Salvador Dalí (Euronight)

Salvador Dalí
Serviciul de transport public

Trenul a parcat în Milano Centrale

Tip

Euronight

State

Italia ,

Franța ,

Spania

Oraș

Milano , Novara , Torino , Bardonecchia , Perpignan , Cerbère , Figueres , Gerona , Barcelona

start

milan Central

Sfârșit

Barcelona Franța

Închidere

7 decembrie 2012

Linii utilizate

Milano-Torino , Torino-Modane , Modane-Culoz , Culoz-Lione , Narbonne-Portbou , Cerbère-Barcelona

Administrator

RFI , SNCF , RENFE

Mijloace utilizate

E.656 și E.402B (în Italia), BB 26000 (în Franța) ,? (în Spania)

Transport public

Manual

Trenul Salvador Dalí era o conexiune peste noapte care făcea legătura între Milano și Barcelona .

Trenul

Trenul a plecat din gara Milano Centrale în fiecare luni, miercuri și vineri seara, ajungând în gara Francia din Barcelona a doua zi și a făcut călătoria inversă marți, joi și duminică. Cursa, clasificată ca EuroNight 372 la Barcelona și EuroNight 371 la Milano, a durat aproximativ treisprezece ore, cu câteva opriri tehnice și opriri pentru pasageri în Novara , Torino Porta Susa , Bardonecchia , Perpignano , Cerbère , Figueres (locul de naștere al pictorului spaniol care a dat trenul numele său) și Girona . Pe ruta Barcelona-Lyon, a călătorit având în compoziție și vagoanele unei relații similare care lega Barcelona de Zurich (cele două convoaie erau unite și împărțite la Lyon fără a efectua servicii de pasageri). Trenul, care oferea 4 nivele de serviciu și catering la bord, era compus din vagoane Talgo utilizate pentru serviciul de noapte, care schimbau automat gabaritul vagoanelor între gabaritul european de 1435 mm și gabaritul iberic de 1668 mm la trecere (b) granița dintre Franța și Spania; având în vedere atât vagoanele către / de la Zurich, cât și cele către / de la Milano, numărul total de vagoane a variat între 12 și 14. În secțiunea italiană, tracțiunea trenului a fost în general încredințată locomotivelor E.656 și uneori E 402B și două generatoare de căldură au fost incluse în compoziție, la capul și coada trenului, deoarece locomotivele italiene nu au putut alimenta sistemul de încălzire al vagoanelor Talgo. Introdus în septembrie 1989 , legătura Milano-Barcelona a fost anulată ^[1] și a durat pe 7 decembrie 2012 .