Călăreț (profesie)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Lărgiți-vă perspectivele!
Acest articol sau secțiune privind subiectul dreptului are o perspectivă geografic limitată .
Ajutați la extinderea acestuia sau propuneți modificări în discuție . Dacă articolul este temeinic, ia în considerare dacă este preferabil să îl faci un articol secundar, în funcție de unul mai general. Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Călărețul [1] , în italiană și ciclofattorino [2] [3] [4] , este un lucrător care efectuează livrări la domiciliu , în mare parte de alimente, deplasându-se în principal cu cicluri sau motociclete, de obicei în numele livrării de platforme și aplicații web.

Etimologie

Etimologia provine din cuvântul englez rider , care înseamnă călăreț , și tradus prin „șofer de bicicletă sau motocicletă”. Termenul, într-o engleză destul de generică, a trecut în italiană pentru a indica profesia într-un sens restrâns [1] .

Prezentare generală

Angajatorul călăreților nu este unitatea comercială, ci o platformă online pentru livrarea alimentelor la domiciliu. Companiile platformei sunt în principal multinaționale, cum ar fi Deliveroo , Glovo , Uber Eats , Just Eat și acționează permițând interacțiuni între producător și consumator. Există două tipuri principale ale acestor companii-platforme: într-un caz, acestea sunt platforme care oferă vizibilitate unui restaurant, care se ocupă în mod autonom de livrarea alimentelor folosind mijloacele și mesagerii săi. Cel mai faimos portal de acest tip este Justeat. În celălalt caz, acestea sunt site-uri care au o platformă pe care apar toți restauratorii care s-au alăturat și printre care utilizatorul poate alege masa pe care o preferă. Avantajul vânzătorului în acest caz este de a obține publicitate care decurge din includerea spațiilor lor în platformă, de a putea profita de comenzi suplimentare și de serviciul de livrare și livrare. Câteva exemple ale acestor companii sunt Foodora și Deliveroo.

Totul este virtual, clientul plasează comanda printr-o aplicație mobilă sau de pe pagina site-ului, cel mai apropiat călăreț primește notificarea numai dacă este conectat la sistem, deoarece algoritmul platformei își verifică starea serviciului.

Aplicația pentru a lucra ca călăreț se face prin canalul IT al companiei. Poate exista un interviu telefonic, uneori poate fi în prezență, dar de cele mai multe ori totul este virtual. Mesagerii trebuie să se echipeze, ca cerințe esențiale pentru activitatea de desfășurat, cu propriile mijloace de transport și un smartphone. Materialul necesar livrărilor, constând dintr-un container izoterm și un suport pentru brațe pentru smartphone, este trimis acasă și acordat cu împrumut pentru utilizare gratuită sau prin plata unui depozit ca garanție.

Istorie

Curierii care livrează alimente nu au fost inventate de platformele digitale, în multe țări acest serviciu a fost utilizat de-a lungul timpului și într-o varietate de forme.

Dabbawalele din Mumbai din India pot fi considerate prima companie de livrare la domiciliu. Acest sistem de băieți indieni de livrare a început în Bombay la sfârșitul anilor 1800 cu activitatea a o sută de bărbați care colectau și livrau prânzul. Extinderea serviciului de livrare a alimentelor a fost favorizată de procesul de industrializare, în special în clasele muncitoare din centrele urbane.

Activitatea curierilor de livrare la domiciliu s-a intensificat în anii 2000, odată cu creșterea treptată a comenzilor online folosite și de supermarketuri pentru comenzile de cumpărături pe internet. Progresul continuu al tehnologiilor din sectorul informației și comunicațiilor a dus la o dezvoltare tot mai mare a produselor și serviciilor care urmează să fie utilizate prin intermediul canalului IT. Prezența mai mare a acestor instrumente în viața de zi cu zi, accesibilitatea lor din ce în ce mai simplificată a permis mai multor oameni să abordeze rețeaua și lumea comerțului electronic. Răspândirea smartphone-urilor și a altor dispozitive de conexiune mobilă a accelerat posibilitatea tranzacțiilor, favorizând proliferarea companiilor din sectorul livrărilor la domiciliu considerat noul stil de consum al persoanelor fizice. În 2020, din cauza situației pandemice și a restricțiilor de călătorie, călăreții au fost considerați lucrători esențiali [5], deoarece comenzile plasate prin internet au înregistrat o creștere puternică. Multe companii și, în special, sectorul de catering au decis să înceapă serviciul de livrare la domiciliu, pe care anterior nu îl foloseau, deoarece oferă posibilitatea de a-și susține în mod concret afacerea.

Clasificarea juridică a riderilor din Italia

Elementul caracteristic care distinge munca călăreților este flexibilitatea performanței de lucru, deoarece curierul definește liber orele de lucru. Acest lucru ar justifica forma contractuală care îi definește ca lucrători independenți, pentru care nu se bucură de tratamentele economice și salariale tipice unei relații de muncă. La nivel economic, problema principală se referă la nesiguranța și instabilitatea veniturilor, deoarece riderii primesc plata numai în momentele în care efectiv prestează serviciul solicitat de utilizatorii platformei.

Curtea de la Torino din 2018 [6] a stabilit că călăreții nu sunt lucrători subordonați, întrucât relația lor de muncă se caracterizează prin nobligația de a efectua munca.

