitate antitanc [5] .

Potrivit unor surse [3] , de asemenea, al doilea KTR "Yokosuka" ar fi fost supus instruirii ca trupe de parașutiști, chiar dacă nu a fost niciodată angajat operațional în acest scop și ulterior a fost transformat într-o unitate de infanterie a marinei normale.

Lansarea în Manado

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Bătălia de la Manado .
Parașutiștii primului KTR „Yokosuka” au portretizat în timpul ciocnirilor de pe aeroportul din Langoan

După finalizarea pregătirii, la sfârșitul lunii noiembrie 1941, atât primul, cât și al treilea KTR „Yokosuka” au fost transferați la Formosa pentru a efectua câteva exerciții finale și pentru a se pregăti să opereze în teatrul de război din Asia de Sud-Est . Primul KTR „Yokosuka” s-a mutat la sfârșitul lunii decembrie 1941 la Davao, în noua Filipină ocupată, pentru a se pregăti să opereze împotriva coloniilor olandeze din Indiile de Est ; a fost planificată o lansare pe câmpurile petroliere Tarakan din Borneo olandez, dar acțiunea a fost anulată deoarece pista de aterizare pregătită pe insula Jolo nu a fost pregătită la timp [6] .

În schimb, s-a decis să se utilizeze primul KTR „Yokosuka” într-o lansare pentru a sprijini aterizarea dinspre mare a „Forței de aterizare combinate Sasebo” (o unitate compusă formată ad hoc de primul și al doilea KTR „ Sasebo ”) în Manado, în nordul Celebes , programat pentru 11 ianuarie 1942; sarcina încredințată primului KTR „Yokosuka” a fost capturarea aerodromului Langoan , distrugerea aeronavelor inamice desfășurate aici și așteptarea reunificării cu departamentele aterizate de pe mare. O forță cuprinzând comanda batalionului căpitanului Horiuchi, unitatea de transmisie și prima și a doua companie de pușcărie au decolat de la Davao la 06:30 pe 11 ianuarie cu 334 de oameni împărțiți între 28 de avioane Yokosuka L3Y (versiunea de transport a bombardierului Mitsubishi G3M al Marinei ); secțiunea antitanc (10 bărbați cu pistol de 37 mm) și secțiunea de sănătate (11 bărbați) au urmat la bordul a două hidroavioane Kawanishi H6K îndreptate spre uscat în lacul Tondano, în timp ce a treia companie de pușcărie va efectua o lansare de întărire în Langoan dimineața din 12 ianuarie [7] .

În timpul călătoriei, formația a fost atacată din greșeală de un luptător japonez care a doborât un avion cu pierderea tuturor ocupanților săi; după un zbor de 600 de kilometri, la 09:52 avioanele au ajuns în vederea aeroportului Langoan și au început lansările de la o înălțime de 150 de metri, completându-le până la 10:20. Apărările olandeze au angajat parașutiștii japonezi în timp ce coborau: pierderile pentru primul KTR au fost grele, dar unii parașutiști au reușit să aterizeze lângă fortificațiile inamice și să le distrugă cu grenade de mână , permițând altora să se regrupeze, să recupereze containerele cu arme și să coordoneze o serie de atacuri asupra pozițiilor olandeze. Un contraatac olandez cu folosirea a două camioane blindate a fost respins și până la ora 11:25, parașutiștii dețineau controlul asupra aeroportului, deplasându-se astfel spre orașul Kako de pe coastă, unde unitățile celui de-al doilea KTR aterizaseră „Sasebo”. Ciocnirile au continuat până pe 13 ianuarie, când rămășițele garnizoanei olandeze au capitulat: bătălia de la Manado a costat primul KTR „Yokosuka” moartea a 32 de oameni și rănirea altor 32 de soldați [8] [9] .

Bătălia Timorului

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Bătălia Timorului .

La sfârșitul lunii ianuarie 1942, al treilea KTR „Yokosuka” a părăsit Formosa pentru a se îndrepta spre Tarakan; un plan pentru capturarea rafinăriilor de petrol Balikpapan de pe coasta de est a Borneo a fost abandonat, iar unitatea a fost în schimb transferată la Kendari, în sudul Celebes, pentru a fi desfășurată în pregătirea atacului amfibiu planificat pe insula Timor . Obiectivul atribuit unității a fost capturarea aeroportului Penfui la sud-est de Kupang , un obiectiv esențial pentru a proteja debarcarea de la mare a unei forțe amfibii de pe coasta de sud a Timorului; având în vedere pierderile mari suferite în Manado, s-a decis ca parașutiștii să nu lanseze direct pe pante, ci în orașul Babau, la 17 kilometri nord-est de Penfui, de unde vor ajunge apoi la aeroport cu un marș terestru [10 ] .

