TGM (companie)
| TGM | |
|---|---|
| Stat |  Italia |
| fundație | 1971 |
| Gasit de | Claudio Marchesini și Gabriele Giovanardi |
| Închidere | 1985 |
| Sector | producător de motociclete |
| Produse | motociclete |
TGM a fost un producător italian de motociclete activ din 1973 până în 1985 .
Istorie
Originile TGM se regăsesc în pasiunea off-road a doi elevi de liceu din Parma, Claudio Marchesini și Gabriele Giovanardi, care în 1971 au construit o mașină Cross de 50 cm³ numită MA.GI. (de la inițialele lor) și motorizat Franco Morini .
În 1973 celor doi prieteni li s-a alăturat Giammarco Terzi, un reprezentant al mașinilor-unelte, cu care au construit primul TGM (numele derivă întotdeauna de la inițialele numelor de familie), o cruce de 50 da, la care s-a alăturat un motor Sachs 125 . Optimi de litru a câștigat, la debut, campionatul regional Emilian Cross Cadets, trezind un anumit interes și începând o producție de serie mică, prezentată la Salonul Auto de la Milano din acel an.
În 1974 s -a înființat compania TGM, cu sediul în Martorano (un cătun din Parma ), dar și abandonarea Giovanardi. În acel an, bicicletele Emilian s-au dovedit a fi foarte competitive, câștigând Campionatele Crosilor de Emilia (cu Michele Rinaldi ) și Piemont, Jocurile Tinerilor și Cupa Italiei. Succesele au fost și mai mari în anul următor, cu victoria Cupei Italiei pentru echipe și a campionatelor regionale din Piemont-Liguria-Valle d'Aosta, Triveneto, Lazio-Campania.
Vintage-ul din 1976 a văzut introducerea în gama TGM, limitată până acum la modelele Cross, inclusiv biciclete obișnuite, în deplasările de 50 și 125. În acel an motorul Sachs 125 a fost înlocuit de italianul Hiro . 1977 , anul în care Rinaldi a câștigat juniorii italieni din 125 și Fabrizio Pirovano cadetii italieni din 50, a debutat la Salonul Auto de la Milano cu noul 50 da Cross (cu motor Franco Morini echipat cu termic TGM) și un 250 pentru Cross și Regularitate (alimentat de Hiro).
După un 1978 în care estetica și șasiul modelelor deja incluse în catalog au fost reînnoite, 1979 a văzut intrarea în producție a unui 125 de la Cross cu un motor răcit cu lichid. Anul următor a fost cel al consacrării internaționale a TGM, cu Michele Rinaldi al doilea în Campionatul Mondial de 125 Cross , în spatele Suzuki al lui Harry Everts .
Mutându-se într-o nouă locație în 1981 , TGM a prezentat în acel an un 400 cm³ destinat utilizării nespecializate și un nou model de 80 cm³ Cross și Regularity alimentat de Minarelli . Cu toate acestea, 1981 a marcat și o scădere a vânzărilor, din cauza unei crize generale în sectorul off-road. În 1982 a avut timp să câștige un alt titlu italian cu Pier Angelo Tedeschi, 125 de juniori. S-a încercat remedierea acesteia printr-un acord de colaborare cu Cagiva , pentru care au fost asamblate diferite modele începând cu 1983 . Colaborarea a durat până în 1985 , când Terzi și Marchesini au decis să închidă TGM pentru a deschide o nouă companie, Sanbarnaba , activă în proiectarea, proiectarea și dezvoltarea motocicletelor.
Bibliografie
- Mario Schepis, Like a basm , Vintage Motorcycling 4/2007, Edisport, Milano.
