Gara Furbara

Inteligent gară
Locație
Stat	Italia
Locație	Cerveteri , fracțiunea Furbara
Coordonatele	41 ° 59'50.26 "N 12 ° 01'04.18" E / 41.997295 ° N 12.017828 ° E 41.997295; 12.017828 Coordonate : 41 ° 59'50.26 "N 12 ° 01'04.18" E / 41.997295 ° N 12.017828 ° E 41.997295; 12.017828
Linii	Tirenian
Caracteristici
Tip	Stație de suprafață, prin
Starea curenta	Întrerupt
Administrator	FS
Piste	Escală 2 + 2
Împrejurimi	Aeroportul Furbara , drumul de stat 1 Via Aurelia
Editați datele pe Wikidata · Manual

Gara Furbara era o gară situată pe calea ferată tirrenă care deservea cătunul omonim al municipiului Cerveteri și aeroportul din apropiere .

Istorie

Stația a fost activată spre sfârșitul secolului al XIX-lea după deschiderea liniei ^[1] ^[2] . În 1917, a primit actualizări privind sistemele de semnalizare și siguranță ^[3] . În 1939, managementul DC al liniei dintre Roma Termini și Civitavecchia a fost activat și stația a preluat funcția de blocaj rutier ^[4] . A fost afectată de lucrările de extindere a clădirii călătorilor în 1943, inițial o casă de drumeri ^[5] .

La sfârșitul anilor 70, uzina a fost echipată cu un aparat ACEI pentru gestionarea pieței și a entităților sale ^[6] .

Stația a avut întotdeauna o legătură puternică cu aeroportul din apropiere situat în imediata apropiere. Odată cu pierderea importanței acesteia din urmă, stația a fost în consecință suprimată la sfârșitul anilor 90 din cauza traficului redus înregistrat de FS ^[7] .

Structuri și sisteme

Stația avea o clădire de pasageri cu două etaje, inițial o casă de taxare extinsă, adăpostind sediul conducerii mișcării, sala de așteptare, casa de bilete cu un telegraf atașat ^[5] . De asemenea, avea o clădire de toaletă, o altă clădire de servicii mai mare și o curte de marfă formată dintr-un depozit , platformă de încărcare și descărcare și două șine de bușteni electrificate, îndepărtate cu suprimarea. A existat, de asemenea, o trecere la nivel care lega Aurelia de aeroportul militar, care a fost suprimată și înlocuită cu un pasaj pietonal. În plus față de cele două trunchiuri, avea cele două linii de rulare ale liniei deservite de platforme pentru efectuarea serviciului de călători, al doilea în special avea un dispozitiv de avertizare pentru originea sosirii sau trecerii trenurilor.

A existat, de asemenea, o mică clădire externă pentru adăpostirea călătorilor de vreme rea ^[8] .

Servicii

Stația avea ^[5] :

Casa de bilete la ghișeu
Sală de așteptare
Toaletă

Notă

^ Boaga menționează stațiile activate la deschiderea liniei unde aceasta nu apare, dar este menționată într-o descriere a liniei din 1886.
^ Este citat în Buletinul transporturilor și călătoriilor feroviare , p. 27.
^ Raportul Administrației Căilor Ferate de Stat pentru exercițiul financiar 1917-18 , pe google.it , 1918, p. 130.
„Au fost amenajate semnalizarea (semafoare în loc de discuri, semnalizare dublă etc.) și sistemele de siguranță din următoarele stații și secțiuni:
Cavallermaggiore și curbele de legătură cu liniile Bra și Cuneo, Bivio Bormida, La Piemontese Fertilizers, Moncalieri, Trofarello, Milano Scalo Farini, Lecco, Monza, Double Bivio Milano P. Vittoria, Lecco-Colico, Colico-Sondrio, Colico-Chiavenna, Novi-Bivio Bormida, Novi C.-Novi S. Bovo, Noli, Pieve di Sori, Recco, Pegli, Pra, Voltri, Sampierdarena, Varazze, Spotorno, Varigotti, Borgio Verezzi, Pietra Ligure, S. Stefano, S. Remo, Ospedaletti, Ovada, Isola del Cantone, Serravalle, S. Benigno, S. Limbania, Genoa PP, Quercianella, Baiano, Palidoro, Furbara, S. Severa, Corneto, Montalto di Castro, Chiarone, Barilato, Taranto și Brindisi. " .
^ Buletin FS , Comanda de serviciu n. 53, p. 129.
^ ^a ^b ^c FS FV 1943
^ Companie autonomă a Căilor Ferate de Stat, Raport pentru anul 1978 , 1979, p. 107.
^ Nu a apărut deja în: Fabrizio Torella și Teresa Coltellese, Stațiile nesupravegheate din rețeaua feroviară italiană. Definirea fenomenului pentru a defini oportunitățile ( PDF ), pe www . Osservatorioriuso.it , 1999.
^ Adăpost pentru pasageri FS