Rosina Ferrario

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Rosina Ferrario, prezentată aici la bordul unui Caproni Ca.12 . [1]

Rosina Ferrario ( Milano , 28 iulie 1888 - Milano , 3 iulie 1957 ) a fost o aviator italiană . A fost prima italiană care a obținut un permis de zbor .

Biografie

Rosina Ferrario a fost, ca și Carina Massone Negrone , o pionieră a zborului feminin italian.

Fiica unei familii bogate din clasa de mijloc, cultivă pasiunea pentru sport și munți și se remarcă prin dorința ei de a obține privilegii masculine, cum ar fi posibilitatea de a conduce o mașină sau de a urmări visul de a zbura cu un avion. În 1911 s- a înscris la un curs de pilotaj desfășurat la Taliedo, dar a trebuit să-l abandoneze din cauza lipsei de aeronave adecvate [2] . În 1912 a urmat școala de aviație Vizzola Ticino [3] , dirijată de inginerul Gianni Caproni , obținând la 3 ianuarie 1913 permisul de pilot de avion numărul 203 [2] , prima femeie din Italia și a opta din lume [2] . Odată ce a obținut brevetul, participă la diverse demonstrații și zboruri demonstrative, sporindu-și faima la nivel național.

O fotografie realizată de Rosina Ferrario (probabil datând din 1913 ) făcută din Trei ani de aviație , [4] colecția de amintiri referitoare la prima perioadă a activității aeriene de Gianni Caproni . Titlul original scrie: «Miss Rosina Ferrario, aviator».

Printre faptele sale se numără o înălțare, echipată cu o cameră Kodak , pe un balon inca efectuat la 21 ianuarie 1913 împreună cu pionierul sferic Erminio Donner-Flori [5] și ploaia de garoafe roșii făcută să cadă asupra mulțimii de la Întâlnirea Aviatorio di Napoli, desfășurată în ultimele zile din aprilie 1913 [6] . La 23 septembrie zboară la Bergamo cu ocazia vizitei regelui Vittorio Emanuele III [7] , iar săptămâna următoare la Milano cu ocazia unei curse caritabile de motociclete [8] . La 9 octombrie 1913 a ajuns la Como, unde a avut loc prima ediție a circuitului lacurilor italiene , aterizând pe hipodromul Mornello [8] . Două zile mai târziu s-a întors la Milano, după un zbor de 32 de minute [8] .

La 19 noiembrie [8] al aceluiași an, împreună cu Achille Landini [9] , un alt pionier al aviației italiene, a evoluat la eveniment pentru centenarul nașterii lui Giuseppe Verdi , aterizând cu Caproni C. VII [ neclar ] , cufundat în ceață, pe un câmp de porumb pregătit pentru evenimentul de lângă Busseto [10] .

Rosina Ferrario (așezată, dreapta), cu elevul aviator Ester Mietta și instructorii Fabbri și Maggiora.

În 1914 și-a dorit să devină aviator profesionist și, cu ocazia inaugurării aerodromului Cameri (Novara), zboară pe un monoplan Gabardini [10] care susține o splendidă expoziție în zbor. Printre cei care o felicită este și căpitanul Carlo Maria Piazza [9] , autorul unei note nefericite care provoacă o dispută cu scriitoarea feministă Lydia Monferrini (care scrie o scrisoare de protest președintelui Ligii Naționale Aeriene, senatorul Giovanni Celoria [ 11] ).

Mai târziu a fost invitată să participe la câteva zboruri turistice promoționale în America Latină, la care a trebuit să renunțe datorită apropierii primului război mondial [10] .

Toți prietenii săi pilot pleacă la serviciul militar, în timp ce zborurile civile sunt blocate atunci când Italia nu a intrat încă în război [9] . Sigur că poate fi utilă, se pune la dispoziție pentru a putea zbura cu aeronave destinate să salveze soldații răniți în numele Crucii Roșii , dar cererea ei este respinsă deoarece este femeie. Apoi a trimis o cerere pentru a fi admis la cursul de specializare care vizează formarea unui corp de piloți voluntari, dar chiar și această cerere a fost respinsă de președintele Carlo Montù . Ferrario i-a scris apoi ministrului de război încercând să obțină permisiunea de a fi integrat în Forțele Aeriene, dar acest lucru a fost respins printr-o scrisoare de răspuns din partea aceluiași minister deoarece, se explică, „înscrierea domnișoarelor în armata regală este neprevăzut. ".

