Gara Ormea
| Ormea gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Ormea |
| Coordonatele | 44 ° 09'00.75 "N 7 ° 54'51.04" E / 44.150208 ° N 7.914178 ° E |
| Linii | Calea ferată Ceva-Ormea |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație de suprafață, cap |
| Starea curenta | Închis din 2012 |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1891 |
| Piste | 2 |
| Schimburi | Linii de autobuze interurbane |
| Împrejurimi | Ormea |
Stația Ormea este o stație de cale ferată , capătul de cale ferată Ceva-Ormea , plasat în serviciul municipalității omonime ca capăt al trenurilor turistice.
Istorie
Ormea a fost atinsă de calea ferată în 1893 și a fost inaugurată împreună cu activarea secțiunii Trappa-Ormea la 15 februarie a aceluiași an [1] . Fabrica avea inițial 2 șine de trecere, o zonă de remiză pentru locomotive (conectată printr-un pachet de șine care se separa de a doua) și o curte de marfă, formată dintr-un etaj încărcător , un depozit , o curte interioară mare și o pistă de acces la portbagaj (inițial aceasta pista a fost flancată de o altă pistă la serviciul docului de încărcare și descărcare care a intrat în pătratul intern).
În urma măsurilor de simplificare a liniilor de trafic reduse, în jurul mijlocului primului deceniu al anilor 2000 stația a fost transformată într-o oprire, văzând eliminarea tuturor liniilor, cu excepția primei rute corecte [2] .
În 2002 , stația a fost nesupravegheată împreună cu toate celelalte centrale de pe linie, cu excepția stației Ceva [3] .
Oprirea a fost fără trafic din 17 iunie 2012 din cauza suspendării serviciului pe linie [4] [5] .
Având în vedere redeschiderea liniei în scopuri turistice [6] , în iunie 2016 s-au efectuat lucrări de refacere a celei de-a doua piste, pentru a permite tractoarelor să efectueze manevre, precum și alte lucrări de curățare și întreținere a zonei și a structurilor aparținând stației, cum ar fi vechiul turn de apă, revopsit după ani în stare de degradare [7] . Toate trenurile istorice care traversează linia opresc la uzină, începând cu 11 septembrie 2016 [8] .
La 25 noiembrie a aceluiași an, linia a fost întreruptă din cauza inundațiilor Tanaro , care a provocat o alunecare de teren aproape de râu în porțiunea dintre Priola și Pievetta , din care se vând 500 de metri de șine [9] . În ciuda pagubelor, ultima cursă turistică a anului a fost efectuată și cu un tren cu aburi, cu terminalul de la stația Bagnasco [10] . Anul următor cursele au continuat până la Pievetta, în timp ce următoarele stații, inclusiv Ormea, au revenit fără trafic, în așteptarea restaurării complete a liniei, programată pentru 2018 [11] .
Structuri și sisteme
Stația, administrată de Rete Ferroviaria Italiana , în structura sa inițială, a fost echipată cu două șine dedicate traficului de pasageri, împărțite pe o platformă insulară și cu o platformă suplimentară care deservește prima linie. Cele două cheiuri erau conectate la culoare printr-o pasarelă din lemn. Din aceste șenile au fost derivate numeroase alte trunchiuri, care deserveau curtea de marfă, magazia locomotivei și furnizarea de locomotive cu aburi.
Odată cu pierderea progresivă a importanței aeroportului, încetarea serviciilor de transport de marfă și utilizarea tot mai mare a vagoanelor de cale ferată, care nu necesită o cale de manevră pentru a inversa marșul, o mare parte a șorțului a fost în 2004 într-o stare de neglijare. Câțiva ani mai târziu, toate pistele au fost îndepărtate, cu singura excepție a liniei care circulă, făcând uzina o simplă oprire [2] .
În 2016, cu propunerea de reutilizare a căii ferate, închisă traficului comercial din 2012, ca linie turistică, a doua cale a fost restaurată și cheiul insulei a fost complet demolat, dată fiind inactivitatea sa.
