Gara Gattinara

Gattinara gară
Gara laterală a străzii
Locație
Stat	Italia
Locație	Gattinara
Coordonatele	45 ° 36'41,16 "N 8 ° 21'52,82" E / 45,611433 ° N 8,364673 ° E 45,611433; 8.364673 Coordonate : 45 ° 36'41.16 "N 8 ° 21'52.82" E / 45.611433 ° N 8.364673 ° E 45.611433; 8.364673
Linii	Calea ferată Santhià-Arona
Caracteristici
Tip	Stație de suprafață, prin
Starea curenta	Fără trafic
Administrator	Rețeaua feroviară italiană
Activare	1905
Piste	2
Schimburi	Liniile de autobuz interurbane
Editați datele pe Wikidata · Manual

Stația Gattinara , situată de-a lungul liniei Santhià-Arona , este în serviciul municipalității cu același nume . Acesta este lipsit de trafic din 2012 .

Istorie

Stația într-o carte poștală de epocă

Stația a intrat în funcțiune la 16 ianuarie 1905 , odată cu deschiderea primului tronson între Santhià și Borgomanero al căii ferate Santhià-Arona ^[1] . Inițial a fost echipat cu trei căi de trecere și o curte de marfă, echipată cu două căi și conectată la uzina Pozzi- Richard Ginori dezafectată, pe atunci activă.

Mișcarea a fost efectuată sub un sistem comun de telefonie prin care Managerul unic a coordonat personalul repartizat la mișcarea stației în efectuarea intersecțiilor și a priorității. În plus față de serviciul de ticketing, a fost posibil să se trimită poștă sau bunuri în loturi mici. Personalul stației lucra două schimburi pe zi. Vagoanele de marfă pe care le funcționa stația erau, în anii șaptezeci, aproximativ 6000 pe an; 1800 au fost vagoanele pentru prelucrarea și livrarea la fața locului a produselor de la fabrica Pozzi Richard Ginori ^{[ este necesară} citarea ^] .

În 1987 , odată cu introducerea pe linia de cale ferată a sistemului centralizat de control al traficului , stația a fost echipată cu un aparat ACEI ^[2] , care a înlocuit sistemele anterioare pentru manevrarea corpurilor șorțului controlate manual de către personal. Acest sistem a permis controlul de la distanță, prin intermediul Managerului central de operațiuni . Clădirea a fost, de asemenea, renovată și dotată cu un sistem de informații acustico-vizuale pentru călători și o nouă iluminare a cheilor.

La începutul anilor nouăzeci , serviciul comercial a fost întrerupt în gară, odată cu demontarea curții de marfă și a șinelor neutilizate. La mijlocul anilor 2000, administrația municipală a construit un pătrat dedicat sosirii și plecării liniilor de autobuz în zona fostei curți feroviare de marfă numită Movicentro.

Din 2000, gestionarea întregii linii, și odată cu aceasta a stației Gattinara, a fost preluată de Rete Ferroviaria Italiana care în scopuri comerciale clasifică fabrica în categoria „Bronz” ^[3] .

Stația a rămas fără trafic din 17 iunie 2012 , din cauza suspendării serviciului pe linie ^[4] .

În cursul anului 2018, o parte din armamentul pistei 2 a fost îndepărtat.

Structuri și sisteme

Stația este echipată cu două linii de trecere, a doua dintre ele având un aspect corect și prima pentru intersecții și prioritate cu comutatoarele care pot fi parcurse la 60 km / h. Fabrica a fost controlată de la distanță cu sistemul CTC , prin managerul central de operațiuni din Torino Lingotto .

Cele două etaje de pasageri Clădirea a fost închisă pentru public atunci când linia a fost automatizată; la parter sunt birourile pentru circulație și servicii comerciale, la etajul superior cartierele personalului.

Circulaţie

Stația a fost deservită în cele din urmă de trenurile regionale Trenitalia până la 17 iunie 2012, ziua în care linia a fost suspendată de circulație prin decizia Regiunii Piemont și înlocuită de curse auto.

Schimburi

Stație de autobuz

Notă

^ M. Matto, Santhià și calea ferată , op. cit.
^ News of Railways , n. 74, septembrie 1987, p. 7.
^ Www.rfi.it, Stații din Piemont , pe rfi.it.
^ Editorial, Autobuz de transfer pe căile ferate cu frecvență redusă , în Piemonte Informa, 16 iunie 2012. Accesat la 17 iunie 2012 (depus de „Original url 13 octombrie 2013).