În perioada care a urmat sfârșitului primului război mondial, în timp ce participa la întâlnirile pionierilor forțelor aeriene, ea nu mai abordează zborul, deoarece nu recunoaște în noul concept de aeronavă aura de romantism care o împinsese să obțină brevetul.

S-a căsătorit cu Enrico Grugnola , un antreprenor pe care l-a cunoscut într-una dintre iubitele sale excursii montane [12] , iar împreună cu el a condus istoricul hotel milanez Grugnola, Hotelul Italia situat în piazzale Fiume. Din acel moment s-a dedicat doar familiei sale [13] , singura legătură cu lumea aeronautică retrogradându-se în bântuirile membrilor pionierilor. La 23 ianuarie 1943 , Ministerul Aeronauticii îi acordă Medalia Meritului pentru Pionierii Aeronauticii [10] . Ferrario este înregistrat la Fédération Aéronautique Internationale , precum și face parte din grupul Aeronautical Pilots Forerunner și este membru al Centrului de Cultură Aeronautică din Milano [14] .

Moare într-o clinică [14] din Milano la 3 iulie 1957 [14] , iar rămășițele ei se odihnesc în cimitirul din Sesto San Giovanni , unde insigna pionierilor dragi ei este singura decorație de pe mormântul ei [12] .

Onoruri

Medalie de merit pentru Pionierii Forțelor Aeriene - panglică pentru uniforma obișnuită Medalia Meritului pentru Pionierii Aeronauticii
- 23 ianuarie 1943

Notă

  1. ^ Abate, Alegi, Apostolo 1992 , p. 20 .
  2. ^ a b c Lanza 2013 , p. 110.
  3. ^ Lanza 2013 , p. 110, instructorii săi erau Enrico Cobioni și, după moartea sa, Clemente Maggiora .
  4. ^ Celoria 1913 , p. 92.
  5. ^ Lanza 2013 , p. 112. Balonul a plecat de la San Celso dimineața și a aterizat în Lodi seara .
  6. ^ Soletti 2013 , p. 28. Printre participanți se numără și Cavadini, Umberto Re și Widmer .
  7. ^ Lanza 2013 , p. 113. La întoarcerea la Milano a avut unele probleme din cauza unei ceați dese .
  8. ^ a b c d Lanza 2013 , p. 113 .
  9. ^ a b c Soletti 2013 , p. 28.
  10. ^ a b c d Lanza 2013 , p. 114 .
  11. ^ Lanza 2013 , p. 112.
  12. ^ a b Soletti 2013 , p. 29.
  13. ^ Soletti 2013 , p. 29. Cuplul are doi copii, Mario și Letizia .
  14. ^ a b c Lanza 2013 , p. 115.

Bibliografie

  • Rosario Abate, Gregory Alegi, Giorgio Apostolo, Aeroplani Caproni - Gianni Caproni creator și constructor de aripi italiene , Muzeul Caproni, 1992, ISBN nu există.
  • Rosellina Piano , Miss aviatrix , Baldissero d'Alba, editor Umberto Soletti, 2012.
  • Rosellina Piano , Lighter than air , Baldissero d'Alba, editor Umberto Soletti, 2013.
  • Giovanni Celoria (editat de), Three years of aviation in the heath of Somma Lombardo (5 aprilie 1910 - 5 aprilie 1913) , Milano, Stab. Bacsis. Uniunea Cooperativă, 1913, ISBN nu există. (Retipărit într-o ediție anastatică editată de Romano Turrini, Trento, Il Sommolago - G. Caproni Aeronautics Museum - Municipality of Arco, 2004).

Periodice

  • Maurizio Lanza, Rosina Ferrario. Prima femeie aviator din Italia , în Revista Aeronautică , n. 1, Roma, Ministerul Apărării, 2013, pp. 110-115.
  • Umberto Soletti, Miss aviatrix, în Avioane în istorie , n. 89, Parma, edițiile West-Ward, aprilie-mai 2013, pp. 26-29.

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 303 846 160 · ISNI (EN) 0000 0004 0979 330X · LCCN (EN) n2013044122 · GND (DE) 1035442965 · WorldCat Identities (EN)lccn-n2013044122
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Rosina_Ferrario&oldid=118545539 ”