Tehuelche (motocicletă)

Tehuelche cu Alberto Gomez 1964.

Legnano cu motor de distribuție lanț Tehuelche

Tehuelche a fost un model de motocicletă conceput de Argentina , prezentat publicului în martie 1957 și fabricat până la mijlocul anului 1964 .

Modelul „Tehuelche” a fost o adevărată mândrie națională, în ciuda faptului că a fost uitat de generațiile succesive de argentinieni. Deși au existat alte încercări, în mare parte nereușite, de a fabrica o motocicletă națională, Tehuelche a fost singura care a avut continuitate pe parcursul celor șase ani de fabricație. Cu un design absolut unic și original, această motocicletă a concurat local cu alte motociclete „argentiniene” care au fost de fapt fabricate sub licență de la motociclete europene, precum, printre altele, Puma Primera, Segunda (Guericke), Zanella (Ceccato), Gilera . Această motocicletă s-a remarcat mai presus de toate în cursele sportive.

start

Distribuția angrenajului motorului Legnano Tehuelche

Creatorii, designerii și producătorii săi au fost Juan (Giovanni) Raffaldi și Roberto Fattorini, care au ajuns în Argentina din Italia în 1949 , după cel de- al doilea război mondial , împreună cu Carlo Preda, un alt prieten și partener implicat în proiect ^[1] . Spre deosebire de restul imigranților, aceștia au adus bani și utilaje pentru a investi în incipienta „industrie argentiniană”, în special în domeniul motocicletelor, motivați de prieteni stabiliți deja pe aceste meleaguri. În 1955 și după ce a lucrat ani de zile la proiectarea unei motociclete care urmează să fie produsă în serie, Raffaldi a creat un motor în patru timpi de 50 cm³ , neobișnuit pentru acea vreme, cu distribuție unică a arborelui cu came controlată de o serie de trepte de viteză , fără ulei pompa, complet din aluminiu . Pe scurt, motocicleta a fost gata și și-a expus puterea cu rezultate remarcabile.

Producție

Împreună cu câțiva parteneri, în 1956 s- au confruntat cu sarcina de a fabrica o motocicletă în serie, pentru care au mărit deplasarea la 75 cm³ cu scopul de a intra într-un nou segment de motociclete. Prima companie a durat doar doi ani și a reușit să construiască puțin peste douăsprezece sute de motociclete. Astfel, noua companie a continuat producția până la mijlocul anului 1964, anul în care au fost fabricate aproximativ trei mii cinci sute de motociclete, ajungând astfel la un total de aproximativ cinci mii de unități, dintre care nu mai mult de o sută supraviețuiesc și aproximativ douăzeci sunt încă în funcțiune. .

Sfârșit

Au existat mai mulți factori care au determinat sfârșitul producției; pe de o parte, inflația : de exemplu, carnea a crescut cu 25% în 1959 . Mai mult, instabilitatea instituțională: schimbările constante ale guvernului nu ar putea asigura stabilitatea în niciun fel. Obosiți să lupte împotriva acestor circumstanțe, Raffaldi și Fattorini au decis să părăsească compania. Au început propriul atelier în care s-au dedicat pregătirii acestor motoare pentru motociclete de curse și relației cu clienții în general. Astfel, au produs „capacul 100” care consta dintr-un capac cilindru mai mare sau capac cu un sistem de răcire mai bun. De asemenea, au încorporat o pompă de ulei, sincronizarea lanțului și alte detalii care au îmbunătățit motocicleta.

Modele

În cei aproape șapte ani de viață, motocicleta a suferit modificări estetice în ceea ce privește pictura și decalcomanii, au apărut modele Sport și Super Sport, acestea din urmă echipate cu un vitezometru . Mai mult, deoarece producătorii celei de-a doua companii aveau drepturile de a importa motocicleta Legnano , au inclus un model de motocicletă Tehuelche marca „Legnano” pentru a crește vânzările. Acest model a apărut pe piață cu un nou rezervor de combustibil roșu și alb. La sfârșitul producției, s-a decis adoptarea distribuției cu arborele cu came aerian controlat de lanțuri.

Caracteristici tehnice

Publicitate Tehuelche 1957

Publicitate Tehuelche 1960

Motor: monocilindru în 4 timpi.
- Răcire: prin aer.
- Diametrul cilindrului: 48 mm
- Cariera pistonului: 41 mm
- Deplasare: 75 cm³
- Raport de înțelegere: 6,5 la 1
- Putere: 4,74 CP
- Viteza maximă de putere: 6500 rpm
- Consum aproximativ: 50 km cu 1 litru de combustibil
- Transmisie: angrenaj în cascadă (până la sfârșitul anului 1963) și lanț (de la sfârșitul anului 1963 până la mijlocul anului 1964) arbori cu came
- Supape: la cap dispuse la 90 de grade acționate de basculante
Ungere: cu ulei în carter, sistem de pulverizare printr-un ac în bielă (linguriță), circulație automată în cutie de viteze, cuplare și transmisie (fără pompă de ulei)
- Capacitate de ulei în carter: ½ litru
Grefa: singur disc în baie de ulei
Cutie de viteze: 3 trepte
- Rapoarte: înainte de 2.628; A doua 1.542; Al treilea 1
- Viteza în rapoarte: prima viteză: 28 km / oră; A doua viteză: 48 km / oră; A treia viteză: 74 km / oră
Combustibil: carburator Dellorto MA16 (fabricat în țară sub licență de la producător)
- Diametru difuzor: 16 mm; Jet maxim: 70; Jet inactiv: 30; Pulverizator: 260
Cadru: în tuburi de oțel sudate
- Roți: jantă din oțel 18x13 / 8
- Anvelope (față și spate): 18x2 ¼
- Presiunea de inflație: față: 22 lbs; Spate: 28 lbs
- Capacitate rezervor: 10 litri inclusiv rezervă
Greutatea totală a motocicletei: 96 kg