SNCF Voyages Italy
| Compania de călători italieni | |
|---|---|
| Stat |  Italia |
| Formularul companiei | Societate cu răspundere limitată |
| fundație | 2009 |
| Sediu | Milano |
| grup | SNCF |
| Sector | Transport |
| Produse | transport feroviar de călători |
SNCF Voyages Italia Srl (SVI), fostă „Società Viaggiatori Italia”, este o companie feroviară , o filială a SNCF , care operează în domeniul serviciilor internaționale de călători între Italia și Franța.
Sectoare de afaceri
Compania operează ca operator feroviar în Italia, desfășurând și servicii comerciale în numele companiei franceze SNCF.
Parteneriatele stipulate includ vânzarea de bilete de călătorie comune cu Nuovo Trasporti Viaggiatori , o companie deținută de SNCF, și cu GTT pentru vânzarea de bilete în zona Torino [1] .
Istorie
În contextul istoric anterior liberalizării serviciilor feroviare internaționale, structura conexiunilor de călători de-a lungul axei Frejus a fost definită în 1996 cu un acord între FS și SNCF care prevedea comercializarea în comun a acestor servicii de către un grup european de interes economic (EEIG) ) numit Artesia . În loc de materialul obișnuit utilizat în mod tradițional, utilizarea unei flote mixte de trenuri electrice multi-tensiune formate din cinci TGV-uri și trei ETR 460 „Pendolino” special echipate pentru astfel de servicii [2] a fost larg răspândită.
Apariția pe piață a unor entități private potențial concurente și mai presus de toate posibilitatea operatorilor naționali istorici individuali de a efectua serviciile în autoproducție și concurență a determinat SNCF și Trenitalia , care între timp au preluat de la FS, să implementeze un alt politica alianțelor preliminare.să desfășoare unele servicii pe cont propriu.
După dotarea flotei de vehicule dedicate pentru circulație pe rețeaua italiană cu adoptarea Sistemului de control al vitezei trenului (SCMT) în decembrie 2011, serviciile internaționale de călători de pe linia Frejus au fost preluate formal de noua companie italiană de călătorii [3] ] .
Începând cu 11 decembrie a acelui an, orarul a fost, așadar, remodelat cu trei perechi de TGV atestate la Milano Porta Garibaldi, unde este înființat un birou special de bilete [4] pentru personalul auto și de călătorie în Italia angajat de SVI [5] . Echiparea acestor trenuri cu sistemele de siguranță italiene și fiabilitatea redusă arătată de ETR 460 au dus anterior la o scădere generală a ofertei și, între 2009 și 2011, indisponibilitatea parțială a acelorași TGV-uri [2] , odată cu returnarea a unor servicii către materiale obișnuite.
Date despre companie
SVI este în posesia licenței de transport feroviar de marfă numărul 60, emisă la 21 decembrie 2009 [6] ; Certificatul de siguranță pentru funcționarea pe rețeaua RFI (partea a) a fost emis de Agenția Națională pentru Siguranța Feroviară la 26 octombrie 2011 [7] .
Pentru a efectua serviciile Italia-Franța, se folosește subgrupul trenurilor electrice TGV „Reseau” numerotate 4501-4505, special echipate pentru funcționarea în rețeaua italiană, dar echipate doar cu SCMT, prin urmare nu pot circula pe linia de mare viteză din Torino. -Milan . În perioada de oprire pentru echiparea cu acest sistem de siguranță, aceste compoziții au văzut restructurarea contextuală a interioarelor în conformitate cu proiectul semnat de Lacroix.
Notă
- ^ Știri despre trenuri , n. 357, martie 2013, p. 4.
- ^ a b F. Numanni, TGV pe Fréjus , op. cit.
- ^ Știri despre Mondo Ferroviario , n. 295, ianuarie 2012, p. 15.
- ^ Știri despre Tutto Treno , n. 258, decembrie 2011, p. 9.
- ^ Știri despre Tutto Treno , n. 260, februarie 2012, p. 4.
- ^ Ministerul Infrastructurii și Transporturilor, Companii feroviare autorizate
- ^ Site-ul Agenției Naționale pentru Siguranța Căilor Ferate. Arhivat 14 decembrie 2014 în Arhiva Internet. Accesat în ianuarie 2015.
Bibliografie
- Fausto Numanni, TGV pe Fréjus , în Trenuri , nr. 349, iunie 2012, pp. 22-27.
