Echipa F1 din SUA

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Echipa F1 din SUA
Usflogo.jpg
Site Statele Unite Statele Unite
Charlotte (Carolina de Nord)
Categorii
Formula 1
Date generale
Ani de activitate din 2009 până în 2010
Fondator Ken Anderson
Peter Windsor
Director Ken Anderson
Peter Windsor

Echipa SUA F1 a fost o echipă de curse fondată în SUA în 2009 . A câștigat intrarea în lumea Formulei 1în 2010 , [1] - chiar și plătind către FIA ​​taxa de intrare nu este rambursabilă (400.000 euro) [2] - dar apoi a renunțat la participare. [3]

Origini

Echipa F1 din SUA, numită și US Grand Prix Engineering (prescurtată USGPE), a fost fondată de inginerul Ken Anderson și jurnalistul Peter Windsor și era o echipă cu un caracter extrem de patriotic. De fapt, proiectul prevedea o echipă complet americană, atât în ​​personalul tehnic, cât și în cel administrativ, care să treacă prin șoferi și tehnologiile utilizate. Echipa a fost depusă pe 24 februarie 2009 pe canalul de televiziune Speed ​​TV .

Echipa ar putea beneficia de experiența fondatorilor săi, întrucât Anderson a variat în diverse domenii ale sportului cu motor, inclusiv motocross , Liga Indy Racing , Champ Car , NASCAR și chiar Formula 1. El a fost, de asemenea, director tehnic la Ligier și Onyx la sfârșitul a optzeci de ani .

Windsor, pe de altă parte, a fost de ani de zile unul dintre cei mai importanți jurnaliști de Formula 1 și un expert în relații publice pentru echipele de curse din serie. Printre cele mai importante utilizări ale sale, inițiativele includ activitatea pentru revista F1 Racing, radiodifuzorul Speed ​​TV și rolul de director sportiv al echipei Williams .

Printre sponsorii echipei se număra Chad Hurley , unul dintre fondatorii YouTube . [4]

Logistică

Sediul central al USGPE se afla în orașul american Charlotte din Carolina de Nord . Clădirea sediului a fost finalizată în octombrie 2009. [5] Cu toate acestea, echipa a proiectat un al doilea loc, care să sprijine, chiar și în Spania , la Alcaniz , din regiunea Aragon , la complexul Motorland Aragón . [6]

Încercarea de a participa la campionatul mondial

Prima mașină urma să meargă pe pistă în februarie 2010 la Barber Motorsports Park , din circuitul Alabama . Ulterior, mașina urma să fie testată pe circuitele europene împreună cu celelalte care ar fi disputat campionatul mondial din 2010. [7] Primul pilot semnat de echipa SUA a fost argentinianul José María López , [8] sponsorizat de guvernul țara lui. [9]

La 22 decembrie 2009 , Bernie Ecclestone și-a exprimat îndoielile cu privire la posibilitatea ca această echipă să fie la începutul sezonului 2010, [10] îndoială, însă, negată de proprietarii aceleiași, care a comunicat într-adevăr că a terminat deja construcția primul cadru. [11]

La 9 februarie 2010 , Jean Todt , președintele FIA, și-a amintit cum, cu noul Acord Concorde, o echipă poate sări peste trei curse fără consecințe economice sau sportive. [12] Mai târziu, aceeași FIA a spus că nu i s-ar fi acordat prelungiri. [13]

La 16 februarie 2010 s- a răspândit știrea că David Ward, un oficial al grajdului, a scris pe o pagină a rețelei sociale Facebook frazele foarte dure, care pun în discuție serioasă nu doar participarea echipei la campionatul de Formula 1, dar chiar și seriozitatea și profesionalismul managerilor și al lui Windsor Anderson: [14]

„Situația este haotică. Vestea care vine oamenilor este departe de a fi adevărată și doar construim o minciună mare. Ar fi nevoie de încă două luni pentru a finaliza mașina și, dacă am avea bani și resurse umane pentru ao finaliza mai repede, nu am avea directori capabili să ia decizii. Chiar și cu plățile salariale suntem deja în urmă: luni ne-au plătit o jumătate de lună și cealaltă luni ne-au promis cealaltă jumătate. Două treimi din personal lucrează deja la jumătate din ceea ce se așteaptă, dar cine îi poate învinui, este puțin de lucru.

