Gara Metz-Ville

Metz-Ville gară
Gara Metz-Ville
Locație
Stat	Franţa
Locație	Metz
Coordonatele	49 ° 06'35.28 "N 6 ° 10'39" E / 49.1098 ° N 6.1775 ° E 49.1098; 6.1775 Coordonate : 49 ° 06'35.28 "N 6 ° 10'39" E / 49.1098 ° N 6.1775 ° E 49.1098; 6.1775
Linii	Metz - calea ferată Luxemburg și Ligne de Réding à Metz-Ville
Caracteristici
Tip	Stație de suprafață, prin
Starea curenta	In folosinta
Activare	1908
Piste	10
Editați datele din Wikidata · Manual

Gara Metz-Ville ( franceză Gare de Metz-Ville ) este principala gară din orașul Metz , Franța .

Inaugurat în 1908 de către Direcția Generală Imperială a Căilor Ferate din Alsacia-Lorena , a înlocuit fosta gară Metz care era în funcțiune din 1878 . Clădirea pasagerilor, pentru fațadele și acoperișurile sale (cu excepția acoperișului din sticlă), sala de onoare, decorarea zonei de răcoritoare și sala de plecare, a fost înregistrată ca monument istoric începând cu 15 ianuarie 1975 . ^[1] Mai mult, în 2017 și 2018 postul a fost ales ca fiind cel mai frumos din Franța . ^[2]

Stația Metz-Ville aparține Societății Naționale a Căilor Ferate Franceze (SNCF) și este deservită de TGV și de trenurile regionale expres .

Istorie

Contextul creativ

Vechea gară din Metz, datând din 1878

Serviciul feroviar Metz, care sa născut în 1850 , este organizat în jurul a trei stații care se succed între a doua jumătate a secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea . Stația actuală, activată în 1908 , este de fapt a treia din Metz. Prima gară din oraș, construită provizoriu din lemn, a fost o gară principală , construită în 1850 în afara zidurilor orașului, lângă Place du Roi-George. În 1871 , în urma anexării Alsacia-Lorena , stația a fost plasată sub autoritatea Direcției Generale Imperiale a Căilor Ferate Alsacia-Lorena (EL) pentru a fi integrată în serviciul feroviar german. Când această stație a fost distrusă de un incendiu accidental în 1872 , s-a decis construirea unei noi stații, mai mare și mai funcțională. Aceasta este a doua gară din Metz, acum în uz și, prin urmare, cunoscută astăzi ca stația Old Metz . Proiectul a fost încredințat lui Johann Eduard Jacobsthal, viitor arhitect al Gării Strasbourg , care a creat planurile clădirii. Structura a fost inaugurată la 17 iunie 1878 . La începutul secolului al XX-lea, odată cu creșterea traficului feroviar, administrația orașului german a decis să înlocuiască stația din 1878 cu o stație mai mare. ^[3] A treia stație din Metz, activată în 1908, este cea încă în funcțiune astăzi.

Construcții și servicii

Zona de răcorire a gării, la începutul secolului al XX-lea.

Astăzi vechea zonă de luat masa a devenit biblioteca stației

Proiectul de construcție a fost încredințat arhitectului german Jürgen Kröger. Clădire funcțională, noua stație a fost concepută pentru a răspunde atât nevoilor crescute de cale ferată, cât și nevoilor utilizatorilor. ^[3] Clădirea pentru pasageri, lungă de peste 300 de metri și cu un turn înalt de 40 de picioare, a fost construită între 1905 și 1908 de Jürgen Kröger, asistat de Peter Jürgensen (1873-1954) și Jürgen Bachmann (1872-1951), ca precum și de sculptorul Schirmer, în stil neoromanic renan . ^[4] Decorul sculptat de pe fațadă a fost ales pentru a evoca realizările civilizației și triumfurile Imperiului German . ^[3] Stația a fost inaugurată la 17 august 1908. Costul final al lucrării a fost de 21 de milioane de mărci de aur ^[5], deși planurile inițiale prevedeau un cost de 2 190 000.

Vechiul turn de apă al stației, care furniza apă pentru locomotivele cu aburi

Funcția inițială a acestei noi stații era militară. De fapt, a fost capătul liniei tunurilor , o linie ferată strategică care se ramifica de la Berlin la Metz . ^[6] Aceasta a fost concepută pentru a permite mișcarea rapidă a trupelor germane în regiunea Moselle în caz de război cu Franța . În acest fel, germanii ar putea muta mai mult de 20.000 de oameni pe zi. Au fost construite numeroase trotuare și numeroase benzi, pentru a permite descărcarea rapidă a vehiculelor și a cailor. În fiecare bandă exista o platformă ridicată pentru călători, concepută inițial pentru debarcarea și îmbarcarea cailor în așa fel încât să le plaseze la același nivel cu vagoanele și o platformă joasă pe cealaltă parte a benzii, acum folosită pentru servicii dar folosit inițial pentru oameni și bunuri. Turnul înalt este în schimb un turn de apă . Echipat cu o capacitate de 300 m³ , a fost folosit pentru alimentarea locomotivelor cu abur.

Evoluții în secolul XXI

Între 2002 și 2012 , traficul la stația Metz a crescut cu 54%, în principal datorită sosirii TGV-urilor din Paris începând cu 2006 . ^[7] Pentru a circula mai multe trenuri și a găzdui mai mulți pasageri, Réseau ferré de France (rețeaua feroviară franceză), în acord cu administrația Lorena , a decis să extindă în continuare stația prin crearea a două noi platforme. Lucrările de modernizare a pistelor au dus la creșterea frecvenței călătoriilor. ^[7] Obiectivul, care era creșterea ofertei de transport pe coridorul Lorena ( Nancy - Metz - Thionville - Luxemburg ) și consolidarea mobilității transfrontaliere, a fost astfel atins. Alte lucrări, pentru un total de 133 de milioane de euro , au fost efectuate în 2015 . ^[7]