Gara Seui
| Seui gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Seui |
| Coordonatele | 39 ° 50'12.67 "N 9 ° 19'35.16" E / 39.836853 ° N 9.326433 ° E |
| Linii | Calea ferată Mandas-Arbatax |
| Caracteristici | |
| Tip | gară care trece la suprafață |
| Starea curenta | fără trafic |
| Activare | 1894 |
| Piste | 7 |
| Schimburi | linii interurbane de autobuz |
Stația Seui este o stație de cale ferată care deservește municipalitatea Seui situată de-a lungul liniei Mandas-Arbatax , utilizată exclusiv pentru serviciile turistice ale Trenino Verde .
Istorie
Stația a fost construită în partea de est a orașului Seui de către Societatea Italiană pentru Căile Ferate Secundare din Sardinia în anii nouăzeci ai secolului al XIX-lea , fiind activată la 20 aprilie 1894 [1] , data inaugurării tronsonului feroviar Villanova Tulo - Ussassai [ 2] în care este inclus, ultimul lot de Mandas-Arbatax care a intrat în serviciu. Conducerea SFSS în 1921 a fost preluată de Ferrovie Complementari della Sardegna , care a fost urmată în 1989 de Ferrovie della Sardegna .
Sub această administrație, întregul Mandas-Arbatax a fost destinat, începând cu 16 iunie 1997 [3] [4] , să fie utilizat numai pentru traficul turistic legat de proiectul Trenino Verde , ceea ce a condus la încetarea utilizării regulate a aeroportului . De atunci, stația, administrată de ARST din 2010 , a fost utilizată aproape exclusiv în perioada de vară (când este una dintre principalele opriri active de pe linie), rămânând practic lipsită de trafic pentru restul anului . De la sfârșitul verii 2017, stația este temporar lipsită de trafic [5] , din cauza situației infrastructurii feroviare din secțiunea Mandas-Arbatax în care este inclusă [5] .
Structuri și sisteme
Stația Seui este de tip pass-through și cuprinde un total de șapte șine [6] [7] , toate gabaritul de 950 mm. În fața clădirii de pasageri există șine una (în circulație) și două (trecere), echipate cu platforme pentru recepția trenurilor de călători [6] [7] . Două trunchiuri provin, de asemenea, de la prima pistă, care se termină pe laturile clădirilor gării [6] [7] : cea de pe partea de est reprezintă porțiunea supraviețuitoare a pistei care deservea fostul etaj de încărcare al curții de marfă dezafectate, care de asemenea a inclus o pistă de trunchi suplimentară care trece sub un ecartament [7] și echipată cu cântărirea vagonului [7] . Din calea a doua provine, de asemenea, pachetul care deservește cabana locomotivei cu două trunchiuri [6] [7] , dintre care unul este conectat la calea de trecere prin două comunicații [6] [7] , dintre care una tranzitează în interiorul platoului rotativ al stației [ 6] [7] . De asemenea, în această parte a instalației există o alimentare cu apă cu un rezervor metalic pe o structură portantă de zidărie [7] ; un altul dintre ei este situat în partea de vest a aeroportului [6] [7] .
Există diverse clădiri în gară: pe lângă depozitul de material rulant, fabrica este echipată cu o clădire cu două etaje (dintre care doar cea inferioară este utilizată în scopuri feroviare), cu un plan dreptunghiular și un acoperiș înclinat din cărămidă [6] [7] , echipat cu cinci intrări pe cale, la care participă de obicei vara managerul de mișcare de la fața locului. Adiacent la partea de est a clădirii există una construită în zona fostului etaj de încărcare, care găzduiește un punct de informare turistică al municipiului [7] , în timp ce pe partea de vest există alte clădiri mai mici [7] , inclusiv cea a retragerilor și un depozit pentru echipaj.
Circulaţie
Începând cu vara anului 1997, stația a fost utilizată exclusiv pentru traficul turistic, cu toate acestea, din ultima parte a verii 2017, nicio conexiune nu servește structurii, deoarece este inclusă într-o porțiune din Mandas-Arbatax închisă temporar pentru funcționare din cauza problemelor de infrastructură [5] .
Servicii
În clădirea de pasageri a uzinei există o sală de așteptare și o casă de bilete la tejghea, în timp ce în clădirea adiacentă există un punct de informare pentru turiști.
-
Casa de bilete la ghișeu -
Sală de așteptare -
Toaletă -
Birou de informații turistice
Schimburi
În apropierea uzinei există o stație de autobuz ARST, care permite conectarea stației cu unele centre ale districtului, precum și cu stația Mandas și Cagliari .
-
Stație de autobuz
Notă
- ^ Ogliari , p. 526.
- ^ Altara , p. 146 .
- ^ Cronica - Ferrovie della fds Sardegna , pe digilander.libero.it. Adus la 22 februarie 2017 .
- ^ Din 'Littorina' la trenurile verzi, în L'Unione Sarda , 13 iunie 1997.
- ^ a b c The Green Train of Sardinia - Calendar 2018 ( PDF ), pe arstspa.info , ARST, 13-16, 32-35. Adus pe 29 august 2018 .
- ^ a b c d e f g h Altara , p. 202 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m Sardinia aerial photos - Fotografii oblice , pe sardegnageoportale.it , Regiunea Autonomă Sardinia. Adus la 25 februarie 2017 .
Bibliografie
- Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
- Elettrio Corda, Aburiile contrastate - 1864/1984: 120 de ani de evenimente pe căile ferate din Sardinia: de la real la secundar, de la complementar la stat , Chiarella, 1984.
- Francesco Ogliari , Rețeaua dorită , Milano, Cavallotti Editori, 1978.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Seui
