Gara Dobbiaco
| Dobbiaco gară | |
|---|---|
| Toblach | |
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Dobbiaco |
| Coordonatele | 46 ° 43'29.28 "N 12 ° 13'32.16" E / 46.7248 ° N 12.2256 ° E |
| Linii | Calea ferată Val Pusteria |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație de suprafață, prin |
| Starea curenta | In folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1871 |
| Piste | 2 |
| Schimburi | Autobuze interurbane |
Gara Dobbiaco (în germană Bahnhof Toblach ) este o gară a căii ferate Val Pusteria situată în municipiul cu același nume .
Istorie
Gara a fost deschisă la 20 noiembrie 1871 împreună cu secțiunea Villach - Cetatea căii ferate din Carintia. [1] [2] Fabrica a fost administrată de Societatea Imperial Regia Privilegiata a Căilor Ferate de Stat din Sud (în germană Südbahn ) până la sfârșitul Primului Război Mondial , când a avut loc tranziția la Căile Ferate de Stat din Italia .
Între 1921 și 1964 stația Dobbiaco a fost flancată de portul căii ferate electrice cu ecartament îngust care lega Dobbiaco de Cortina d'Ampezzo și Calalzo : calea ferată a Dolomiților . Calea ferată a Dolomiților avea stația de sosire la clădirea care găzduiește ANA și clubul cultural.
Structuri și sisteme
Stația a fost construită după un proiect al arhitectului austriac Wilhelm von Flattich . Planul stației, după modelele Imperiului Austro-Ungar, are o formă alungită cu o adâncime modestă. Camerele principale sunt dezvoltate aliniate una lângă alta. Corpul central, articulat pe două etaje, cu deschiderile ferestrelor ordonate pe trei axe, domină aripile centrale, o soluție tipică frecventă în von Flattich. O scară centrală conectează parterul cu etajul superior, în timp ce fațadele se termină în forma elegantă a acoperișului. Tipic pentru această stație, dar și pentru altele, este compartimentul mare de intrare pentru pasageri situat central și dimensionat în așa fel încât să poată găzdui un număr suficient de călători. Inițial pe partea de vest era o verandă cu o grădină alăturată. După 1877 Flattich a decis să elimine grădina și să construiască alte săli de așteptare elegante; în plus, s-au construit toaletele, oficiul poștal și telegrafic, sălile de lucru pentru personal. Spre deosebire de celelalte stații, aceasta se remarcă prin diferitele camere pictate fin, deoarece se așteptau și personalități ilustre. [3]
Gestionarea centralelor este acum încredințată Rețelei feroviare italiene .
În 2009, piața platformei a fost profund renovată: numărul lor a fost redus de la patru la două, dar, ca urmare, utilizatorii le pot accesa datorită unui pasaj subteran.
La momentul construcției căii ferate în zona conectată la gară, unde satul Dobbiaco Nuova va construi în cele din urmă (Neutoblach), a fost construit de aceeași companie care gestiona calea ferată, Societatea Căilor Ferate Sudice ( Südbahn ), un Grand Hotel, al cărui nume original era Südbahnhotel , pe vremea aceea frecventat de nobilimea internațională.
Servicii
Stația, pe care RFI o clasifică în categoria de argint [4] , are:
-
Ghișeu automat -
Sală de așteptare -
Toaletă -
Bar
Schimburi
Adiacent stației există o stație de autobuz urban și interurban.
-
Stație de autobuz
Între 1921 și 1964 la gară a fost posibilă schimbul cu trenurile care circulau pe calea ferată Dolomiți cu terminal la stația Dobbiaco SFD .
Notă
- ^ Dezvoltarea căilor ferate italiene din 1839 până la 31 decembrie 1926 , Roma, Oficiul Central de Statistică al Căilor Ferate de Stat, 1927. A se vedea Alessandro Tuzza, Trenidicarta.it . Adus la 7 septembrie 2009 .
- ^ ( DE ) Elmar Oberegger, Kärntner-Bahn , pe Eisenbahngeschichte Alpen-Donau-Adria , 2006. Accesat la 7 septembrie 2009 (arhivat din original la 29 august 2006) .
- ^ ( DE ) Wilhelm Flattich, Eisenbahn-Hochbau , Lehmann & Wentzel, Viena, p. 89, 1855.
- ^ Stații Trentino-Alto Adige [ conexiunea întreruptă ] , pe site-ul RFI SpA
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Dobbiaco
