Stația Monrupino

Monrupino gară
Repentabor

Locație
Stat	Slovenia
Locație	Monrupino
Coordonatele	45 ° 43'32.85 "N 13 ° 48'52.52" E / 45.725791 ° N 13.814589 ° E 45.725791; 13.814589 Coordonate : 45 ° 43'32.85 "N 13 ° 48'52.52" E / 45.725791 ° N 13.814589 ° E 45.725791; 13.814589
Linii	Calea ferată Jesenice-Trieste
Caracteristici
Tip	statie de suprafata, trecere
Starea curenta	Întrerupt
Activare	1906
Suprimarea	1978
Piste	2

Monrupino
Editați datele pe Wikidata · Manual

Stația Monrupino (în slovenă : Repentabor ) este o stație de cale ferată dezafectată, situată pe linia Jesenice-Trieste (Transalpina). A servit centrul locuit din Monrupino .

Istorie

Stația a fost activată în 1906 ca parte a liniei „Transalpina” a Căilor Ferate de Stat din Austria, secțiunea Jesenice-Trieste , cu numele de Repentabor ^[1] . Inițial era echipat cu două șine.

În timpul primului război mondial, pentru a face față traficului militar mare, a fost construită o a treia pistă, care a fost menținută chiar și în timp de pace.

După sfârșitul războiului, odată cu anexarea Veneției Giulia la Regatul Italiei , linia a trecut sub administrarea Căilor Ferate de Stat care a redenumit stația ca Monrupino ^[2] . Atât traficul de pasageri, cât și cel de marfă generat de gară a fost destul de modest. Chiar și traficul în tranzit a fost doar local, deoarece FS a preferat să înainteze trenurile prin Monfalcone, între Gorizia și Trieste.

După cel de- al Doilea Război Mondial , teritoriul a fost anexat Iugoslaviei, iar stația a fost situată în imediata vecinătate a graniței italiene, care se întindea la câteva zeci de metri de schimburile de pe partea Opicina. Serviciul de călători a fost întrerupt în 1948 ca urmare a construirii variantei în interiorul teritoriului iugoslav care leagă Sesana (Sežana) de Crepegliano (Kreplje) , unde au fost echipate o răscruce de drumuri.

Ruta inițială (via Monrupino) a rămas activă pentru traficul de mărfuri în tranzit, foarte intens după război, deoarece legătura dintre Nova Gorica și Gorizia Centrale a fost restabilită abia în 1960. În stație, convoaiele s-au oprit înainte de a intra în Italia sau invers la controalele de frontieră. . Trecerea regulată a trenurilor de marfă, cu originea / destinația principală din Portul Trieste, a scăzut după deschiderea noii căi ferate către Koper (1967) și aproape a încetat la sfârșitul anilor 1970. În anii 1980, linia a fost traversată doar ocazional de trenuri de marfă, dar în 1985 armamentul a fost reînnoit odată cu suprimarea simultană a celei de-a treia căi și modificarea geometriei celei de-a doua, care a devenit calea de rulare în locul celei de-a 3-a suprimată. De asemenea, în acei ani stația a fost suprimată oficial de Căile Ferate Iugoslave.

În anii 1990, orice mișcare reziduală a luat sfârșit și stația, la fel ca întregul portbagaj, a fost folosită câțiva ani de noile căi ferate slovene ca depozit pentru vagoanele care nu funcționau. Ulterior, stația, a cărei clădire a rămas folosită ca reședință privată, a văzut doar trenuri istorice și turistice ocazionale foarte rare.