Stația Gairo
| Gairo gară | |
|---|---|
| Gairo Taquisara | |
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Gairo |
| Coordonatele | 39 ° 51'26.97 "N 9 ° 27'55.9" E / 39.857493 ° N 9.465527 ° E |
| Linii | Mandas-Arbatax Gairo-Jerzu † |
| Caracteristici | |
| Tip | gară care trece la suprafață |
| Starea curenta | activ pentru utilizări turistice |
| Activare | 1893 |
| Piste | 4 |
| Schimburi | linii interurbane de autobuz |
Stația Gairo , fostă stația Gairo Taquisara , este o stație de cale ferată din municipiul Gairo situată de-a lungul liniei Mandas-Arbatax și un fost terminal de ramură al liniei dezafectate către Jerzu , utilizat exclusiv pentru serviciile turistice ale Trenino Verde .
Istorie
Fabrica a fost construită în a 1890s de Societatea italiană pentru căi ferate secundare din Sardinia , concesionarul primelor publice ferate cu ecartament îngust în Sardinia . Conform proiectului SFSS, aeroportul, identificat inițial ca Gairo Taquisara (de la numele cătunului Gairo unde se află), a fost construit ca o stație de ramură, fiind cel desemnat pentru joncțiunea dintre linia pentru Arbatax și aceea pentru Jerzu . Fabrica a fost în cele din urmă activată la 1 aprilie 1893 [1] [2] împreună cu secțiunea de cale ferată care a ajuns la stația de la Arbatax, unul dintre primele loturi ale căii ferate către Mandas care au fost finalizate. În lunile următoare, linia pentru Jerzu și linia de cale ferată de la gară la cea a Ussassai în direcția Mandas au fost de asemenea finalizate, ambele activate la 20 noiembrie 1893 [1] [2] (Mandas-Arbatax a fost apoi finalizat anul următor [1] ).
De atunci și pentru prima jumătate a secolului al XX-lea, stația a îndeplinit funcția importantă de schimb între cele două căi ferate, trecând în 1921 la conducerea Căilor Ferate Complementare din Sardinia . Cu toate acestea, după cel de- al doilea război mondial, operațiunea feroviară de pe Gairo-Jerzu a încetat la dispoziția Ministerului Transporturilor , astfel încât începând cu 1 noiembrie 1956 [3] relațiile s-au desfășurat cu linii de autobuz substitutive: uzina a fost apoi utilizată exclusiv pentru trafic pe Mandas-Arbatax, cu o refacere parțială a infrastructurii feroviare. FCS a fost urmat în 1989 de conducerea guvernului Ferrovie della Sardegna : sub această administrație, întregul Mandas-Arbatax a fost destinat, începând cu 16 iunie 1997 [4] [5] , să fie utilizat numai pentru traficul turistic legat de Proiectul Trenino Green , care a dus la încetarea utilizării regulate a aeroportului. De atunci, stația, administrată de ARST din 2010 , a fost utilizată aproape exclusiv în perioada de vară, rămânând practic lipsită de trafic pentru restul anului.
Structuri și sisteme
Stația Gairo are caracteristicile unei curți de trecere, dotată cu un total de patru șine [6] cu ecartament de 950 mm: prima dintre ele este pista de alergare [6] (dotată și cu chei ), flancată de cele două care este o intersecție a căii de trecere [6] , echipată cu o prelungire care se termină în platforma de rotire a portbagajului [6] . Această cale avea inițial oprirea în interiorul a ceea ce a fost depozitul de material rulant al stației, ale cărui sedii au fost apoi transformate într-o biserică [7] și apoi utilizate pentru serviciul de autobuz din 2010 efectuat de ARST [7] , care are propriul depozit de autobuze din zonă. Cea de-a treia cale a uzinei [6] provine, de asemenea, din calea a doua, un butuc care în trecut curgea în calea de rulare a liniei pentru Jerzu (cea mai estică prezentă inițial în uzină [8] ) până la momentul dezmembrării sale . O altă secțiune se desprinde de la prima cale care se termină la nord de clădirea pasagerilor [6] în curtea de marfă a uzinei (dezafectată), echipată cu o platformă de încărcare și un depozit. În stație există, de asemenea, două surse de apă [6] , de tip rezervor metalic pe o structură de zidărie.
Clădirea principală a aeroportului este clădirea pentru pasageri (în mod normal închisă publicului), adiacentă depozitului de marfă: clădirea are o amenajare pe două etaje, plus un acoperiș înclinat în cărămizi și este echipată cu cinci intrări pe partea de cale. De asemenea, în uzină este prezentă fosta casă de drum 109 a SFSS, plasată pentru a proteja trecerea la nivel de -a lungul SS 198 care delimitează stația spre nord.
Circulaţie
Începând din vara anului 1997 stația a fost utilizată exclusiv pentru traficul turistic și este activă în principal între primăvară și toamnă, când sunt operate trenuri programate, care vara iau frecvență aproape zilnică. Pe tot parcursul anului, aeroportul poate fi utilizat și de orice tren efectuat la cererea unor grupuri de turiști.
Servicii
În sistem există o sală de așteptare și toalete, deși în mod normal nu sunt accesibile utilizatorilor. O particularitate a gării este prezența în curtea căii ferate a unei foste biserici închinate Maicii Domnului îngerilor [7] : obținută dintr-o aripă dezafectată a fostei magazii de locomotive [7] a fost parohia satului Gairo Taquisara din anii douăzeci până în anii șaptezeci [7] înainte de mutarea într-o clădire nouă [7] .
-
Sală de așteptare -
Toaletă
Schimburi
Stația, care găzduiește un depozit de autobuze ARST, are în fața clădirii de pasageri (partea străzii) o stație de autobuz pentru această companie, care o leagă de celelalte sate ale municipiului Gairo, cu diverse centre din zonă (inclusiv cele servit în trecut de linia dezafectată către Jerzu) și cu Cagliari .
-
Stație de autobuz
Notă
- ^ a b c Altara , p. 146 .
- ^ a b Corda , inserție grafică .
- ^ Ogliari , p. 1394 .
- ^ Cronica FDS - Ferrovie della Sardegna , pe digilander.libero.it . Adus la 26 februarie 2017 .
- ^ De la „littorina” la trenurile verzi , în L'Unione Sarda , 13 iunie 1997.
- ^ a b c d e f g Altara , p. 202.
- ^ a b c d e f Giantonio Salis, Bisericile lui Gairo Taquisara , pe chiesecampestri.it . Adus la 1 martie 2017 .
- ^ Luigi Prato, stația Gairo Taquisara , pe Lestradeferrate.it . Adus de 05 martie 2017.
Bibliografie
- Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
- Elettrio Corda, Aburiile contrastate - 1864/1984: 120 de ani de evenimente pe căile ferate din Sardinia: de la real la secundar, de la complementar la stat , Chiarella, 1984.
- Francesco Ogliari , Rețeaua dorită , Milano, Cavallotti Editori, 1978.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Gairo
