Gara Nurri
| Nurri gară | |
|---|---|
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Nurri |
| Coordonatele | 39 ° 43'16,4 "N 9 ° 13'46,41" E / 39,721221 ° N 9,229558 ° E |
| Linii | Calea ferată Mandas-Arbatax |
| Caracteristici | |
| Tip | gară care trece la suprafață |
| Starea curenta | activ pentru utilizări turistice |
| Activare | 1893 |
| Piste | 4 |
| Schimburi | Linii de autobuze interurbane |
Gara Nurri este o gară din municipiul Nurri , situată de-a lungul liniei Mandas-Arbatax , utilizată exclusiv pentru serviciile turistice ale Trenino Verde .
Istorie
Construită de Societatea Italiană pentru Căile Ferate Secundare din Sardinia în anii nouăzeci ai secolului al XIX-lea , stația situată la nord de orașul Nurri a fost inaugurată la 1 aprilie 1893 [1] , data deschiderii operațiunii portbagajului care de la Mandas avea sfârșitul în fabrică, unul dintre primele linii pentru Arbatax care urma să fie finalizat. În același an, linia a fost extinsă către Villanova Tulo , iar trenurile din gară au început, de asemenea, să circule spre nord începând cu 16 noiembrie 1893 [2] . Calea ferată către Arbatax a fost apoi finalizată în anul următor .
Conducerea SFSS în 1921 a fost preluată de Ferrovie Complementari della Sardegna , care a fost urmată în 1989 de Ferrovie della Sardegna . Sub această administrație, întregul Mandas-Arbatax a fost destinat din 16 iunie 1997 [3] [4] pentru utilizarea exclusivă pentru traficul turistic legat de proiectul Trenino Verde , ceea ce a dus la încetarea utilizării regulate a aeroportului. De atunci, stația, administrată de ARST din 2010 , a fost utilizată aproape exclusiv vara, rămânând liberă de trafic pentru restul anului.
Structuri și sisteme
Stația Nurri este o stație de trecere și este echipată cu un total de patru șine [5] având un ecartament de 950 mm: prima dintre acestea este pista de alergare, echipată cu un cheu , utilizat în mod normal pentru recepția trenurilor turistice. A doua cale este de tipul traversant și poate fi utilizată pentru posibile traversări [5] ; și el este echipat cu chei și, prin urmare, poate fi utilizat de trenurile Trenino Verde parcate în gară. Echipamentul de cale include, de asemenea, două portbagaje [5] : primul se termină în zona curții de marfă dezafectate a uzinei (vândută terților), situată pe partea de nord a stației și, de asemenea, dotată cu o platformă de încărcare . Cea de-a doua, pe latura de sud, ajunge la placa rotativă a plantei [5] .
Adiacent etajului încărcătorului se află clădirea pasagerilor stației, o construcție formată dintr-o parte centrală cu plan dreptunghiular, cu dezvoltare pe două etaje plus acoperiș înclinat în cărămizi, cu un corp alăturat adăugat pe partea de sud cu un singur etaj plus un teren, pentru un total de patru accesuri la sediul de pe pista. În plus față de clădire, nesupravegheată și în mod normal închisă publicului, există o clădire care găzduiește toaletele aeroportului.
Circulaţie
Din vara anului 1997 stația Nurri a fost utilizată exclusiv pentru traficul turistic și este activă în principal vara: cu referire la sezonul 2016 [6], aeroportul a fost deservit de câteva curse zilnice pentru Mandas și Seui șase zile pe săptămână. De obicei, trenurile suplimentare sunt programate primăvara și toamna, în timp ce pe tot parcursul anului stația poate fi utilizată pentru orice trenuri efectuate la cererea grupurilor de turiști.
Servicii
În clădirea de pasageri a uzinei există o sală de așteptare, în plus există retrageri în stație: în ambele cazuri aceste servicii nu sunt în mod normal accesibile utilizatorilor.
-
Sală de așteptare -
Toaletă
Schimburi
În fața gării se opresc autobuzele ARST, care permit conexiunea cu alte centre ale raionului și cu stația Isili .
-
Stație de autobuz
Notă
- ^ Rope , insert grafic .
- ^ Altara , p. 146 .
- ^ Cronica FDS - Ferrovie della Sardegna , pe digilander.libero.it . Adus la 17 februarie 2017 .
- ^ De la „littorina” la trenurile verzi , în L'Unione Sarda , 13 iunie 1997.
- ^ a b c d Altara , p. 202 .
- ^ The Green Train of Sardinia - From Mandas to Gairo ( PDF ), pe treninoverde.com , ARST, 2016. Accesat la 17 februarie 2017 (arhivat din original la 12 februarie 2017) .
Bibliografie
- Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
- Elettrio Corda, Aburiile contrastate - 1864/1984: 120 de ani de evenimente pe căile ferate din Sardinia: de la real la secundar, de la complementar la stat , Chiarella, 1984.
- Francesco Ogliari , Rețeaua dorită , Milano, Cavallotti Editori, 1978.