Pentru a depăși antinomia acestei relații de muncă, la granița dintre subordonare și autonomie, Curtea de Apel din Torino cu sentința nr. 26 din 2019 [7] a subliniat că călărețul este un lucrător independent, dar are dreptul la protecțiile recunoscute angajaților, deoarece trebuie clasificat într-un „al treilea sex” la care se aplică art. 2 din Decretul legislativ nr. 81/2015 (Legea locurilor de muncă) [8], adică regulile muncii subordonate dacă serviciul este personal, continuu și metodele de execuție sunt organizate de client și cu referire la timpul și locul de muncă.

Decretul-lege din 3 septembrie 2019, nr. 101 coordonat cu legea conversiei 2 noiembrie 2019, nr. 128 publicat în Monitorul Oficial 257 din 2.11.2019 [9] , a intervenit asupra situației călăreților pentru a garanta acestei categorii de lucrători drepturi mai mari, atât în ​​ceea ce privește remunerația, cât și pentru aspectele legate de siguranța la locul de muncă. Noul regulament se aplică tuturor celor care efectuează livrări pe două roți cu ajutorul bicicletelor sau autovehiculelor, primind comenzi de livrare prin intermediul platformelor digitale.

La 15 septembrie 2020 , sindicatul UGL , care aduce Assodelivery, principala asociație comercială care reunește companii din sectorul livrărilor, la masa negocierilor, semnează cu succes primul acord colectiv național de protecție a călăreților [10] [11] .

Notă

  1. ^ a b https://www.treccani.it/vocabolario/rider_res-2ddae522-89eb-11e8-a7cb-00271042e8d9_%28Neologismi%29/#:~:text=rider%20s.%20m.%20e%20f., articole% 20bought% 20by% 20customers% 3B% 20cyclofactorino .
  2. ^ https://www.treccani.it/magazine/lingua_italiana/articoli/scritto_e_parlato/Neologismi2.html
  3. ^ https://www.treccani.it/magazine/atlante/societa/Gig_economy_e_tutela_del_lavoro.html
  4. ^ https://www.treccani.it/vocabolario/ciclofattorino_res-3397dbfd-8996-11e8-a7cb-00271042e8d9_%28Neologismi%29/#:~:text=ciclofattorino%20(ciclo-fattorino)%20s.%20m., din% 20articles% 20 achiziționate% 20din% 20customers. & text = «Unii% 20year% 20fa% 20ho% 20 lucrat, import% 20 împrumutat% 20by% 20a% 20 prieten» .
  5. ^ Lucrătorii „esențiali” și datoria noastră de onorat, de Dario Di Vico
  6. ^ Judecata n. 778/2018 Curtea din Torino.
  7. ^ Judecata n. 26/2019 publ. pe 04/02/2019 RG n. 468/2018. Lucrătorul hetero-organizat rămâne, din punct de vedere tehnic, „autonom”, dar pentru orice alt aspect, și în special în ceea ce privește siguranța și igiena, remunerația directă și amânată (deci clasificarea profesională), termenele, concediile și securitatea socială, relația și ` reglate în același mod ”(pagina 23).
  8. ^ DECRET LEGISLATIV 15 iunie 2015, n. 81. Reglementarea organică a contractelor de muncă și revizuirea legislației privind taxele, în conformitate cu articolul 1, alineatul 7, din legea nr. 183. (15G00095) (GU General Series n.144 of 24-06-2015 - Supplement Ordinary N. 34)
  9. ^ LEGE 2 noiembrie 2019, n. 128 Conversia în lege, cu modificări, a decretului-lege 3 septembrie 2019, nr. 101, conținând dispoziții urgente pentru protecția muncii și pentru rezolvarea crizelor corporative. (19G00137) (GU General Series n. 257 din 02-11-2019)
  10. ^ Pietro Ichino , Contract pentru călăreți: este într-adevăr un „pirat”? , pe lavoce.info , 21 septembrie 2020.
  11. ^ Michele Tiraboschi , The National Collective Work Agreement Assodelivery-UGL Rider: motive pentru disputa politico-sindicală și problemele juridice (distincte) ridicate de acest acord , pe bulletinadapt.it , 24.

Bibliografie

  • Stefano Giubboni, Călăreții și legea, Revista legii securității sociale, 4/2019, decembrie pp. 847-852.
  • Marco Marrone Drepturi împotriva mașinilor! Livrarea de alimente, platformele digitale și sindicalismul informal: cazul Riders Union Bologna privind problemele muncii și dreptului. 5, 1 (iul. 2019), I. 1-28
  • Gauri Sanjeev Pathak, Delivering the Nation: The Dabbawala s of Mumbai, South Asia: Journal of South Asian Studies, 33: 2, 235-257, DOI: [10.1080 / 00856401.2010.493280]
  • Nicola Quondamatteo, Nu pentru noi, ci pentru toată lumea Lupta călăreților și viitorul lumii muncii, Asterios Editore Trieste, 2019, [1]
  • Tania Scacchetti, Lorenzo Fassina Protecția platformelor de lucru ale economiei: note de politică și politica sindicală pe marginea hotărârii Revista Foodora Jobs, Rights, Europe 2019/1
  • Carla Spinelli, Noile protecții ale călăreților sub controlul jurisprudenței: indicații privind prima cerere, iulie 2020. Problemele muncii și dreptului, 6 (1), 87-105 .

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Rider_(profession)&oldid=121073494 ”