Uzine mecanice din Pozzuoli
| Plantele mecanice din Pozzuoli | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Italia |
| fundație | 1885 la Pozzuoli |
| Închidere | 2003 |
| Sector | Prelucrarea metalelor |
Uzinele mecanice din Pozzuoli erau o realitate industrială importantă în zona napolitană.
Originile datează din 1885 , când industria britanică Armstrong , care a construit arme pentru forțele armate din întreaga lume, a fost autorizată să înființeze o fabrică metalurgică în Pozzuoli pentru construirea artileriei navale, de-a lungul coastei, pe o zonă de 50.000 de metri. Pătrate, unde în vremurile străvechi, conform tradiției, a stat Academia din Cicero.
Fabrica era o sursă importantă de venit pentru majoritatea familiilor Puteolan; în 1886 erau 250 de muncitori care au devenit 4.000 în 1911 și 5.000 în 1916 . În anii care au precedat primul război mondial , o mare parte din armamentul de Dante Alighieri cuirasate și cele ale Cavour și Duilio claselor a fost construit în fabrica, în special armamentul principal constând din 305/46 Elswick Pattern „T“ tun pe care l-a echipat cuirasatul Dante Alighieri și cuirasatele Cesare și Duilio ; fabrica a devenit cea mai mare fabrică de arme din Italia . La începutul secolului al XX-lea, prelucrarea mecanică a fost combinată cu industria siderurgică. Fabrica a fost favorizată de poziția sa, cu amplasarea sa pe mare, cu un debarcader mare lung de 200 de metri, echipat cu șine de cale ferată care se extindeau pe șapte kilometri în interiorul fabricii. Poziția permitea debarcarea navelor de marfă care transportau cărbune și minereu de fier și, de asemenea, a navelor militare, în care trebuiau îmbarcate armele. În timpul primului război mondial, fabrica a suferit o mare expansiune a producției, care va fi urmată de o perioadă de criză după 1919 , din cauza sfârșitului economiei de război, care în 1929 ar provoca trecerea către grupul Ansaldo .
În perioada dintre cele două războaie, numele a devenit mai întâi „Arsenale artiglierie” și apoi și-a asumat numele de „Ansaldo artiglierie” după trecerea către Ansaldo.
După cel de-al doilea război mondial numele a devenit Unități Mecanice din Pozzuoli și producția de război a fost treptat abandonată, pentru a se dedica producției mecanice medii, forjare, ștanțare și tâmplărie. În prima perioadă de după război, după ce achizițiile civile au decolat lent, a fost dezvoltat și construit pentru marină o piesă modernă de artilerie navală, tunul antiaerian 76/62 mm numit tip SMP3 , adică trei inci, de la care își curge inițialele „SMP-3”, s-au îmbarcat pe corbetele Albatros și corvete de același tip realizate în șantierele navale italiene pentru marina daneză și olandeză . Producția acestui tun a fost ultima comandă militară a acestor plante, deoarece Marina a decis să încredințeze producția artileriei sale navale uzinelor Oto Melara din La Spezia .
În 1948 aceste fabrici au trecut sub controlul IRI , ca sucursală a companiei financiare Finmeccanica . Astfel a început și construcția materialului rulant feroviar mai întâi cu semnul SMP pentru a continua în 1957 cu Aerfer și, în cele din urmă, în 1967 cu SOFER .
În anii cincizeci, fabricile au fost preluate de IMAM (Industrie Meccanica Aeronautiche Meridurali SpA) care la rândul său a fost încorporată de Aerfer, o companie Finmeccanica înființată la 26 iulie 1955 pentru a grupa activitățile polului aeronautic din Campania.
În 1967 , în urma scindării acestei companii, fabrica a fost vândută către Sofer Officine Ferroviarie a grupului EFIM , care în anul următor, în urma restructurării companiilor grupului care operează în sectorul feroviar, a fost încorporată de Breda Ferroviaria cu care în anii optzeci a fondat consorțiul Inbus .
De-a lungul timpului, fabrica a atins 170.000 de metri pătrați de extindere.
După o primă criză majoră în 1993 , fabricile au fost închise în 2003, după mai bine de 100 de ani de activitate. [1] .
Pentru zona ocupată anterior de uzină, este în desfășurare un proiect pentru reamenajarea și destinația ulterioară ca centru de navigație. [2]
