Stația Pravisdomini
| Pravisdomini gară | |
|---|---|
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Pravisdomini |
| Coordonatele | 45 ° 49'11.95 "N 12 ° 41'54.95" E / 45.819987 ° N 12.698596 ° E |
| Linii | Calea ferată San Vito al Tagliamento-Motta di Livenza |
| Caracteristici | |
| Tip | Opriți-vă la suprafață, trecător |
| Starea curenta | Întrerupt |
| Activare | 1913 |
| Suprimarea | 1987 |
| Piste | Escală 2 + 2 |
| Împrejurimi | Pravisdomini |
Stația Pravisdomini era o stație de cale ferată situată pe calea ferată San Vito al Tagliamento-Motta di Livenza care deservea municipiul cu același nume .
Istorie
Oprirea nu a fost planificată inițial [1], dar a fost obținută datorită fermității primarului și mobilizării populației [2] . Lucrările s-au încheiat la 30 iunie 1913 și au fost inaugurate la 6 iulie cu celelalte uzine prezente pe secțiune împreună cu deschiderea pentru deservirea liniei [3] [4] .
La 3 noiembrie 1919, la stație au fost construite două tancuri, alimentate de două fântâni arteziene, pentru alimentarea trenurilor Motta-Viena cu gabarit îngust. La stație a existat, de asemenea, o stație cu 8 căi, care a servit ca terminal pentru calea ferată [3] .
În 1959 toate stațiile de pe linie au fost transformate în stații (cu excepția uzinei care era deja) [5] [6] .
Acesta a fost închis traficului de pasageri la 1 august 1967, cu închiderea traficului de pe întreaga linie [7] în timp ce cel de marfă a supraviețuit până în 1978. Fabrica a fost definitiv abolită la 15 aprilie 1987 odată cu eliminarea secțiunii [7] .
Structuri și sisteme
Oprirea este alcătuită dintr-o clădire de pasageri și un chei care deservea doar calea de trecere a liniei. Fabrica a fost amplasată aproape de o trecere la nivel , care a fost apoi asfaltată și suprimată.
În 2010, clădirea pasagerilor a fost transformată într-o casă privată. Exteriorul a fost restaurat, dar numele locului este încă clar lizibil.
Servicii
Oprirea a avut:
-
Casa de bilete la ghișeu
Notă
- ^ Acest lucru este confirmat în Colecția oficială a legilor și decretelor Regatului Italiei, partea 7 (op. Cit.), Unde oprirea nu este menționată.
- ^ The Hundred Years of the Railway , col. extern.
- ^ a b În I Hundred Years of the Railway (col. externă) se spune clar că trenul inaugural s-a oprit la stație.
- ^ Revista lucrărilor publice și a căilor ferate, volumul 6 , op. cit.
- ^ Ferrovie dello Stato, Service Order 87 , 1959.
- ^ Raport pentru exercițiul financiar 1958-59 , op. cit.
- ^ a b Oferta nr. 70 - DLF Udine , col. extern.
Bibliografie
- Parlamentul italian, Colecția oficială a legilor și decretelor Regatului Italiei, partea 7 , Institutul poligrafic de stat, Liberia, 1910.
- Revista lucrărilor publice și a căilor ferate, volumul 6 , 1913.
- Companie autonomă a Căilor Ferate de Stat , Raport pentru exercițiul financiar 1958-59 , 1960.
- Pieri Carli Begot and Pier Giorgio Sclippa, San Vît: LXXXVII Congrès, San Vît, ai 3 di otubar dal 2010, Volume 2 , Societât filologjiche furlane, 2010.
Elemente conexe
linkuri externe
- Calea ferată S. Vito al Tagliamento-Motta di Livenza , pe ferrovieabbandonate.it .
- Licitație nr. 70 - DLF Udine ( PDF ), pe dlfudine.it .
- Cei sute de ani de cale ferată , pe db.ilpopolopordenone.glauco.it . Adus la 1 iunie 2014 (arhivat din original la 29 mai 2014) .
