Stația Annone Veneto (1913)
| Annone Veneto gară | |
|---|---|
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Frattina |
| Coordonatele | 45 ° 48'11.2 "N 12 ° 41'06.53" E / 45.80311 ° N 12.685148 ° E |
| Linii | Calea ferată San Vito al Tagliamento-Motta di Livenza |
| Caracteristici | |
| Tip | Opriți-vă la suprafață, trecător |
| Starea curenta | Întrerupt |
| Activare | 1913 |
| Suprimarea | 1987 |
| Piste | 2 + 1 escala |
| Împrejurimi | Frattina Lido Homes |
Stația Annone Veneto , denumită uneori „Annone Veneto-Pravisdomini” [1] [2] , era o stație de cale ferată situată pe linia San Vito-Motta di Livenza care deservea municipalitatea cu același nume .
Istorie
Stația a fost inaugurată la 30 iunie 1913 cu celelalte uzine prezente pe secțiune împreună cu deschiderea pentru deservirea liniei [3] [4] .
În timpul primului război mondial , austro-ungurii au ocupat stația și au folosit pătratul acesteia ca depozit pentru materiale și muniție pentru front [5] [6] . În ultimii ani de război pe liniile gării, din cauza impracticabilității liniei, au rămas câteva Ln 556 Littorine și au fost jefuite și vandalizate [6] .
În 1959 toate plantele de pe linie au fost transformate în opriri (cu excepția Pravisdomini care era deja) [7] [8] .
Acesta a fost închis pentru traficul de pasageri la 1 august 1967, cu închiderea pentru trafic a întregii linii, în timp ce cea de marfă a supraviețuit până în 1978 [6] . Fabrica a fost definitiv abolită la 15 aprilie 1987 odată cu desființarea secțiunii [6] .
Numele său a fost preluat în 2002 de la oprirea de pe Treviso-Portogruaro .
Structuri și sisteme
Stația era structural mai mare decât celelalte: avea două săli de așteptare în interiorul clădirii pentru pasageri , un depozit intern de mărfuri și toalete exterioare. La primul etaj al clădirii se aflau două încăperi de personal [5] .
Acesta a fost dotat cu un pătrat cu 2 șine și o curte de marfă . Acesta avea o platformă de încărcare , un depozit , o scară de pod de 30 de tone și un butuc de acces [5] .
În 2010 a fost într-o stare de neglijare: acoperișul clădirii s-a prăbușit parțial, în timp ce urmele sunt invadate de vegetație spontană. Curtea de marfă adiacentă nu se află în condiții mai bune: zona de încărcare și butucul sunt înconjurate de vegetație.
Servicii
Stația a fost dotată cu:
-
Casa de bilete la ghișeu -
Săli de așteptare -
Toaletă -
Depozit de bagaje cu personal [5]
Notă
- ^ Colecția oficială a actelor normative ale Republicii Italiene, Volumul 7 , op. cit.
- ^ Colecția oficială a legilor și decretelor Regatului Italiei, partea 7 , op. cit.
- ^ În I Cento anni della Ferrovia (col. Extern) Se spune clar că trenul de inaugurare s-a oprit în gară.
- ^ Revista lucrărilor publice și a căilor ferate, volumul 6 , op. cit.
- ^ a b c d The Hundred Years of the Railway , col. extern.
- ^ a b c d Oferta nr. 70 - DLF Udine , col. extern.
- ^ Ferrovie dello Stato, Service Order 87 , 1959.
- ^ Raport pentru exercițiul financiar 1958-59 , op. cit.
Bibliografie
- Colecția oficială a actelor normative ale Republicii Italiene, Volumul 7 , Institutul poligrafic și Monetăria de stat, 1910.
- Colecția oficială a legilor și decretelor Regatului Italiei, partea 7 , Institutul poligrafic de stat, Libreria, 1910.
- Revista lucrărilor publice și a căilor ferate, volumul 6 , 1913.
- Companie autonomă a Căilor Ferate de Stat , Raport pentru exercițiul financiar 1958-59 , 1960.
Elemente conexe
linkuri externe
- Calea ferată S. Vito al Tagliamento-Motta di Livenza , pe ferrovieabbandonate.it .
- Licitație nr. 70 - DLF Udine ( PDF ), pe dlfudine.it .
- Cei sute de ani de cale ferată , pe db.ilpopolopordenone.glauco.it . Adus la 3 iunie 2014 (arhivat din original la 29 mai 2014) .
