Serghei Isaevič Utočkin

Șablonul sinoptic {{ Informații militare }} trebuie adăugat la acest articol sau secțiune

Puteți adăuga și completa șablonul conform instrucțiunilor și apoi eliminați acest avertisment. Dacă nu reușiți să o umpleți într-o mare măsură, nu faceți nimic; nu introduceți șabloane goale.

Serghei Isaevič Utočkin

Sergej Isaevič Utočkin (în limba rusă : Serghei Isayevic Utochkin ^? , Odesa , de 12 luna iulie anul 1876 - Sankt - Petersburg , 13 luna ianuarie anul 1916 ) a fost un aviator rus .

Biografie

Născut la Odessa la 12 iulie 1876 , fiul unui negustor. La vârsta de 17 ani era deja considerat un mare campion la ciclism , după ce a raportat nenumărate victorii atât în Rusia, cât și în străinătate, dar a excelat și ca înotător, marinar, spadasin, boxer, patinator și luptător de lupte . A devenit iubitul tuturor celor mai renumiți artiști descriși ca acel bărbat roșu arzător și vesel, un nobil curajos și cavaleresc și favoritul tuturor Odessei . Scriitorul Aleksandr Ivanovici Kuprin a scris despre el „L-am întâlnit la Marea Fântână în vara anului 1904 și de atunci nu mi-am imaginat niciodată Utochkin fără Odessa și Odessa fără Utochkin”. De la cursele de biciclete, Utočkin a trecut la cursele de mașini, implicându-se într-o încercare de a bate recordul mondial de viteză pentru autovehicule. Stilul său de conducere, judecat din nebunie , era cunoscut de toți polițiștii din Odessa .

Mai târziu, Sergej Utočkin a devenit pasionat de zborul cu balonul. În 1907 a zburat peste Odessa singur într-un balon și apoi a evaluat și câteva tipuri de planori. Cu balonul său a plecat în Egipt unde a zburat peste piramidele antice și, de opt ori, deșertul Sahara . ^[1] Când s-a născut aviația Utočkin, s-a gândit doar la cum să învețe să zboare cu un avion cu motor. Avioanele existente puteau zbura în aer o oră și ceva, iar francezul Louis Blériot zburase deja peste Canalul Mânecii . Cu toate acestea, în Rusia nu existau încă aviatori. În sfârșit, în primăvara anului 1910, primul pilot rus, Mihail Efimov , care tocmai se întorsese din Franța, unde învățase să zboare, a decolat de la Odessa la bordul unui biplan Farman. Acest fapt i-a dat lui Utočkin și mai multă putere în decizia sa de a învăța cum să piloteze un avion. Avionul lui Mihail Efimov, un biplan Farman IV , era din fericire încă în oraș. La 15 martie 1910 Utočkin s-a așezat pe avion și, fără să fi primit nicio instrucțiune, un eveniment foarte rar din istoria aviației, a decolat singur. A devenit al doilea pilot rus care a zburat vreodată. De atunci Utočkin a dus o viață nouă, foarte grea. În august 1910 a devenit pilot de testare la fabrica Anatra din Moscova . La fabrica Duck, Utočkin a construit un biplan de același tip cu Farman IV, folosindu-l pentru a efectua zeci de zboruri peste Odessa și Marea Neagră în decembrie 1910. Între 1910 și 1911 Utočkin a desfășurat demonstrații de zbor în multe orașe din Rusia și peste tot în lume. 'în străinătate. Între 20 și 23 octombrie 1910 a participat, împreună cu Gaber-Vlynskij , la prima demonstrație aeriană organizată vreodată la Baku , Azerbaidjan . Zborurile lui Utočkin au fost observate de mulți aviatori și designeri de avioane, precum VP Klimov la Moscova, NN Polikarpov la Orël , AA Mikulin la Kiev , PO Suchoj la Homel ' , PN Nesterov la Tbilisi și SP Korolev la Nižyn și Bolesław Orliński la Kam "Janec'-Podil's'kyj . ^[1] În timpul activității sale de aviație a suferit multe accidente. În Ekaterinoslav vântul a făcut ca avionul să se prăbușească în copaci. În Rostov-pe-Don din cauza eșecului elicei, avionul pe care l-a prăbușit aproape uciderea pilotului.