Începând din 2016, stația este echipată cu 2 șine trunchiate ale liniei cu o singură cale, care se reunesc la capătul stației formând o tijă de manevră. Prima platformă, echipată cu un trotuar, este utilizată pentru îmbarcarea pasagerilor; a doua este doar de serviciu pentru manevrele tractoarelor, care fac trecerea de la coadă la capul trenului. Traficul este reglat de un singur semnal luminos la început, în direcția Ceva , și de cel de la capătul liniei, în direcția opusă. Acționarea de comutare este manuală și este efectuată de personalul de la fața locului, deoarece stația nu este echipată cu dispozitive pentru control centralizat prin intermediul dispozitivului ACEI .
Clădirea călătorilor are două etaje. În urma lipsei prezenței uzinei, aceasta a fost închisă și pentru remedierea lipsei de adăpost în caz de vreme rea, s-a adăugat un adăpost metalic dotat cu o mașină automată de bilete (ulterior scoasă), două mașini de validare și panouri informative pentru călători. [2] .
În stație există încă alte structuri, inclusiv: depozitul de marfă, stația electrică trifazată și turnul de apă pentru locomotivele cu abur.
Circulaţie
Stația, în ultimii ani de serviciu, a fost deservită doar de trenurile regionale operate de Trenitalia ca parte a contractului de servicii stipulat cu Regiunea Piemont .
Din 2016, fabrica a fost deservită pe un calendar de trenuri istorice ale Fundației FS , cu legături directe către Torino .
Schimburi
-
Stație de autobuz
Notă
- ^ Nucetto's chickpea Arhivat 12 octombrie 2013 la Internet Archive .
- ^ a b c http://www.stagniweb.it/foto6.asp?File=l_aln2&Inizio=40&Righe=10&InizioI=1&RigheI=50&Col=5
- ^ Fabrizio Torella, Teresa Coltellese, Stațiile nesupravegheate , op. cit.
- ^ Silvia Adorno, Închideri în Piemont , în „Trenurile” n. 351 (septembrie 2012), pp. 14-19
- ^ Editorial, Serviciu de autobuz pe căile ferate cu trafic redus , în Piemonte Informa , 16 iunie 2012. Accesat la 17 iunie 2012 (arhivat din original la 13 octombrie 2013) .
- ^ Uită-te la turism la redeschiderea căii ferate Ceva-Ormea , pe Regione.piemonte.it . Accesat la 3 februarie 2016 .
- ^ "Ferrovia del Tanaro", activitățile de pe linie continuă în vederea redeschiderii în scopuri turistice , pe Fondazionefs.it . Adus la 10 iunie 2016 (arhivat din original la 4 august 2016) .
- ^ PRESA - Istorica cale ferată Ceva-Ormea revine la viață
- ^ Ferrovie.info - Calea ferată Ceva - Ormea a fost avariată de inundație
- ^ LA STAMPA - „Trenul renașterii” mai puternic decât potopul
- ^ http://www.targatocn.it/2017/07/21/leggi-notizia/argomenti/eventi/ Articolo / la- ferrovia- del- tanaro- e- pronta- ad- accogli- il primo- treno- storico -del-2017.html
Bibliografie
- Direcția Generală a Căilor Ferate, Raport statistic privind construcția și exploatarea căilor ferate italiene , tipografia Eredi Botta, 1882.
- Jurnalul general al căilor ferate și lucrărilor publice, volumul 20 , 1902.
- Buletinul de transport și călătorii feroviare , 1908.
- Companie autonomă a Căilor Ferate de Stat , Raport anual - 1974 , 1975.
- Fabrizio Torella, Teresa Coltellese, Stațiile care nu sunt prezente în rețeaua feroviară italiană. Definirea fenomenului pentru a defini oportunitățile , 2002.
- Rețeaua feroviară italiană , Broșura Linia 8 , ediția 2003.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Ormea