O forță de 308 de parașutiști (cartierul general al căpitanului Fukumi și prima și a doua companie de pușcă) au fost încărcate pe 28 de avioane de transport Yokosuka L3Y, care au decolat de la Kendari la 06:00 pe 20 februarie pentru un zbor de 675 kilometri către Timor (cea mai lungă operațiune aeriană încercat vreodată de japonezi); un al doilea grup, cu Compania a 3-a și secțiunile de asistență, va fi lansat și la Babau în ziua următoare. Parașutiștii lui Fukumi au lansat necontestat la 10:00 pe o întindere plană între orașele Babau și Usua; după ce s-au adunat, la 11:30, parașutiștii au pornit de-a lungul drumului de coastă care ducea la Kupang, dar au intrat imediat în contact cu unele unități australiene cu sediul în Babau. Au urmat lupte dure, inclusiv luptă corp la corp, în timpul căreia 22 de japonezi au fost uciși și alți 32 răniți; Fukumi a părăsit drumul principal și a intrat în tufiș pentru a ocoli poșta australiană [11] .

În dimineața zilei de 21 februarie, al doilea eșalon a aterizat pe aceeași zonă de lansare ca prima în jurul orei 10:00; acest contingent a trebuit să se lupte și cu unitățile australiene desfășurate în zona Babau, lăsând 14 morți și patru răniți pe pământ înainte de a putea să se alăture forțelor din Fukumi. Japonezii s-au angajat într-un marș dificil prin jungla densă trăgându-și răniții cu ei, ajungând în cele din urmă la aerodromul Penfui în dimineața zilei de 22 februarie, doar pentru a descoperi că baza fusese eliberată de inamic și capturată fără răni împușcate de către unitățile amfibii. din primul KTR. „ Kure ” a sosit din sud în ziua precedentă [11] .

Acțiuni ulterioare

Fotografie de grup a parașutiștilor KTR în ianuarie 1942

În lunile următoare, ambele formațiuni de parașutiști au rămas desfășurate în sectorul Indiilor de Est sub a 2-a Flotă Expediționară Sudică (comanda marinei japoneze însărcinate cu operațiunile din Asia de Sud-Est), dar fără a fi implicate în alte acțiuni de război; primul KTR „Yokosuka” s-a întors în Japonia în mai 1942, al treilea KTR „Yokosuka” a efectuat încă debarcări necontestate în insulele de est ale arhipelagului indonezian și apoi s-a întors acasă în octombrie 1942 [3] .

La întoarcerea lor, cele două unități au fost unite într-o singură formație de parașutiști sub denumirea de 1ª KTR „Yokosuka”. Alte planuri ofensive ale marinei japoneze au fost abandonate după înfrângerile raportate în bătăliile de la Marea Coralilor și Midway și, prin urmare, nevoia de parașutiști a fost mai mică; primul KTR „Yokosuka” și-a pierdut practic rolul de unitate aeriană și a fost redus la o unitate comună de infanterie a marinei. În iunie 1943, o parte din personalul unității a fost folosit pentru crearea celui de-al doilea KTR „Yokosuka”, o formațiune desfășurată apoi ca garnizoană în Nauru, unde a rămas până la sfârșitul războiului fără a fi implicată în evenimente de război de niciun fel; restul de 900 de oameni din primul KTR „Yokosuka” au fost trimiși, în septembrie 1943, în garnizoana Saipan . Un detașament de 200 de oameni a fost îndepărtat din personalul unității și mutat la baza Rabaul , dar a fost deviat către Truk pe drum și a rămas acolo până la capitularea Japoniei [12] .

Contingentul a aproximativ 700 de oameni din primul KTR „Yokosuka” staționat în Saipan a fost implicat, începând cu 15 iunie 1944, în evenimentele bătăliei de la Saipan . Desfășurată în sectorul central al insulei din spatele orașului Garapan, unitatea a fost surprinsă de aterizarea unităților americane la sud de sat, dar a primit ordin să se grăbească cât mai curând posibil pentru a contracara capul de pod inamic; pe măsură ce s-a deplasat spre sud în noaptea dintre 15 și 16 iunie, primul KTR a intrat în contact cu elemente împrăștiate ale armatei japoneze care, în întuneric, confundă cu inamicii, dând naștere unui schimb violent de lovituri fratricide. Incidentul a întârziat organizarea contraatacului japonez, care a început apoi la 03:30 pe 17 iunie: susținută de câteva tancuri ale armatei, primul KTR „Yokosuka” a atacat flancul stâng al celei de-a doua diviziuni de marine americane doar pentru a întâlni un potop de artilerie. focul și armele de sprijin revărsate din pozițiile inamice; acțiunea a fost oprită la ora 07:00, când japonezii s-au retras lăsând mulți căzuți pe pământ. Elementele împrăștiate ale primului KTR au continuat să lupte în larg pentru Saipan până la cucerirea completă a insulei de către SUA pe 9 iulie, în cele din urmă fiind complet anihilate [13] .

