Stația Momo

Momo gară
Stația laterală a drumului în 2017
Locație
Stat	Italia
Locație	Momo
Coordonatele	45 ° 34'28,56 "N 8 ° 33'24,59" E / 45,5746 ° N 8,55683 ° E 45,5746; 8.55683 Coordonate : 45 ° 34'28.56 "N 8 ° 33'24.59" E / 45.5746 ° N 8.55683 ° E 45.5746; 8.55683
Linii	Calea ferată Domodossola-Novara
Caracteristici
Tip	Stație de trecere, la suprafață
Starea curenta	In folosinta
Administrator	Rețeaua feroviară italiană
Activare	1864
Piste	2
Schimburi	Autobuze extraurbane
Împrejurimi	Centrul orasului
Editați datele din Wikidata · Manual

Stația Momo este o gară care deservește municipiul cu același nume , situată de-a lungul liniei Novara-Domodossola .

Istorie

Stația a fost deschisă în 1864 pentru a coincide cu inaugurarea porțiunii Novara-Gozzano a viitoarei căi ferate către Domodossola, care a fost finalizată ulterior abia în 1888.

Începând cu 1 martie 2001, șantierul de cale a fost alimentat la 3.000 volți curent continuu, precum și la restul liniei.

Structuri și sisteme

Stație laterală de platformă, înainte de intervențiile din 2016

Stație și platforme pe partea Novara în 2017

FV, pe stânga, și piese pe partea Domodossola, în 2017

Fabrica, a cărei gestionare este încredințată Rețelei feroviare italiene , este controlată de la distanță prin sistemul CTC , prin Managerul central de operațiuni din Torino Lingotto .

Stația are o clădire cu două etaje, cu un plan dreptunghiular. Clădirea este complet închisă utilizatorilor în 2021 și a fost renovată în 2016, coroborată cu renovarea și renovarea gării ^[1] . La primul etaj era un apartament care găzduia comandantul gării: este nelocuit în 2019. La parter erau: o sală de așteptare, închisă în 2011 și, în 2016, transformată în depozit de către RFI, biroul de circulație, nesupravegheat în 2020, și sălile tehnice, care adăpostesc unele echipamente tehnice pentru control și siguranța liniei și care începând cu 2020 sunt singurele încă în uz. Intrările în camere sunt situate atât pe stradă, cât și pe cale, cu singura excepție a apartamentului de la primul etaj, care are o intrare specială pe partea de cale. Pe peretele lateral al șinei există un panou de informații pentru utilizatori și un validator de bilete. La peretele adiacent intrării există încă o mică copertină metalică în 2019: a fost folosită până în 2016 ca adăpost pentru un monitor utilizat la semnalizarea plecărilor și o casă de bilete automată ^[2] . Aceste ultime două servicii, în urma încheierii lucrărilor în 2017, au fost eliminate, precum și cutia poștală situată pe fațada laterală a străzii.

Stația are două platforme, ambele cu propria platformă de servicii ^{[3] [4]} . Pista 1, unde se desfășoară cea mai mare parte a traficului, se află pe pista corectă, în timp ce pista 2 are o cale deviată, utilizată doar pentru orice precedență sau intersecție. Cele două platforme sunt conectate printr-un pasaj subteran pietonal, construit în 2016. Acesta din urmă, echipat și cu două lifturi, a înlocuit trecerea la nivel inițială formată dintr-o simplă pasarelă asfaltată ^[1] . În timpul lucrărilor de modernizare 2016-2017, cele două chei au fost ridicate la 55 cm deasupra solului, conform standardelor europene, acoperite parțial de două baldachin de fier și dotate cu căi tactile pentru persoanele cu dizabilități vizuale. Aceste intervenții pe platforma pistei 1 au condus la demolarea clădirii mici din cărămidă care adăpostea toaletele, închise și în stare de neutilizare pentru o perioadă considerabilă de timp, precum și a șopronului mic echipat cu un suport pentru biciclete amplasat între clădirea pasagerilor și pasaj pe partea Novara. Până în 2016, cele două platforme s-au extins și dincolo de trecerea la nivel menționată mai sus, deoarece acolo erau și două trotuare dedicate îmbarcării pasagerilor ^[5] ; în realitate, acestea nu au fost folosite niciodată pentru serviciul de călători, având în vedere lungimea redusă a trenurilor regionale care deservesc linia, care se opresc întotdeauna în partea de lângă FV ^[6] . Odată cu lucrările de modernizare din 2017, părțile rămase, situate dincolo de acest PL, nu au fost supuse restructurării și au fost mai degrabă interzise pentru utilizare de către utilizatori.

Există o curte de marfă situată în direcția Domodossola, al cărei serviciu a fost deja desființat în primele zece zile ale anului 2000 ^[7] . Acesta a inclus o clădire de marfă deservită de două căi trunchiate, accesibilă de la linia 1 prin două comutatoare acționate manual. Odată cu lucrările de modernizare din 2016 și prelungirea cheiului primei piste, una dintre cele două piste a fost eliminată, în timp ce cealaltă, în 2018, servește ocazional ca adăpost pentru vehiculele de întreținere ale liniei. Clădirea de mărfuri constă dintr-o clădire mică în plan pătrat, cu o fațadă în două ape, echipată cu un acoperiș parțial extrudat, pentru a permite adăpostirea în timpul operațiunilor de încărcare / descărcare; în 2017 a fost transformat într-un depozit de servicii pentru utilizare de către RFI ^[8] .

Circulaţie

Gara este deservită de trenuri regionale operate de Trenitalia pe baza contractului de servicii stipulat cu Regiunea Piemont .

Toate trenurile de călători care traversează linia opresc în gară, pentru un total de douăzeci în timpul săptămânii, reduse la zece în zilele de sărbătoare ^[9] .

Servicii

Stația este clasificată de RFI în categoria „Bronz” ^[10] . Pasajul subteran este accesibil persoanelor cu dizabilități, deoarece este echipat cu două ascensoare.

Schimburi

Următoarele schimbătoare sunt implementate lângă stație:

• Stație de autobuz

Notă

Elemente conexe

• Momo (Italia)
• Calea ferată Domodossola-Novara

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Momo

				Momo
Direcţie		Stația anterioară		Cale ferată		Urmatoarea statie		Direcţie
Domodossola		Vaprio d'Agogna		Domodossola-Novara ( 14 + 696 )		† Sologno		Novara

Portalul Piemont

Portalul de transport