Gara Rovasenda Alta

Rovasenda Alta gară
fost Rovasenda
Stație laterală de peron
Locație
Stat	Italia
Locație	Rovasenda
Coordonatele	45 ° 32'14,64 "N 8 ° 18'59,54" E / 45,5374 ° N 8,31654 ° E 45,5374; 8.31654 Coordonate : 45 ° 32'14.64 "N 8 ° 18'59.54" E / 45.5374 ° N 8.31654 ° E 45.5374; 8.31654
Linii	Calea ferată Santhià-Arona
Caracteristici
Tip	Stație de suprafață, prin
Starea curenta	Fără trafic
Administrator	Rețeaua feroviară italiană
Activare	1905
Piste	2
Schimburi	Gara Rovasenda
Împrejurimi	Castelul Rovasenda
Editați datele pe Wikidata · Manual

Stația Rovasenda Alta este una dintre cele două stații de cale ferată din municipiul Rovasenda , situată în amonte de deal, pe linia Santhià-Arona , paralelă cu cealaltă. Termenul „Alta” distinge acest sistem, lipsit de trafic, de cel situat în aval , de-a lungul liniei Biella-Novara .

Până la desființarea traficului pe Santhià-Arona, care a avut loc în 2012 , cele două fabrici au fost conectate prin intermediul unor intersecții și o piață intermediară.

Istorie

Stația a intrat în funcțiune la 16 ianuarie 1905 , coincizând cu activarea secțiunii Santhià-Borgomanero. Inițial, stația a fost echipată cu trei căi de trecere și o cale de portbagaj și adăpost care deservea depozitul de mărfuri .

Mișcarea a fost efectuată în cadrul unui sistem comun de telefonie prin care Managerul unic a coordonat personalul atribuit mișcării stației în efectuarea intersecțiilor și a priorității. În plus față de serviciul de ticketing, a fost posibil să se trimită poștă sau bunuri în loturi mici.

În 1939 , odată cu deschiderea căii ferate Biella-Novara , noua gară ^[1] administrată de Società Ferrovia Biella Novara (SFBN) a intrat în funcțiune.

Datorită diferenței de înălțime, nu a fost posibilă conectarea noii linii la stația existentă și, prin urmare, a fost construită o nouă linie în aval; cu ocazia trecerii Biella-Novara la FS, care a avut loc în 1961 , au fost create o joncțiune de legătură și un pătrat intermediar pentru a conecta centralele și a face fezabil schimbul dintre cele două linii ^[2] , plante care au rămas operațional până la suspendarea traficului pe linie ^[3] .

În anii optzeci, ca parte a modernizării liniei, au fost efectuate renovări care au implicat prelungirea primei linii spre Arona , pentru a găzdui convoaiele mai mari de marfă și pasageri în timpul traversărilor și eliminarea liniei centrale. Odată cu introducerea pe linia de cale ferată a sistemului centralizat de control al traficului (CTC) , stația a fost echipată și cu un aparat ACEI simplificat, care a înlocuit sistemele anterioare pentru manevrarea autorităților în șorț, controlat manual de către personal ^{[4] ]} . La începutul mileniului III planta a fost redenumită Rovasenda Alta ^[3] .

Din 2000, gestionarea întregii linii, și odată cu aceasta a stației Rovasenda Alta, a fost preluată de Rete Ferroviaria Italiana care în scopuri comerciale clasifică fabrica în categoria „Bronz” ^[5] .

Stația a fost lipsită de orice tip de trafic pe 17 iunie 2012 , din cauza suspendării serviciului ^[6] .

Structuri și sisteme

Clădirea călătorilor laterali

Stația este echipată cu două linii de trecere, a doua dintre ele având un aspect corect și prima pentru intersecții și prioritate cu comutatoarele care pot fi parcurse la 60 km / h. Fabrica a fost controlată de la distanță cu sistemul CTC , prin Lingotto, managerul central operațional din Torino .

În piața intermediară există o curte de marfă, formată dintr-un pachet de piste de trecere și secțiuni intercomunicante cu linia Biella-Novara, conectată la a doua cale a stației, spre Santhià.

Pentru călători există scări, cu trecerea la nivel în piața intermediară, care a permis trecerea între cele două stații.

Circulaţie

Stația a fost deservită în cele din urmă de trenurile regionale Trenitalia , până în ziua în care operațiunea feroviară a fost suspendată prin decizie a regiunii Piemont și înlocuită cu curse auto.

Unele zone ale stației sunt încă folosite de călători ca intrare principală pentru a accesa cealaltă facilitate.

În trecut, stația a fost afectată de traficul de marfă care deservea Depozitul Militar situat în apropiere și conectat la linie în direcția Gattinara ; Vagoanele de marfă din nordul Europei au ajuns, de asemenea, la o atelieră locală de tâmplărie și au avut loc expedieri la fața locului și transporturi de vagoane încărcate cu lut pentru industriile refractare locale producătoare de gresie .

Schimburi

Gara ( Rovasenda )

Notă

^ Luigi Ballatore, Istoria căilor ferate în Piemont , Il Punto, Torino, 2002, pp 165-166. ISBN 978-88-88552-00-2 .
^ M. Matto, Santhià și calea ferată , op. cit.
^ ^a ^b Ennio Morando și alții, Ricordi di Rotaie , pe Diagonale Nord Piemonte (Arona - Bivio Arona - Borgomanero - Romagnano Sesia - Rovasenda Alta - Santhià) . Adus pe 7 februarie 2016 .
^ Știri despre trenuri , n. 74, septembrie 1987, p. 7.
^ www.rfi.it, Stații din Piemont , pe rfi.it. Adus la 16 aprilie 2016 .
^ editorial, Serviciu de autobuz pe căile ferate cu trafic redus , în Piemonte Informa , 16 iunie 2012. Accesat la 17 iunie 2012 (arhivat de la adresa URL originală la 13 octombrie 2013) .