Stația Calalzo FS

Calalzo FS gară

Locație
Stat	Italia
Locație	Calalzo di Cadore
Coordonatele	46 ° 26'36,43 "N 12 ° 23'16,96" E / 46,443454 ° N 12,388045 ° E 46,443454; 12.388045 Coordonate : 46 ° 26'36.43 "N 12 ° 23'16.96" E / 46.443454 ° N 12.388045 ° E 46.443454; 12.388045
Linii	calea ferată a Dolomiților
Caracteristici
Tip	statie de suprafata, cap
Starea curenta	dezafectat
Activare	1925
Suprimarea	1964
Piste	2
Schimburi	Gară
Editați datele pe Wikidata · Manual

Stația Calalzo FS se afla ^{[1] de} -a lungul căii ferate a Dolomiților , din care era capătul sudic. Inaugurat în 1925 , a fost închis în 1964, împreună cu ceea ce a rămas din linie.

Istorie

În 1915 izbucnirea Marelui Război a adus soldații austrieci să construiască o cale ferată „de pe câmp” (în germană , Feldbahn) în gabarit îngust pentru a transporta muniții și provizii între Dobbiaco și Landro cu caracteristici ale taberei feroviare. După război, linia a rămas complet abandonată până în primăvara anului 1919 când geniul militar italian a intervenit pentru a finaliza întreaga cale ferată până la Calalzo , finalizată în 1920, după schimbarea ecartamentului de la 750 la 950 mm în secțiunile construite de austrieci. ^[2] , folosind, printre altele, materiale instalate pe tramvaiul Udine-San Daniele , înainte de a se decide redeschiderea acestuia din urmă ^[3] .

Linia, care se termina la stația Calalzo Paese-Marmarole, a fost activată la 15 iunie 1921 , sub conducere militară până la 1 ianuarie 1923 , când operațiunea a fost încredințată Regio Circolo Ferroviario din Bolzano.

Având în vedere experiența favorabilă, în vara anului 1924 , Ministerul Lucrărilor Publice a încredințat societății Ferrovie delle Dolomiti (SFD), filială a Società Veneta ^[4] , concesiunea pentru exploatarea liniei, cu o durată de 35 de ani. a început câteva lucrări de modernizare, dintre care cea mai semnificativă a constat în extinderea spre sud de la capătul original până la piața din fața stației Calalzo a Ferrovie dello Stato ^[2] .

La 1 iulie 1929 a fost inaugurată tracțiunea electrică, care a dat un puternic impuls traficului feroviar până la întregul al doilea război mondial.

Stația a fost în cele din urmă închisă în același timp cu închiderea Calalzo-Cortina, care a avut loc la 17 mai 1964 .

Notă

^ Atlasul feroviar al Italiei și Sloveniei. Eisenbahnatlas Italien und Slowenien , op. cit.
^ ^a ^b F. Marinoni, Calea ferată a Dolomiților , op. cit.
^ Claudio Canton, tramvaiul Udine-San Daniele , în All train & history , n. 28, Duegi, Padova, noiembrie 2012, p. 64.
^ E. Gaspari, Calea Dolomiților , op. cit., p. 17.

Bibliografie

Atlasul feroviar al Italiei și Sloveniei. Eisenbahnatlas Italien und Slowenien, Schweers + Wall, Köln , 2010. ISBN 978-3-89494-129-1 .
Franco Marinoni, Calea ferată a Dolomiților , în Trenurile de azi , n. 28, martie 1983, pp. 13-19.
Antonio Bertagnin, Calea ferată a Dolomiților , în Tutto Treno , n. 65, mai 1994, pp. 26-36.
Evaldo Gaspari, Calea ferată a Dolomiților , în Tutto Treno , n. 250, martie 2011, pp. 62-75.
Evaldo Gaspari, Calea ferată a Dolomiților. Calalzo-Cortina d'Ampezzo-Dobbiaco. 1921-1964 , edițiile Athesia, Bolzano 2005. ISBN 88-7014-820-3 .
FENIT 1946 1996, FENIT - Roma, 1996.
Piero Muscolino , Amintiri feroviare ale călătoriilor în Dolomiți (ediția a treia) , Calosci, Cortona.
Dino Tonon, Istoria căii ferate , Mazzanti Editori, 2000.