Stația Ussassai

Ussassai gară

Locație
Stat	Italia
Locație	Ussassai
Coordonatele	39 ° 50'02.91 "N 9 ° 26'27.36" E / 39.834141 ° N 9.440934 ° E 39.834141; 9.440934 Coordonate : 39 ° 50'02.91 "N 9 ° 26'27.36" E / 39.834141 ° N 9.440934 ° E 39.834141; 9.440934
Linii	Calea ferată Mandas-Arbatax
Caracteristici
Tip	gară care trece la suprafață
Starea curenta	fără trafic
Activare	1893
Piste	2
Schimburi	linii interurbane de autobuz
Editați datele pe Wikidata · Manual

Stația Ussassai este o gară inclusă în municipiul Ussassai situată de-a lungul liniei Mandas-Arbatax , utilizată exclusiv pentru serviciile turistice ale Trenino Verde .

Istorie

Originile stației coincid cu cele ale căii ferate și datează de la sfârșitul secolului al XIX-lea , perioadă în care Societatea Italiană pentru Căile Ferate Secundare din Sardinia a realizat construcția primelor căi ferate publice de cale ferată îngustă din Sardinia . Aeroportul Ussassai, situat la aproximativ nouă kilometri distanță rutieră de orașul cu același nume ^{[1], a} fost inaugurat la 16 noiembrie 1893 ^[2] ^[3] împreună cu secțiunea de cale ferată care a ajuns la stația din Gairo . Trenurile din primele luni de funcționare au conectat stația doar în direcția Arbatax ; la 20 aprilie 1894 a fost în cele din urmă deschisă secțiunea de la Ussassai la Villanova Tulo , care prin conectarea celor două porțiuni ale căii ferate construite până în acel moment a completat întreaga linie.

Manete pentru manipularea comutatoarelor de stație: sistemul a fost instalat după al doilea război mondial

Conducerea SFSS în 1921 a fost preluată de Ferrovie Complementari della Sardegna , care a fost urmată în 1989 de Ferrovie della Sardegna . Sub această administrație, întregul Mandas-Arbatax a fost destinat, începând cu 16 iunie 1997 ^[4] ^[5] , să fie utilizat numai pentru traficul turistic legat de proiectul Trenino Verde , ceea ce a condus la încetarea utilizării regulate a aeroportului . De atunci, stația, administrată de ARST din 2010 , a fost utilizată aproape exclusiv în perioada de vară, rămânând practic lipsită de trafic pentru restul anului. Cu toate acestea, din cauza stării precare a grinzilor metalice ale unor poduri ale secțiunii Seui - Gairo ^[6], stația nu mai are trafic din 2016 ^[7] .

Structuri și sisteme

Aeroportul Ussassai este configurat ca o stație de trecere și este echipat cu un total de două șine ^[8] ^[9] cu ecartament de 950 mm. În fața clădirii pentru pasageri există doar pista ^[8] ^[9] , fiind cea a trecerii spre vest a clădirii principale a aeroportului ^[8] ^[9] ; întotdeauna pista de dublare are, de asemenea, o extensie a portbagajului ^[8] ^[9] care deservea curtea de marfă dezafectată a stației, de asemenea dotată cu o zonă de încărcare în trecut, depășită de o acoperire.

Planul de cale al stației conținut în dulapul de manipulare a întrerupătorului

Stația are o clădire de pasageri (închisă publicului), o clădire dreptunghiulară cu două etaje plus un acoperiș înclinat din cărămidă, cu trei intrări pe partea de cale. De asemenea, în zona uzinei este prezentă o fostă casă de drumeri , plasată pentru a păzi trecerea la nivel de -a lungul SS 198 care delimitează stația spre est ^[9] .

Circulaţie

Începând din vara anului 1997 stația a fost utilizată exclusiv pentru traficul turistic, cu toate acestea, din 2016, nicio conexiune nu a deservit aeroportul Ussassai, deoarece se află de-a lungul unei porțiuni din Mandas-Arbatax închisă temporar pentru funcționare din cauza problemelor de infrastructură.

Servicii

Stația în 2008, cu clădirea pasagerilor în prim-plan

În clădirea de pasageri a uzinei există o sală de așteptare, deși în mod normal nu este accesibilă utilizatorilor din cauza lipsei prezenței stației. Toaletele au fost prezente și în trecut, ale căror intrări au fost zidite.

Sală de așteptare

Schimburi

Lângă stație există o stație de autobuz ARST, care face legătura între zona și orașul Ussassai și alte centre din zonă, precum și cu Cagliari .

Stație de autobuz

Notă

^ vezi orarul de cale ferată Cagliari-Mandas-Gairo-Arbatax FCS 22 mai 1937 în Ogliari , p. 1020
^ Altara , p. 146 .
^ Rope , insert grafic .
^ Cronica FDS - Ferrovie della Sardegna , pe digilander.libero.it . Adus la 26 februarie 2017 .
^ De la „littorina” la trenurile verzi , în L'Unione Sarda , 13 iunie 1997.
^ Antonio Pintori, Mandas, anunțul lui Arst : „Trenul verde începe din nou” , în Unionesarda.it , 15 februarie 2017. Adus pe 9 august 2017 .
^ Micul tren verde din Sardinia , pe treninoverde.com , ARST. Adus pe 9 august 2017 (arhivat din original la 16 iulie 2016) .
^ ^a ^b ^c ^d Altara , p. 202 .
^ ^a ^b ^c ^d ^e fotografii aeriene Sardinia - Ortofoto 2010 , pe sardegnageoportale.it , Regiunea Autonomă Sardinia. Adus la 26 februarie 2017 .

Bibliografie

Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
Elettrio Corda, Aburiile contrastate - 1864/1984: 120 de ani de evenimente pe căile ferate din Sardinia: de la real la secundar, de la complementar la stat , Chiarella, 1984.
Francesco Ogliari , Rețeaua dorită , Milano, Cavallotti Editori, 1978.