Salvador Dalí (Euronight)
| |||
---|---|---|---|
Trenul a parcat în Milano Centrale | |||
Tip | Euronight | ||
State | Italia , Franța , Spania | ||
Oraș | Milano , Novara , Torino , Bardonecchia , Perpignan , Cerbère , Figueres , Gerona , Barcelona | ||
start | milan Central | ||
Sfârșit | Barcelona Franța | ||
Închidere | 7 decembrie 2012 | ||
Linii utilizate | Milano-Torino , Torino-Modane , Modane-Culoz , Culoz-Lione , Narbonne-Portbou , Cerbère-Barcelona | ||
Administrator | RFI , SNCF , RENFE | ||
Mijloace utilizate | E.656 și E.402B (în Italia), BB 26000 (în Franța) ,? (în Spania) | ||
Transport public | |||
Trenul Salvador Dalí era o conexiune peste noapte care făcea legătura între Milano și Barcelona .
Trenul
Trenul a plecat din gara Milano Centrale în fiecare luni, miercuri și vineri seara, ajungând în gara Francia din Barcelona a doua zi și a făcut călătoria inversă marți, joi și duminică. Cursa, clasificată ca EuroNight 372 la Barcelona și EuroNight 371 la Milano, a durat aproximativ treisprezece ore, cu câteva opriri tehnice și opriri pentru pasageri în Novara , Torino Porta Susa , Bardonecchia , Perpignano , Cerbère , Figueres (locul de naștere al pictorului spaniol care a dat trenul numele său) și Girona . Pe ruta Barcelona-Lyon, a călătorit având în compoziție și trăsurile unei relații similare care lega Barcelona de Zurich (cele două convoaie erau unite și împărțite la Lyon fără a efectua servicii de călători). Trenul, care oferea 4 nivele de serviciu și catering la bord, era compus din vagoane Talgo utilizate pentru serviciul de noapte, care schimbau automat gabaritul vagoanelor între gabaritul european de 1435 mm și gabaritul iberic de 1668 mm la trecere (b) granița dintre Franța și Spania; având în vedere atât vagoanele către / de la Zurich, cât și cele către / de la Milano, numărul total de vagoane a variat între 12 și 14. În secțiunea italiană, tracțiunea trenului a fost în general încredințată locomotivelor E.656 și uneori E 402B și două generatoare de căldură au fost incluse în compoziție, la capul și coada trenului, deoarece locomotivele italiene nu au putut alimenta sistemul de încălzire al vagoanelor Talgo. Introdus în septembrie 1989 , legătura Milano-Barcelona a fost desființată [1] și a durat la 7 decembrie 2012 .
Notă
- ^ Salvador Dalì nu va mai concura , pe Bahnie.it . Adus la 17 noiembrie 2012 (Arhivat din original la 7 decembrie 2012) .
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Salvador Dalí