Compania de transport Catanese
| Compania Catanese Trasporti (SCAT) | |
|---|---|
| Stat |  Italia |
| Formularul companiei | Societate cu răspundere limitată |
| fundație | 1949 în Catania |
| Închidere | 1964 |
| Sediu | Catania |
| Sector | Transport |
| Produse | Transportul public urban |
Società Catanese Trasporti , acronim SCAT , a fost o companie de transport public care operează în municipiul Catania . A fost municipalizat în 1964 .
Istorie
Transportul public în Catania, până la începutul secolului al XX-lea , consta într-un modest serviciu privat de autobuz tras de cai. La 2 aprilie 1905 , Société Tramways et Eclairage Electrique din Catane și-a început serviciul, cu trei linii de tramvai care au fost apoi extinse în continuare. În 1949 , în urma unei rezoluții a consiliului municipal din Catania (n. 166 din 29 octombrie 1948) care a decretat abolirea serviciului de tramvai și înlocuirea acestuia cu serviciul de troleibuz, a fost înființat la începutul anului cu un act semnat cu notarul Di Giovanni di Palermo , Compania Catanese Trasporti cu un capital de 90 de milioane de lire . Aceasta a fost responsabilă pentru transformarea sistemelor într-un timp scurt pentru a permite circulația troleibuzelor [1] .
Încă din 7 aprilie 1949, prima linie de troleibuz SCAT nr. 1, Stazione-Tondo Gioeni care a înlocuit tramvaiul pe același traseu. Regulamentul pentru concesionarea troleibuzelor urbane la care compania trebuia să se conformeze a fost aprobat la 1 iulie 1950 cu rezoluția consiliului municipal nr. 1983. Liniile rămase au intrat în funcțiune destul de repede odată cu eliminarea progresivă a materialului rulant învechit al tramvaielor. Rezoluția municipală nr. 2832 din 14 septembrie 1950 documentează „... înstrăinarea unui tramvai cu aspersiune, deja depus în incinta SCAT din via Plebiscito ca o consecință a suprimării serviciului de tramvai al orașului” [1] .
Compania a continuat să funcționeze odată cu înființarea și exploatarea liniilor de autobuz și troleibuz până în 1964, când a fost aprobată municipalizarea serviciilor de transport urban ale orașului. AMT , Compania Municipală de Transport, a preluat uzinele și echipamentele.
Troleibuz
| Numere | An | Şasiu | Caroserie | Piesă electrică | Notă |
|---|---|---|---|---|---|
| 51-70 | 1949 | Fiat 668/122 | Cansa | CGE | O unitate vândută în 1970 rețelei Alexandria |
| 101 la 126 | 1949-1950 | Fiat 672/122 | Cansa | CGE | |
| 201-204 | 1951 | Fiat 672/225 | Cansa | CGE | |
| 301 până la 304 | 1952 | Alfa Romeo 140 | Caproni | CGE | |
| 230 - 240 | 1954 | Fiat 2472 CV44 | Viberti Monotral | CGE | |
| 81-92 | 1962 | Fiat 2405 | Aerfer UTVES | CGE | Vândut în 1967 rețelei Salerno |
Remitențe și ateliere
- Catania, via Plebiscito 747 [2]
Notă
- ^ a b Arhivele Statului, Arhivele Istorice Municipale din Catania, Istoria politicii din Catania din '44 până astăzi , expoziție documentară, Catania, 23 aprilie 2009.
- ^ Site-ul companiei AMT , pe amt.ct.it. Adus la 31 decembrie 2013 (arhivat din original la 1 ianuarie 2014) .
