Gara Biancavilla
| Palet Town gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Palet Town |
| Coordonatele | 37 ° 38'26,38 "N 14 ° 52'21,44" E / 37,640662 ° N 14,872622 ° E |
| Linii | Calea ferată Circumetnea |
| Caracteristici | |
| Tip | statie de suprafata, trecere |
| Starea curenta | dezafectat |
| Activare | 1895 |
| Suprimarea | 2015 |
| Piste | 3 |
Stația Biancavilla a fost o gară a căii ferate Circumetnea , activă între 1895 și 2015. Ulterior a fost înlocuită de noua stație subterană numită „ Biancavilla centro ”.
Istorie
Gara Biancavilla a fost inaugurată la 2 februarie 1895 odată cu intrarea în funcțiune a primei secțiuni ( Catania - Adernò ) a căii ferate Circumetnea [1] .
În urma proiectului de modernizare a secțiunii Adrano-Paternò, în anii 1980 clădirea principală a fost demolată pentru a începe lucrările de săpături, care ar fi fost folosite pentru îngroparea viitoare a secțiunii corespunzătoare; prin urmare, sa decis înlocuirea temporară a clădirii pentru pasageri cu un container și crearea unei noi intrări în partea de nord, astăzi la Via Stazione. Lucrările de modernizare au suferit mai multe opriri și încetiniri, din cauza prezenței azbestului în subsol, astfel încât noua intrare și containerul, care trebuiau să fie temporare, au rămas așa până în jurul anului 2009 . Mai târziu vechiul depozit a fost renovat și folosit ca casă de bilete / sală de așteptare și a fost creată și o nouă intrare în corespondență cu clădirea renovată. Pentru a facilita finalizarea lucrărilor în anii următori, cele două linii de tranzit au fost blocate alternativ, făcând imposibilă trecerea trenurilor în ambele sensuri.
După inaugurarea noilor secțiuni Santa Maria di Licodia (2009) și Adrano (2011), la 29 iulie 2015 a fost inaugurată și secțiunea rămasă din Biancavilla, abolind vechiul traseu și gara istorică.
Astăzi, stația pare să fi dispărut complet, deoarece în corespondență cu vechea clădire și la locul șinelor există o piață mare pavată accesibilă mașinilor, pe care se află accesul la noua stație subterană.
Structuri și sisteme
Inițial, stația era formată dintr-o clădire de călători ușor ridicată deasupra nivelului străzii, la care se putea accesa prin trepte situate lângă Piazza della Resistenza. De asemenea, a fost dotat cu un depozit situat la capătul sudic. În total erau trei piste, dintre care una era portbagaj în corespondență cu depozitul.
Circulaţie
Gara a fost, de la început, o oprire pentru toate trenurile de călători, atât în direcția Riposto, cât și în direcția Catania . Orarul feroviar în vigoare începând cu 16 august 1938 a raportat o ofertă de șase perechi de trenuri de călători, operate cu vagoane Fiat ALn 56 către și din Catania, dintre care trei au ajuns la capătul orașului Catania Porto și trei au fost limitate la stația Borgo. Pe direcția Riposto, pe de altă parte, erau planificate doar două perechi zilnice de vagoane. O pereche de trenuri a fost anulată duminica [2] În 1975, aprovizionarea zilnică se ridica la 12 perechi de trenuri (dintre care două perechi numai în timpul săptămânii); terminalul din Catania Porto a fost atins doar de 4 călătorii dimineața, în timp ce doar două seara au plecat de acolo spre Adrano. Stația Riposto a fost atinsă de 5 perechi de trenuri, dintre care unele s-au schimbat în Randazzo [3] .
Oferta de trenuri din 2014 a inclus 14 trenuri care sosesc din Catania Borgo și 13 trenuri invers. La Riposto au ajuns 4 trenuri, dintre care unul cu rupere de sarcină în Randazzo. De la Riposto puteți ajunge la Adrano cu o schimbare în Randazzo, originea a 10 trenuri zilnice pentru Biancavilla și Catania [4] .
Timpul luat de vagoanele de la Catania Borgo pentru a ajunge la Adrano a fost, în 1938, puțin sub 1 oră (cu 5 opriri intermediare) [2] ; în 1975 călătoria a inclus aproximativ 1 oră (cu 7 opriri intermediare) [3] ; în 2014 în medie aproximativ 1 oră, dar cu 10 opriri intermediare.
Remarcabilă în perioada dinaintea războiului a fost deplasarea mărfurilor de produse agricole care părăseau stația spre portul Catania .
Notă
- ^ Prezentare cronologică a secțiunilor de cale ferată deschise pentru funcționare din 1839 până la 31 decembrie 1926
- ^ a b Orar general feroviar Pozzo, cadru 422, în vigoare din 16 august 1938, p. 158
- ^ a b Orar feroviar general Pozzo, cadru 739, în vigoare de la 1 iunie 1975, p. 636
- ^ Orar pe site-ul FCE
Bibliografie
- Francesco Ogliari, Calea ferată Circumetnea, în TuttoTreno și Storia 13, pp. 56-70, Albignasego, Duegi Editrice, 2005.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Biancavilla
