Stația Birori (FS)

Birori gară

Locație
Stat	Italia
Locație	Birori
Coordonatele	40 ° 14'48.74 "N 8 ° 48'22.34" E / 40.246872 ° N 8.806206 ° E 40.246872; 8.806206 Coordonate : 40 ° 14'48.74 "N 8 ° 48'22.34" E / 40.246872 ° N 8.806206 ° E 40.246872; 8.806206
Linii	Calea ferată Cagliari-Golfo Aranci
Caracteristici
Tip	Stația de cale ferată care trece la suprafață
Starea curenta	Întrerupt
Activare	1880
Piste	1
Editați datele din Wikidata · Manual

Stația Birori a Ferrovie dello Stato era o stație de cale ferată care deservea municipalitatea Birori , de-a lungul căii ferate Cagliari-Golfo Aranci .

Istorie

Originile stației pot fi urmărite până la construcția Dorsale Sarda , principala linie de cale ferată din Sardinia construită la inițiativa Companiei Regale a Căilor Ferate Sardine în a doua jumătate a secolului al XIX-lea . Traseul legăturii feroviare dintre Cagliari și Golfo Aranci prevedea trecerea căii ferate la cca 2 km sud de orașul Birori, pentru care a fost pregătită o curte de cale ferată. Stația a fost inaugurată la 1 iulie 1880 ^[1] , împreună cu secțiunea de cale ferată dintre Oristano și Giave din Cagliari-Golfo Aranci. Activitatea de la popas a început din toate punctele de vedere în ziua următoare ^[2] , sub conducerea Companiei Regale.

Clădirea pasagerilor văzută de pe drumul de acces. Clădirile uzinei s-au confruntat cu o situație de decădere după închiderea stației.

În 1920 , Ferrovie dello Stato a preluat de la Căile Ferate Regale în gestionarea rețelei ecartamentului Sardinian și a stațiilor conexe, inclusiv Birori. Fabrica a continuat să fie utilizată ca terminal de pasageri până la începutul anilor 1960 , deși diverse rapoarte nu mai prevedeau o oprire în uzină; în cele din urmă, între 1960 și 1961 ^[3] , oprirea a fost dezactivată pentru serviciul de călători și ulterior abandonată.

Structuri și sisteme

Două dintre clădirile gării: în fundal clădirea călătorilor, iar în prim-plan rămășițele unei camere de servicii.

Situată de-a lungul căii ferate Cagliari-Golfo Aranci, stația a fost dotată doar cu pista de alergare (încă prezentă). La nord de acesta se află clădirea de pasageri a uzinei, cu un plan dreptunghiular și extins pe două etaje, cu două lumini de deschidere pe laturile majore și una pe laturile minore și un acoperiș înclinat în cărămizi. Adiacent la partea de vest a uzinei se află camera de retragere, în timp ce o altă clădire de servicii a fost amplasată mai la est. Toate aceste clădiri au suferit o deteriorare progresivă după închiderea stației.

Circulaţie

De la începutul anilor șaizeci, stația a fost dezactivată pentru serviciul de călători, anterior fiind deservită de convoaiele Căilor Ferate de Stat.

Servicii

Vedere către Cagliari a stației: între clădirea pasagerilor și peron era o platformă pentru accesul trenurilor, care a fost apoi demontată după închiderea aeroportului. De asemenea, puteți vedea rămășițele toaletei, depășite de vegetație.

În timpul activității, uzina a fost dotată cu un chei care deservea pista de alergare, care a fost apoi demontat după închiderea aeroportului. Toaletele erau prezente și la acea vreme.

Toaletă

Notă

^ Altara , p. 137 .
^ Rope , insert grafic .
^ Ogliari și 294 Cagliari-Chilivani-Monti-Olbia Marittima (IB) , în Orarul general oficial al Căilor Ferate de Stat Italiene , Torino, Fratelli Pozzo-Salvati-Gros Monti & C., 28 mai 1961, pp. 410-411.

Bibliografie

Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
Elettrio Corda, Aburiile contrastate - 1864/1984: 120 de ani de evenimente pe căile ferate din Sardinia: de la real la secundar, de la complementar la stat , Chiarella, 1984.
Francesco Ogliari , Rețeaua dorită , Milano, Cavallotti Editori, 1978.