Nici măcar nu am primit încă un motor de la Cosworth, deoarece le datorăm aproximativ 2,5 milioane de euro. Băieții care lucrează cu carbon nu au echipamentul necesar pentru realizarea cadrului, să nu mai vorbim de întreaga mașină. Ceea ce s-a făcut până acum a fost doar să-l trimită la testul de impact FIA .

Bietul Lopez, a apărut aici ieri și nu există nicio mașină pe care să stea. Sărac, a exclamat el „Se întâmplă, când banii ajung târziu ...”. Adevărul este că Peter și Ken sunt cei mai răi doi directori pe care F1 i-ar putea avea vreodată. Sunt convinși că sunt doi mari antreprenori, atunci când nu au baza să înțeleagă cum să formeze o astfel de echipă, delegând responsabilități oamenilor care nu știu ce să facă, în timp ce cei care știu nu au voie să deschidă gura.

Departamentul de marketing a alimentat și mai mult minciunile, deoarece tot ceea ce ați văzut este departe de realitate. Când Ken [Anderson] nu și-a putut primi salariile, s-a dus la Daytona în căutarea unor șoferi domni care să-și pună mulți bani în buzunar, gândindu-se să investească în ceva bun și să se regăsească cu o mână de muște.

În acest moment, este atât de trist, dar ocazia a fost ratată și investitorii au înșelat. Tot rezultatul unui management prost, încredințat mai mult ego-ului lui Ken și Peter decât altcuiva. Eliminându-i pe cei doi, poate cu investițiile făcute am putea ajunge și în Spania pentru teste ... "

Într-o conferință de presă, care a avut loc la 17 februarie 2010 , a venit confirmarea oficială că echipa americană F1 nu ar fi participat la sezonul 2010 [15]

Pe 20 februarie, Ken Anderson , a spus că a cerut FIA posibilitatea de a sări peste primele patru curse ale sezonului, pentru a începe doar de la Marele Premiu al Spaniei . El a mai declarat că și-a plătit datoriile cu membrii echipei sale la sfârșitul lunii ianuarie, precum și a confirmat prezența angajamentului Peter Windsor și Chad Hurley în rândul creditorilor. [16]

La sfârșitul lunii februarie, Chad Hurley a încercat să se pună de acord cu Zoran Stefanović pentru o fuziune între echipa SUA și Marele Premiu Stefan , chiar și împotriva sfaturilor lui Anderson și Windsor. [17] Stefanović a confirmat ulterior că încercarea nu merge bine. [18] La 28 februarie, s-a dezvăluit că Ken Anderson și Chad Hurley au cerut FIA să amâne până în 2011 intrarea în campionat. [19]

Pe 2 martie, s-a anunțat vestea închiderii grajdului [20] și a opririi dezvoltării mașinii pentru 2010. [21] A doua zi a fost oficializată excluderea din echipa campionatului în 2010, deși a rămas posibilitatea să ia parte în 2011. [3]

Ulterior, a fost anunțată abandonarea definitivă a activității. [22] În timpul eliminării unei echipe de curți britanice, într-un efort de a acoperi o parte din datoriile acumulate de echipă și la cererea unor creditori, au fost scoase la licitație două autocaravane cumpărate de USF1 de la Brawn GP . [23]

La 23 iunie 2010 , FIA, în urma neparticipării în lumea Formulei 1, a amendat echipa 309.000 € și alungat la fel din toate manifestările sale. [24]

