Stația Betilli
| Betilli gară | |
|---|---|
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Esterzili |
| Coordonatele | 39 ° 45'12.79 "N 9 ° 15'47.13" E / 39.753552 ° N 9.263092 ° E |
| Linii | Calea ferată Mandas-Arbatax |
| Caracteristici | |
| Tip | stația de cale ferată care trece la suprafață |
| Starea curenta | activ pentru utilizări turistice |
| Piste | 2 |
Stația Betilli este o stație de cale ferată din municipiul Esterzili , situată de-a lungul liniei Mandas-Arbatax , utilizată exclusiv pentru serviciile turistice ale Trenino Verde .
Istorie
Oprirea a fost construită în pădurea omonimă de stejari, la începutul secolului al XX-lea, la șoseaua nr. 75 a liniei și a fost folosită în 1921 [1] , anul trecerii Mandas-Arbatax de pe ferata secundară. Drumuri din Sardinia către Căile Ferate Complementare din Sardinia , care a fost urmat în 1989 de conducerea guvernamentală a Ferrovie della Sardegna . Sub această administrație, întregul Mandas-Arbatax a fost destinat, începând cu 16 iunie 1997 [2] [3] , să fie utilizat numai pentru traficul turistic legat de proiectul Trenino Verde , ceea ce a condus la încetarea utilizării regulate a aeroportului . De atunci, stația, gestionată de ARST din 2010 , a fost utilizată aproape exclusiv vara, rămânând practic fără trafic pentru restul anului.
Structuri și sisteme
Stația este situată într-o zonă izolată la aproape patru kilometri (în linie dreaptă) la sud-vest de orașul Esterzili și este de tip trecere. Din punct de vedere feroviar, este echipat cu două șine (ecartament de 950 mm) [4] , dintre care prima este pista de alergare, de la care se ramifică o ramură de butuc ; între ele există o zonă de încărcare care acționează și ca chei pentru serviciul de călători. În uzină există și o sursă de apă de tip rezervor metalic pe stâlpi de zidărie [4] [5] .
Stația este echipată cu o clădire de pasageri [5] , în mod normal închisă publicului, care, născută ca o casă de drumeri, prezintă liniile acestui tip de construcție construite de SFSS la sfârșitul secolului al XIX-lea , deși extinsă cu un corp adăugat de-a lungul deceniilor. Alte clădiri mici au fost construite în a doua jumătate a secolului al XX-lea, printre care și cea a retragerilor.
Circulaţie
Începând din vara anului 1997, stația a fost utilizată exclusiv pentru traficul turistic și este activă în principal între primăvară și toamnă: în vara anului 2016 [5] oprirea a fost deservită de câteva excursii zilnice la Mandas și Seui șase zile pe săptămână. De obicei, trenurile suplimentare sunt programate primăvara și toamna, în timp ce pe tot parcursul anului oprirea poate fi atinsă de convoaie efectuate la cererea unor grupuri de turiști.
Servicii
Într-una din clădirile uzinei se află toaletele stației, deși în mod normal sunt închise publicului.
-
Toaletă
Notă
- ^ Ogliari , pp. 706-707 .
- ^ Cronica - Ferrovie della fds Sardegna , pe digilander.libero.it. Adus la 17 februarie 2017 .
- ^ Din 'Littorina' la trenurile verzi, în L'Unione Sarda , 13 iunie 1997.
- ^ a b Alessandro Pilia, Ferrovia Betilli , pe Panoramio .com , 28 decembrie 2010. Accesat la 4 mai 2019 (arhivat din original la 19 februarie 2017) .
- ^ a b c The Green Train of Sardinia - From Mandas to Gairo ( PDF ), pe treninoverde.com , ARST, 2016. Accesat la 17 februarie 2017 (arhivat din original la 12 februarie 2017) .
Bibliografie
- Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
- Elettrio Corda, Aburiile contrastate - 1864/1984: 120 de ani de evenimente pe căile ferate din Sardinia: de la real la secundar, de la complementar la stat , Chiarella, 1984.
- Francesco Ogliari , Rețeaua dorită , Milano, Cavallotti Editori, 1978.