Accidentul fatal, care i-a pus capăt carierei de pilot, a avut loc pe 27 iulie 1911 în timpul unei încercări de a efectua un zbor de legătură de la Sankt Petersburg la Moscova , comandat de comanda aeroportului din Sankt Petersburg. Aceasta a fost prima încercare a Rusiei de a face un zbor de legătură pe distanțe lungi și a fost considerată extrem de dificilă în acel moment. Înainte de a decola Utočkin a spus încrezător: Voi fi la Moscova să iau ceai! Alți nouă piloți s-au prezentat la decolare, dar doar unul a rămas cu el, Aleksandr Vasil'ev (pilot) Aleksandr Vasil'ev . După ce a trecut de Novgorod, motorul aeronavei s-a rupt literalmente. Utočkin a trebuit să facă o aterizare de urgență fără prea mult succes. Aeronava a căzut într-un râu abrupt și a putut sări din avion mergând pe aripă. Din cauza rănilor sale a ajuns să cadă în apă inconștient. Înainte de a se îneca, din fericire a fost salvat de câțiva fermieri. Daunele fizice pe care le suferise au fost extrem de grave: avea piciorul, brațul și claviculă rupte, precum și vânătăi severe la piept și cap. La spital aviatorul suferea de dureri cumplite, iar medicii i-au injectat, ca analgezice , morfină și cocaină . Chiar și după ce a părăsit spitalul, Utočkin a devenit dependent, avea întotdeauna cu el o seringă de morfină și o doză de cocaină. Bolnav și schilodit, Utočkin a fost brusc singur, fără bani și fără măcar un acoperiș deasupra capului. Viața sa privată a devenit o dramă, soția l-a părăsit și a plecat la Odessa pentru a se căsători cu un finanțator bogat.

După ce s-a mutat la Sankt Petersburg , Utočkin a încercat în zadar să-și găsească un loc de muncă. A devenit un jucător profesionist de snooker , dar câștigurile au fost mici. Îmbrăcat în haine zdrențuite, a petrecut noaptea cu prietenii sau adesea pur și simplu pe stradă, suferind de foame. În 1913 la Sankt Petersburg au existat multe zvonuri despre semnele înstrăinării mentale a celebrului pilot. Din păcate, în dimineața zilei de 26 iulie 1913 , zvonurile au primit confirmare. Utochkin a apărut, foarte entuziasmat, la intrarea în Palatul de Iarnă și l-a rugat pe portar să-l informeze pe țarul Nicolae al II-lea despre sosirea celebrului pilot Utočkin, pentru ca acesta să poată fi raportat. La refuzul portarului clădirii, el l-a atacat, acoperindu-l cu pumni și cedând în furie. La ordinul superintendentului Palatului de Iarnă, Utočkin a fost dus și dus la spitalul de psihiatrie Sf. Nicolae din Mojka. Spitalul se afla lângă Catedrala Sf. Isaac, frecventată de țar, și acolo, probabil, Utočkin l-a întâlnit pe împărat, care l-a invitat la palat. Recuperarea a venit încet. Prin eforturile prietenilor săi a fost transferat la un spital privat, situat în Peterhof , în custodie separată de ceilalți pacienți. Costurile spitalizării aviatorului au fost plătite de guvernul orașului. Suferind spitalizarea forțată, Utočkin a intrat într-o grevă a foamei spunând că ar fi preferat moartea decât spitalizarea. El a fost eliberat abia în toamna anului 1913 și s-a mutat la Odessa . La izbucnirea primului război mondial, mulți aviatori au fost mobilizați. Utočkin a cerut să fie trimis pe front, dar a fost refuzat pentru că era considerat nebun. Când boala sa mintală a regresat temporar, Utočkin a încercat să intre într-o fabrică de avioane, atât ca muncitor, cât și ca pilot de testare, dar această speranță i-a fost refuzată. Aceste fapte au exacerbat din nou boala. În iarna înghețată și înzăpezită din 1915, un prieten al lui Utočkin, AG Alekseev, l-a întâlnit la Sankt Petersburg pe Nevsky Prospekt. Utočkin era bolnav în plămâni, subnutrit și prost îmbrăcat. El a murit de bronhopneumonie, sau poate de tuberculoză, la Sankt Petersburg la 13 ianuarie 1916 . A fost înmormântat în cimitirul Sf. Nicolae, preluat de la Mănăstirea Alexandru Nevski, lângă mormintele altor aviatori ruși care au murit în accidente.

Mulțumiri

Odessa: monumentul dedicat lui Utočkin.

La 2 septembrie 2001, orașul Odessa i-a dedicat un monument din bronz, opera sculptorilor V. Glazyrin și A. Tokarev, situată pe strada Deribasovskaja, în parcul orașului, la intrarea în cinematograful „Utočkino”.

Notă

Bibliografie

• Marea enciclopedie sovietică, ediția a III-a (1970-1979).

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Sergej Isaevič Utočkin

Portalul aviației

Portal Biografii

Portal de istorie