Notă

  1. ^ Ferrari a intrat în Campionatul Mondial. Și Maranello se disociază , www.gazzetta.it, 12 iunie 2009. Accesat pe 12 iunie 2009.
  2. ^ Formula 1: pentru vânzare noua mașină Toyota TF110 , pe motori.fanpage.it.
  3. ^ A b F1 2010: lista finală a membrilor echipei , derapate.it, 4 martie 2010. Adus pe 4 martie 2010.
  4. ^ USTube , f1.gpupdate.net, 20 august 2009. Adus 21 august 2009.
  5. ^ (RO) Mașina USF1 va fi gata în ianuarie , f1.gpupdate.net, 8 octombrie 2009. Adus pe 8 octombrie 2009 (depus de „Original url 29 august 2009).
  6. ^ (EN) US F1 alege Motorland ca bază europeană , autosport.com, 30 octombrie 2009. Accesat la 11 noiembrie 2009.
  7. ^ Echipa US F1 ready-Early tests din Alabama , gazzetta.it, 8 ianuarie 2010. Adus pe 10 ianuarie 2010.
  8. ^ (EN) Echipa americană F1 anunță Mria Jose Lopez ca pilot pentru sezonul 2010 , pe usgpe.com. Adus pe 9 februarie 2010 (depus de „url original 28 ianuarie 2010).
  9. ^ Lopez, pilotul cu guvernul ca sponsor , în repubblica.it.
  10. ^ Ecclestone confirmă „GP la Roma din 2012” , gazzetta.it, 23 decembrie 2009. Accesat la 23 decembrie 2009 .
  11. ^ Este gata primul cadru USF1 în 2010 , italiaracing.net, 24 decembrie 2009. Accesat la 26 decembrie 2009.
  12. ^ Todt: „Iată formula mea 1” [ link broken ] , corrieredellosport.it, 9 februarie 2010. Accesat la 9 februarie 2010 .
  13. ^ F1 2010: Campos către Volkswagen , derapate.it, 11 februarie 2010. Accesat la 11 februarie 2010 .
  14. ^ Vești proaste pentru USF1: proiectul a eșuat? , Blogf1.it, 16 februarie 2010. Accesat la 16 februarie 2010.
  15. ^ USF1, în pericol sezonul 2010 , gpupdate.it, 17 februarie 2010. Accesat la 17 februarie 2010 (depus de 'url original 24 februarie 2010).
  16. ^ (EN) Echipa SUA care se luptă pentru a ajunge la linia de start , New York Times, 19 februarie 2010. Accesat la 20 februarie 2010.
  17. ^ (EN) Hurley, Stefan Talking Merger USF1 în speedtv.com, Speed ​​TV , 26 februarie 2010. Accesat la 26 februarie 2010 (depus de 'url original 2 martie 2010).
  18. ^ (EN) Set Villeneuve pentru montarea scaunului Stefan în autosport.com, Publicații Haymarket , 27 februarie 2010. Accesat la 27 februarie 2010.
  19. ^ (EN) USF1 Solicită întârziere până în 2011 , în SpeedTV.com, Speed ​​TV , 28 februarie 2010. Accesat la 28 februarie 2010 (depus de „Adresa URL originală 2 martie 2010).
  20. ^ USF1 și-a închis biroul în italiaracing.net, INPAGINA, 2 martie 2010. Accesat la 3 martie 2010.
  21. ^ Formula 1, fără campionat mondial pentru echipa USF1 [ Link rupt ], în corrieredellosport.it, 3 martie 2010. Accesat pe 3 martie 2010.
  22. ^ USF1 abandonat definitiv în f1.gpupdate.net, 3 aprilie 2010. Adus pe 4 aprilie 2010 (depus de „Adresa URL originală 6 aprilie 2010).
  23. ^ Chiuvetele USF1: vânzare de rulote , în sportmediaset.it, 12 aprilie 2010. Accesat la 12 aprilie 2010.
  24. ^ USF1 amendat și radiat de FIA , în omnicorse.it, 24 iunie 2010. Accesat la 25 iunie 2010.

Alte proiecte

linkuri externe

Formula 1 Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Team_US_F1&oldid=120859947 ”