Echipament

Un parașutist al Marinei Imperiale pozează cu echipamentul său

Parașutiștii Marinei Imperiale Japoneze purtau o anumită uniformă de aruncat din două piese: o jachetă care a atins înălțimea șoldurilor și pantaloni lungi pentru a fi purtați în interiorul cizmelor înalte de piele maro sau cu benzi până la genunchi; uniforma avea o culoare verde-măslin închis, la fel ca restul KTR și spre deosebire de unitățile armatei care purtau kaki . Ca o coafură era purtată o șapcă de câmp cu vizor și două tampoane largi pentru obraz care acopereau părțile laterale ale capului și gâtului; în lansările de antrenament de deasupra ei se purta o cască de piele gri-verde cu curele pentru a o lega sub bărbie, apoi înlocuită în lansările de luptă de casca de oțel normală utilizată de unitățile KTR. Muniția a fost transportată în două bandolere purtate încrucișate pe piept, în timp ce restul echipamentului a fost băgat în buzunarele mari ale uniformei [14] .

Primele experimente de lansare au fost efectuate cu parașuta "scaun" de tip 97, cu deschidere manuală și cu o cupolă cu diametrul de 7,3 metri, echipamentul standard de supraviețuire al echipajelor Navy Aviation . Cu toate acestea, deschiderea manuală a fost considerată prea riscantă în situații operaționale și diametrul copertinei prea mic pentru a susține un soldat complet echipat, iar în 1941 a fost produsă o parașută specială pentru trupele aeropurtate, Tipul 1, adoptat atât de armată, cât și de armată. de la Marina cu diferențe mici: echipat cu un baldachin lat de 8,5 metri și împărțit în 24 de panouri, tipul 1 era o parașută dorsală care se deschidea automat după lansare printr-o frânghie de 26 de metri fixată pe avion [15] .

Parașutiștii Marinei Imperiale au primit ca armă de serviciu versiunea cu carabină a puștii de tip 38 ; fiecare pluton de pușcă transporta, de asemenea, trei mitraliere ușoare de tip 96 și patru lansatoare de grenade de tip 89 , în timp ce plutonul de mitraliere grele transporta două tipuri 92 și unitatea antitanc două tunuri tip 94 de 37 mm. Japonezii au adoptat inițial același sistem ca și germanii de a arunca bărbați și echipamente separat (arme individuale și colective, precum și muniție, alimente și echipamente medicale), acestea din urmă fiind găzduite în recipiente din aluminiu și lemn prevăzute cu parașute; bărbații s-au aruncat doar cu arme care puteau fi introduse în buzunarele echipamentului de aruncare: un pistol tip 94 , o baionetă tip 30 și câteva grenade de mână [16] .

Notă

  1. ^ Rottman și Takizawa , p. 6 .
  2. ^ Rottman și Takizawa , pp. 9-10 .
  3. ^ a b c ( EN ) Graham Donaldson, Parașutiștii japonezi din Indiile Olandeze de Est, 1941-1942 , pe dutcheastindies.webs.com (arhivat din original la 8 iulie 2015) .
  4. ^ a b Rottman și Takizawa , p. 10 .
  5. ^ Rottman și Takizawa , p. 16 .
  6. ^ Rottman și Takizawa , p. 24 .
  7. ^ Rottman și Takizawa , pp. 24-25 .
  8. ^ Rottman și Takizawa , pp. 26-27 .
  9. ^ (RO) The Fall of Menado, ianuarie 1942 , pe warfare.altervista.org (depus de „Original url 24 ianuarie 2016).
  10. ^ Rottman și Takizawa , p. 27 .
  11. ^ a b Rottman & Takizawa , pp. 28-29 .
  12. ^ Rottman și Takizawa , pp. 29-30 .
  13. ^ Rottman , pp. 54-55 .
  14. ^ Rottman și Takizawa , p. 22 .
  15. ^ Rottman și Takizawa , p. 19 .
  16. ^ Rottman și Takizawa , pp. 16-17 .

Bibliografie

  • G. Rottman; A. Takizawa, Parașutiștii japonezi din al doilea război mondial , Editura Osprey / RBA Italia, 2012, ISNN 2280-7012.
  • G. Rottman, Un cap de pod pentru cucerirea Marianelor , Osprey Publishing / RBA Italia, 2009, ISNN 1974-94142.

Elemente conexe

Alte proiecte

Adus din „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Reparti_parachutisti_of_Imperiale_Japanese_Marina&oldid=117548790 ”