Gara Villanova Tulo
| Villanova Tulo gară | |
|---|---|
| Villanovatulo | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Villanova Tulo |
| Coordonatele | 39 ° 45'43.71 "N 9 ° 12'49.32" E / 39.762143 ° N 9.213699 ° E |
| Linii | Calea ferată Mandas-Arbatax |
| Caracteristici | |
| Tip | gară care trece la suprafață |
| Starea curenta | activ pentru utilizări turistice |
| Activare | 1893 |
| Piste | 3 |
| Schimburi | Autobuze interurbane |
Stația Villanova Tulo [1] , denumită anterior stația Villanovatulo [2] , este o gară din municipiul Villanova Tulo , situată de-a lungul liniei Mandas-Arbatax , utilizată exclusiv pentru serviciile turistice ale Trenino Verde .
Istorie
Gara a fost construită în jur La 3 km de orașul Villanova Tulo de către Societatea italiană pentru drumurile feroviare secundare din Sardinia în anii nouăzeci ai secolului al XIX-lea , fiind inaugurat la 16 noiembrie 1893 [3] [2] , data deschiderii la funcționarea trunchiului că din gara Nurri s-a încheiat în noul port. Următorul 20 aprilie 1894 [3] , odată cu deschiderea către trafic a porțiunii de linie dintre gară și cea din Ussassai , Mandas-Arbatax a fost finalizat și aeroportul Villanovatulo (la momentul scris în mod normal fără spațiu [2] [4] ) a fost în cele din urmă conectat și la Ogliastra .
Conducerea SFSS în 1921 a fost preluată de Ferrovie Complementari della Sardegna , care a fost urmată în 1989 de Ferrovie della Sardegna . Sub această administrație, întregul Mandas-Arbatax a fost destinat, începând cu 16 iunie 1997 [5] [6] , să fie utilizat numai pentru traficul turistic legat de proiectul Trenino Verde , ceea ce a dus la încetarea utilizării regulate a aeroportului . De atunci, stația, administrată de ARST din 2010 , a fost utilizată aproape exclusiv vara, rămânând practic fără trafic pentru restul anului.
Structuri și sisteme
Stația Villanova Tulo este de tip trecere și este echipată cu un total de trei șine [7] având un ecartament de 950 mm, dintre care prima rulează și a doua este o trecere, echipată cu platforme [7] . A treia cale este un butuc [7] care deservea curtea locală de marfă (dezafectată), compusă și dintr-o zonă de încărcare . De asemenea, în sistem este prezentă o sursă de apă de tip rezervor metalic pe stâlpi de zidărie.
Adiacent etajului încărcătorului se află clădirea pasagerilor stației, o construcție dreptunghiulară cu două etaje plus un acoperiș înclinat în cărămizi, cu trei intrări pe partea de cale. În plus față de clădirea, care este nesupravegheată și în mod normal închisă publicului, există o clădire care adăpostește toaletele aeroportului, în timp ce ceea ce era o casă de drumar se află de-a lungul drumului de acces la uzină.
Circulaţie
Din vara anului 1997 stația a fost utilizată exclusiv pentru traficul turistic și este activă în principal între primăvară și toamnă: în vara anului 2016 [1] fabrica a fost deservită de câteva curse zilnice pentru Mandas și Seui șase zile pe săptămână. De obicei, trenurile suplimentare sunt programate primăvara și toamna, în timp ce pe tot parcursul anului stația poate fi utilizată pentru orice trenuri efectuate la cererea grupurilor de turiști.
Servicii
În clădirea de pasageri a uzinei există o sală de așteptare, în plus există retrageri în stație: în ambele cazuri aceste servicii nu sunt în mod normal accesibile utilizatorilor.
-
Sală de așteptare -
Toaletă
Schimburi
Lângă stație există o stație de autobuz ARST, care permite conexiunea cu alte orașe din district și cu Nuoro și Cagliari .
-
Stație de autobuz
Notă
- ^ a b Sardinia's Green Train - From Mandas to Gairo ( PDF ), pe treninoverde.com , ARST, 2016. Accesat la 17 februarie 2017 (arhivat din original la 12 februarie 2017) .
- ^ a b c Corda , inserție grafică .
- ^ a b Altara , p. 146 .
- ^ Ogliari , p. 526 )
- ^ Cronica FDS - Ferrovie della Sardegna , pe digilander.libero.it . Adus la 17 februarie 2017 .
- ^ De la „littorina” la trenurile verzi , în L'Unione Sarda , 13 iunie 1997.
- ^ a b c Altara , p. 202 .
Bibliografie
- Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
- Elettrio Corda, Aburiile contrastate - 1864/1984: 120 de ani de evenimente pe căile ferate din Sardinia: de la real la secundar, de la complementar la stat , Chiarella, 1984.
- Francesco Ogliari , Rețeaua dorită , Milano, Cavallotti Editori, 1978.
