San Cristoforo (motocicletă)
| Societatea San Cristoforo | |
|---|---|
| Stat |  Italia |
| Formularul companiei | Societate cu răspundere limitată |
| fundație | 1949 la Milano |
| Închidere | 1952 |
| Sediu | Milano |
| Sector | Casă de motociclete |
| Produse | Scuter |
Società San Cristoforo srl a fost un producător italian de motociclete , activ din 1949 până în 1952 .
După închiderea Gianca , licența de construcție pentru scuterul "Nibbio" a fost vândută către San Cristoforo, cu sediul în Viale Maino nr. 9 la Milano . Nu au fost găsite informații înainte sau după anii 1949-1952 cu privire la San Cristoforo; circumstanța sugerează că compania a fost fondată special pentru a continua producția „Nibbio”, evitând să risipească cunoștințele și notorietatea dobândite.
La Salonul de ciclism și motocicletă din 1949, San Cristoforo a prezentat o nouă versiune a Nibbio Gianca, în deplasările de 98 și 125 cm³ , aproape la fel în substanța tehnică și profund modificată ca aspect, cu o caroserie mai pătrată și alungită, potrivit la canoanele estetice care se stabileau progresiv în acei ani.
În primele luni, produsele au fost oferite ca modele „A 98” și „B125” cu marca „Nibbio”; ulterior au preluat marca „San Cristoforo” și „Nibbio” a devenit din nou numele modelului. În 1950 caroseria "Nibbio", ancorată fix de cadrul tubular, a fost înlocuită cu o caroserie dintr-o singură piesă, complet detașabilă, pentru a facilita operațiunile de întreținere.
În ceea ce privește Gianca, slabul succes inițial al vânzărilor nu a fost urmat de o creștere constantă care ar putea duce la o producție profitabilă și nici San Cristoforo nu avea suficient potențial economic pentru a începe să bată campanii publicitare sau să suporte greutatea inițială a vânzărilor sub costuri. În acele vremuri, piața italiană a scuterelor era în esență monopolizată de Piaggio și Innocenti, care lăsau foarte puțin spațiu pentru concurență. În plus, construcția artizanală și calitatea unor finisaje au implicat un preț destul de ridicat pentru public. De fapt, în 1950, „ Vespa 125 ” a costat L. 168.000, „ Lambretta 125 LC ” L.166.000, în timp ce „Kite 125” a fost propus L.190.000. Trebuie remarcat faptul că la momentul respectiv, diferența de peste L. 20.000 reprezenta aproximativ salariul de bază lunar al unui lucrător.
Pentru a încerca să crească volumul scăzut al vânzărilor, modelul „Simonetta” a fost prezentat în 1951 , ale cărui inovații s-au limitat la câteva modificări estetice și puține îmbunătățiri tehnice. În plus, pentru a reduce costurile de producție, modelul a fost construit doar în cazul deplasării mai mari, iar atelierul a fost mutat la nr. 18 din periferie prin Borgonovo. Orice efort a fost inutil și San Cristoforo a trebuit să-și închidă ușile la sfârșitul anului 1952.
Producția San Cristoforo
- Zmeul A 98 (1949-1950)
- Nibbio A 125 (1949-1950)
- San Cristoforo Nibbio 98 (1950-1951)
- San Cristoforo Nibbio 125 (1950-1951)
- San Cristoforo Simonetta 125 (1951-1952)
Bibliografie
- Aldo Benardelli, San Cristoforo Nibbio 98/125 , Vintage Motorcycling - nr.6, 2006, Edisport , Milano
linkuri externe
- Fișierul Nibbio 98 , pe scootermaniac.org .
- Foaie Nibbio 125 , pe scootermaniac.org .
- Cardul Simonetta 125 , pe scootermaniac.org .
