Gara Vaprio d'Agogna

Vaprio d'Agogna gară
Partea de cale PV
Locație
Stat	Italia
Locație	Vaprio d'Agogna
Coordonatele	45 ° 35'56,4 "N 8 ° 32'12,41" E / 45 599 ° N 8,53678 ° E 45 599; 8.53678 Coordonate : 45 ° 35'56.4 "N 8 ° 32'12.41" E / 45 599 ° N 8.53678 ° E 45 599; 8.53678
Linii	Calea ferată Domodossola-Novara
Caracteristici
Tip	Opriți-vă la suprafață, trecător
Starea curenta	In folosinta
Administrator	Rețeaua feroviară italiană
Activare	1935
Piste	1
Schimburi	Autobuze suburbane
Editați datele pe Wikidata · Manual

Stația Vaprio d'Agogna este o stație de cale ferată situată pe linia Novara-Domodossola care deservește municipiul cu același nume .

Istorie

Secțiunea Novara-Gozzano a căii ferate către Domodossola, pe care insistă opritorul, a fost inaugurată la 10 martie 1864 ; în ciuda acestui fapt, oprirea, inițial probabil o simplă cabină de taxare, a fost activată abia la 1 septembrie 1935 ^[1] .

Începând cu 1 martie 2001, șantierul de cale a fost alimentat la 3000 volți curent continuu, precum și la restul liniei.

Structură și sisteme

Tren regional care ajunge de la Domodossola

PV și pista laterală Novara

Oprirea, a cărei gestionare este încredințată Rețelei feroviare italiene , este controlată de la distanță prin sistemul CTC , prin managerul central de operațiuni din Torino Lingotto .

Are doar pista de alergare a liniei, deservită de o platformă pavată specială pentru îmbarcarea pasagerilor. Pe acesta din urmă există, pe partea Domodossola, un adăpost din beton pentru așteptare cu trei locuri, situat acolo pentru a remedia închiderea sălii de așteptare ^[2] .

Există o clădire de călători care este formată din două etaje și nu diferă prin planul dreptunghiular, forma și dimensiunea de numeroasele cabine de taxare de pe linie. Acesta, supus restructurării în 2011 ^[3] ^[4] , este închis în întregime pasagerilor în 2019. ^[2] Primul etaj a fost folosit ca reședință privată încă din anii 2000 ^[5] și acest lucru influențează și condițiile clădirii, în stare excelentă. Accesul la primul etaj se face din lateral, datorită unei scări înclinate în afara clădirii. Parterul, conectat direct la platforma primei platforme prin trei uși, găzduia sala de așteptare și biroul de circulație. Acest plan nu mai este deschis publicului atât din cauza consumatorilor reduși, cât și a absenței personalului feroviar al uzinei în urma automatizării liniei; începând din 2019 este utilizat de RFI, deși nu a fost reconvertit în alte scopuri. Pe fațada laterală a șinei există un panou de informații pentru călători și unul dintre cei doi obliteratori prezenți inițial, ai vechiului model, galben în formă de paralelipiped, care în 2019 nu mai funcționează. Au fost adăpostite de un acoperiș special din plastic semicircular, sprijinit de perete ^[6] .

Pe cheiul de pe partea Domodossola există o mică structură prefabricată, din tablă și în formă de paralelipiped, folosită de RFI pentru a găzdui unele echipamente pentru controlul și siguranța traficului pe linie ^[7] .

Oprirea are și o trecere la nivel pe partea Novara protejată de indicatoare speciale; permite trecerea mai ușoară a pistei unice prezente, având în vedere absența pasajului subteran.

Circulaţie

Stația este deservită de trenurile regionale operate de Trenitalia ca parte a contractului de servicii stipulat cu Regiunea Piemont .

Amplasarea uzinei, la o distanță de aproximativ un kilometru de centrul locuit, nu facilitează afluxul de pasageri. Din acest motiv, doar cinci trenuri opresc la uzină în timpul săptămânii, reduse la doar trei în zilele de sărbătoare, și este stabilit un autobuz cu autobuze extraurbane către și de la Novara și Domodossola ^[8] .